海軍艦載機飛行教官王勇榮立一等功

據@六安發佈 消息，8月18日，舒城縣城關鎮舒中村井莊組鑼鼓震天、笑語歡聲，洋溢着一派濃郁的喜慶氣氛，六安市軍地與海軍某部部分官兵一行正在這裏現場宣讀為該村現役軍人王勇記一等功的表彰決定，給其家庭送立功喜報、牌匾和慰問金，遠近鄉鄰紛紛自發前來為他點贊。

據瞭解，出生於1983年、特級飛行員、在海軍航空大學某部任飛行教官的王勇，入伍以來苦練飛行技能，堅持向戰而行，以戰領訓、為戰育人，先後培養出多批艦載機飛行員，實現了零星培養到批量培養的新跨越，為提升部隊戰鬥力作出了突出貢獻，2021年12月，中央宣傳部授予他所在的艦載機飛行教官羣體為“時代楷模”稱號。據悉，王勇從事飛行工作19年來，先後多次出色完成實戰化訓練等重大任務，曾榮立二等功3次、三等功2次，榮獲“中國青年五四獎章”。

甘為人梯 託舉“飛鯊”戰海天

據央廣軍事2022年3月報道，王勇，安徽舒城人。1983年出生，2000年考入空軍長春飛行學院，現任海軍航空大學某試訓基地訓練團團長、飛行教官。入伍以來，他苦練飛行技能，堅持向戰而行，先後參加殲-15空中加受油訓練、艦載機隨遼寧艦編隊實戰化訓練等多項重大任務。成為飛行教官後，培養了一批批高素質艦載機飛行人才，榮立一等功1次、二等功3次、三等功2次，榮獲“中國青年五四獎章”。

早春的清晨，風寒料峭。海軍航空大學某基地的艦載機飛行學員，在晨光中有序展開陸基模擬着艦飛行訓練。訓練團團長王勇站在着艦指揮台旁，神情嚴肅，格外專注。王勇是出了名的“黑臉教官”，學員在飛行中的任何問題，哪怕是毫釐偏差，也難逃他的眼睛。

王勇：飛行學員只做到“合格”還不夠，他們做的飛行動作哪怕只差一點兒，或者在飛行技術上只犯了很小的錯誤，我都會嚴厲地指出來，給他們講清楚，這個動作要領是不正確的，你離標準還差多遠，正確的動作應該是怎樣的。

大學時期的王勇

“只有平時苦練精飛、嚴格要求，才能在戰場上直面強敵、克敵制勝。”這是王勇始終堅持的飛行信念。王勇告訴記者，不畏強敵的“海空衞士”王偉是他的飛行引路人。2001年王勇在空軍長春飛行學院讀書時，王偉的犧牲讓他感到萬分悲痛，但也給予了他無窮的前行力量。

王勇：我認為，王偉在海軍航空兵部隊和所有飛行員的心裏都是英雄。他犧牲的時候，我正在空軍長春飛行學院上學。聽到他的事蹟以後，我就在心裏埋下一顆種子，我要成為一名像他一樣能打仗的戰鬥機飛行員。

有英雄引路，王勇在飛行學院期間，無論是學理論基礎還是飛實踐技能，都會全力以赴，努力提高勝戰本領，時刻在為“成為一名戰鬥機飛行員”做準備。

王勇：飛行不僅是體力勞動，更多的時候是腦力勞動，要求飛行員必須要善於思考、總結。因為我想盡快成為一名戰鬥員，迫切地想要提高自己的飛行能力，所以我更願意去研究飛行、琢磨飛行。

大學畢業即將奔赴一線部隊的王勇

日復一日的勤學苦練，讓王勇成為教員和戰友眼中的標杆飛行員。王勇創造了初教機和高教機飛行都是滿分、第一個被放單飛的紀錄。臨近畢業時，學校想讓王勇留校任教，但王勇堅定地選擇到一線部隊歷練。

王勇：我飛高教機的時候，學校就想讓我留下來任教，但我沒同意，因為我想去作戰部隊鍛鍊自己。到了臨畢業的時候，學校還是想留我任教，我就去跟大隊長説，我好不容易就要畢業了，可以到部隊去鍛鍊了，我更願意去挑戰一下。

畢業後，王勇如願來到了“海空雄鷹團”這支英雄部隊，像“海空衞士”王偉一樣，當上了一名戰鬥機飛行員。在高難度、高風險狀態下擔負戰備值班，與敵機周旋、將敵機驅離國境線成為他工作的常態。回憶起那段時光，王勇眼神中透露着堅毅。

王勇：擔負戰備值班任務時，我們經常有戰鬥起飛任務。每一次起飛、升空，都要求我們有戰術意識。那時候，每當我聽到電鈴響，無論是睡覺還是在椅子上坐着，立馬就穿上衣服往飛機方向跑，隨時能夠進入狀態。

2012年11月23日，“航母戰鬥機英雄試飛員”戴明盟駕駛殲-15戰機在“遼寧艦”上成功完成了攔阻着艦和滑躍起飛，成為中國航母阻攔着艦第一人。就在同一時期，海軍籌備建設首支艦載航空兵部隊，在全軍遴選新一批艦載戰鬥機飛行員，王勇第一時間報了名。

王勇：我當新飛行員的時候，戴明盟是我的大隊長，也是我崇敬的英雄。有他這位榜樣作指引，我就更願意去挑戰難度。我認為，艦載機事業更需要我們這些年輕人去參與、去發展。當得知上級選拔艦載機飛行員時，我就果斷報名了。

王勇（左二）現場講評（姜濤 攝）

艦載機着艦需要在時速兩百多公里的狀態下瞬間減速，然後在短短數十秒內完成多個動作，採用與岸基着陸完全相反的操縱方式，掛上攔阻索，精準地降落在航母甲板上，難度之大可想而知。王勇説，開始飛艦載機的時候，最難的莫過於改變根深蒂固的操縱習慣。

王勇：剛開始學習駕駛艦載機的時候，我才發現，想把艦載機飛好確實很難，其中最難的是操縱習慣的改變。但這些操縱沒有竅門、捷徑，靠的就是大量、反覆的訓練。我們首先會通過大量的模擬機訓練，通過後期大量的實裝訓練，不斷地把自己的舊習慣摒棄，一個新的習慣、新的肌肉記憶。

王勇整裝待發 （姜濤 攝）

正因為難度極大，所以艦載機飛行員是世界上公認的高危職業之一。經過千錘百煉，2016年8月的一天，33歲的王勇在遼寧艦上完成起飛着艦，順利通過航母資質認證考核，也成了一名真正的“刀尖上的舞者”。

2018年4月12日，新中國歷史上規模最大的海上閲兵在南海海域舉行。王勇駕駛戰機從航母起飛接受了習主席檢閲。同年5月，已經連續兩年取得着艦成績第一名的王勇接到了新的命令——組建艦載戰鬥機訓練團並擔任團長。面對缺教材、缺標準規範、缺組訓經驗的困境，王勇和戰友們開始了“拓荒”之旅。

王勇：組建艦載戰鬥機訓練團後，我們始終處於滿負荷運行的狀態。因為我們培訓的目標非常明確。那時候，我們幾乎是白天訓練、晚上研究、週末編教材，形象地説就是“5+2”“白+黑”，每天工作都是滿量的。

王勇為學員授課（姜濤 攝）

王勇深知，作為飛行教官責任重大，只有把標準立起來，新一代飛行員才能站在更高起點上去和世界一流海軍抗衡。靠着搏擊海天的血性擔當和“拎着腦袋幹事業”的英勇無畏，王勇帶領飛行教官團隊規範組訓流程，開展培養模式研究，將一個個“首次”和“第一”寫進航母艦載機飛行事業的大事記裏。短短几年，就實現了艦載機飛行員培養時間大幅縮短，成長路徑、培養鏈路全面貫通，真正闖出了一條中國自己的艦載機人才發展之路。王巖是訓練團的大隊長，説起團長王勇，王巖的敬佩之情溢於言表。

王巖：王勇團長的技術絕對過硬，可以説他是“飛行天才”，是飛行技術的“天花板”。他的技術以前在“海空雄鷹團”就是數一數二的，在現在這個單位，他的着艦技術也絕對是數一數二的。他還是一個工作標準特別高的人，我現在對我所在大隊所有飛行員的要求也很高，這就是從他那兒傳過來的。

王勇（中）帶領“飛鯊勇士”逐夢海天（姜濤 攝）

王勇告訴記者，駕駛戰機馳騁海天、守護祖國海疆，是他從軍的初心和永遠的夢想。但隨着自己培養的“飛鯊勇士”越來越多，看着他們展翅翱翔、逐夢海天，執行作戰任務，真的感覺比自己去飛更加欣慰、更加自豪。

王勇：每當看着自己培養出來的飛行員逐夢海天，我就非常有成就感。這不僅是完成任務所帶來的成就感，更是為整個艦載機事業付出得到的成就感。這幾年，我培養了這麼多艦載機飛行員，他們都逐漸成為部隊的中堅力量，成為棟樑之材，這是我最感到高興的。

王勇（中）組織學員開展地面演練（ 姜濤 攝）

2021年12月28日，中央宣傳部授予海軍航空大學某基地艦載機飛行教官羣體“時代楷模”稱號。作為飛行教官羣體的帶頭人，王勇説，成績屬於過去，在新的起跑線上，他和戰友們將繼續堅持以戰領訓、為戰育人，為全面建成世界一流海軍貢獻力量。

王勇：航母體系作戰能力建設是海軍轉型建設的關鍵，而艦載機事業的發展和艦載機人才的培養又是重中之重。身處這個偉大的時代，我們這代艦載機飛行教官有幸能夠接受黨和人民的召喚，定將不忘初心、牢記使命，為全面建成世界一流海軍這個偉大目標砥礪前行、接續奮鬥，這是我們的信仰，決不動搖。