“中企大單加持，空客上月訂單數超過波音”

【文/觀察者網 熊超然】據《西雅圖時報》和路透社當地時間8月9日報道，相關訂單和交付數據顯示，歐洲飛機製造商空中客車公司（空客）在今年7月份以及前7個月的表現均領先於其美國競爭對手波音公司。

在今年7月份和前7個月的訂單數上，空客分別為397個和656個，多於波音的126個和362個。而在單月和總體飛機交付量上，空客也以46架和341架，多於波音的26架和242架。

不過，路透社指出，由於供應鏈緊張導致的飛機發動機緊缺，兩家飛機製造商的飛機交付量波動都很大。以空客為例，該公司7月份的交付速度就有所放緩，早在上個月就已下調了今年的總體交付預期。

但媒體報道認為，即便如此，由於手握上個月從中國獲得的近300架飛機的超級大單，空客的業務前景仍舊好於波音。此前，美媒就表示，這筆來自中國的訂單將有助於空客鞏固其在華地位，並會對其“老對手”波音造成巨大沖擊。

《西雅圖時報》（上）和路透社報道截圖

空客數據領先波音，但交付因供應鏈緊張而放緩

綜合《西雅圖時報》和路透社當地時間8月9日消息，根據空客和波音這兩大飛機製造商的7月份訂單最終數據，空客已獲得397個淨確定訂單，而波音只有126個。

這樣一來，截至今年前7個月，空客的淨新訂單總數達到了656個，而波音則為312個（考慮到波音可能還會將另外數十個回收淨訂單調整至7月份數據中，這一數據可能會變為362個）。

在生產交付方面，空客在今年7月份交付了46架商用飛機，而波音交付了26架。從機型分佈來看，空客交付的飛機包括35架與波音737 MAX系列競爭的A320單通道客機，以及5架較小的A220客機和6架寬體客機，波音交付的飛機則包括23架737 MAX客機和3架寬體貨機。

空客表示，該公司在今年7月份交付46架飛機的這一數量，低於此前一個月的60架和去年同期的47架。截至今年前7個月，空客共交付了343架商用飛機，扣除因俄烏衝突相關制裁無法交付給俄羅斯航空公司的2架A350客機，總交付量為341架，而波音則交付了242架。

三款不同型號的波音737 MAX飛機 圖自《西雅圖時報》

路透社指出，空客於當地時間8月8日證實，由於供應鏈緊張導致飛機的發動機缺貨，其7月份的交付速度有所放緩，而因為同樣的原因，空客在上個月已經將今年的交付預期量從此前的720架下調至700架。

報道稱，由於面臨供應鏈短缺的問題，空客和波音今年的飛機交付量逐月波動很大。對這兩家公司來説，7月都算是一個“不景氣的月份”。

不過，路透社稱，儘管交付速度有所放緩，但空客近期從中國獲得了一批重要的新訂單，從而支撐起了其未來一段時間的業務。《西雅圖時報》同樣表示，由於手握來自中國的訂單，空客不僅7月銷量超過波音，在上個月的英國範堡羅國際航空展上，空客也沒有花太多力氣和波音去爭搶飛機訂單，因為這家歐洲飛機製造商已經不需要這麼做了。

美媒：在中國市場，空客戰勝波音

《西雅圖時報》指出，如今的一系列數據反映出，自2018年以來，空客和波音這兩家飛機製造商的命運發生了重大變化。當時，在波音737 MAX型客機在印尼和埃塞俄比亞發生兩次致命空難前，波音的淨訂單為893架飛機，遠超空客的747架。

同時，該報還提及了這兩家公司在中國這一重要市場上的表現，並認為空客已經完全佔據優勢。

今年7月1日晚，中國三大航空集團——南航、國航、東航均公告稱，已與空客公司簽訂購買協議，將分別向空客公司購買96、96、100架A320NEO系列飛機，基本價格分別約為122.48億美元、122.13億美元、127.96億美元。總價摺合人民幣逾2400億元。

空客A320NEO飛機 資料圖

當時，彭博社稱，這是空客公司有史以來最大的訂單之一，不僅有助於鞏固空客在華市場地位，還對空客的“老對手”——美國波音公司造成巨大沖擊。

另一方面，因在印尼和埃塞俄比亞發生兩次空難並造成346人遇難，波音737 MAX型客機於2019年3月中止運行。同年12月16日，波音宣佈，計劃從2020年1月開始暫停生產737 MAX。此後，波音一直致力於推動MAX復飛。

但據報道，上述中國航空公司於今年5月取消了採購100多架737 MAX飛機的計劃，原因是交付存在不確定性。此外，中國的其他航空公司也都沒有表示，在737 MAX正式恢復運營後，他們是否會恢復使用該機型。中國是737 MAX客機兩次致命墜機事件後首個停飛該型飛機的國家。

彭博社認為，波音公司歷來將中國一家航空公司視為其最大客户，但其最暢銷的737 MAX機型發生兩起墜機事故後停飛，以及中美之間的政治緊張局勢加劇，導致波音和該公司間的業務往來放緩。

波音公司發佈的聲明，也稱這一消息“令人失望”，抱怨中美兩國間的“地緣政治差異”損害了該公司的業務前景，並敦促中美間進行“富有成效的對話”。有分析認為，中美關係持續緊張，以及波音737 Max機型的接連兩起空難，可能是波音在該筆交易中失利的原因。

據《日經亞洲》7月24日報道，波音東北亞區銷售及市場高級副總裁伊赫薩內·穆尼爾（Ihssane Mounir）7月20日在英國範堡羅國際航展上接受採訪時表示：“我想説，我們的在華業務以及我們與中國市場的關係超越了地緣政治，它們超越了任何這些暫時的問題。”

在痛失與中國三大航的逾370億美元的“史詩級大單”後，這位波音高管向中國市場釋放友好信號，重申了對於中國市場的信心，並強調“不能只看一場交易”。

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