彭博社：切勿聽信“走下坡路”等悲觀預測，中國經濟在一些重點領域表現依舊強勁

【文/觀察者網 熊超然】“儘管（外界）存在擔心經濟放緩的聲音，但中國的工業依然生機勃勃。它只是看起來不像以往——或者至少不像大家所習慣的那樣。”

當地時間8月17日，美國財經媒體彭博社發表評論文章，提醒投資者切勿偏聽偏信一些有關於中國經濟的悲觀預測和消息，而是應該用一種新的視角來正確評估當前的中國經濟狀況。

作者認為，光是看一些表面經濟數據並不能説明問題，事實上，中國在一些重點領域表現依舊強勁，比如新能源汽車和太陽能電池等綠色智能產品發展迅猛，今年上半年外國對於中國高科技製造業的直接投資也在增長。

與此同時，中國不僅制定了相關計劃，同時對工業經濟結構進行自我升級，還在優先行業持續加大投資和支出力度。很顯然，中國仍然堅定地走在優先發展高科技產業道路之上，外界所假設的“中國整體經濟在走下坡路”的論調沒有任何意義。

彭博社報道截圖

這篇文章的作者特里維迪（Anjani Trivediani Trivedi）是主要報道亞洲工業資訊的彭博社專欄作家，也曾在《華爾街日報》擔任過記者。

評論文章一開頭，採取了“先抑後揚”的手法，首先是“唱衰”，將中國本週公佈的經濟數據形容為是“一幅黯淡的圖景”。文章稱，7月份，中國全國規模以上工業增加值同比增長3.8%，低於預期；固定資產投資增速也低於預期；作為經濟復甦的信號之一，信貸狀況也比較疲軟。

“不過，其他數據則描繪了一幅不同的畫面。”隨後，彭博社又轉而指出，中國在一些重點領域表現良好。數據顯示，分產品看，新能源汽車、太陽能電池等綠色智能產品產量同比分別增長112.7%、33.9%。

彭博社注意到，7月份，中國新能源汽車的電池裝機量增長了114%，新能源汽車產量和銷量的增長均超過100%。總體供應商的交貨時間目前遠高於2020年1月以來的平均水平，但對於包括高端設備製造業在內的新興行業而言，新能源汽車和其他行業在過去幾個月大幅增長。

6月27日，重慶新能源汽車產業發展提速，賽力斯汽車有限公司兩江智慧工廠作業現場。圖自新華社

此外，今年前六個月，對中國高科技製造業的外國直接投資增長了31.1%，其中韓國投資增長37.2%，美國投資增長26.1%。

文章認為，假設中國整體經濟都在走下坡路是沒有意義的。事實是，中國在發展高科技產業的優先事項，與最近的五年行動計劃相比，並沒有太大改變。本週，中國科技部和財政部制定了2022年至2023年的相關計劃，包括財政支持和税收激勵措施，目的就是為了提高企業的技術能力和創新能力。

“不要誤解我的意思，這並不是對中國突然崛起的技術實力的樂觀評估。”文章作者表示，一些投資者和觀察中國的人士不願意相信“世界工廠”可以選擇性地自我升級，並像現在這樣獲得市場份額。然而，如果更多地深入觀察中國工業經濟結構的變化，這些人的“預期”將會落空。

比如，新能源汽車的電池技術以及與之相關的整個供應鏈，包括金屬加工，都已經在中國找到歸宿。在價值上升的背景下，優先行業的公司會繼續增加資本支出。

市值近700億美元的太陽能電池板材料生產商隆基綠能上週宣佈，將在已宣佈的195億元人民幣的基礎上，追加投資內蒙古硅片項目69.5億元人民幣，為鄂爾多斯的一個太陽能電池組件生產項目增加產能。

7月19日，工作人員在位於陝西西安的隆基綠能科技股份有限公司單晶硅太陽能電池工廠內調試設備。圖自新華社

巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司所支持的比亞迪，則簽署了一項投資，擬在江西宜春投資285億元人民幣，建設年產30GWh動力電池和年產10萬噸電池級碳酸鋰及陶瓷土（含鋰）礦採選綜合開發利用生產基地項目。

與此同時，全球頂尖工業技術企業也意識到，他們有多麼需要中國，比如荷蘭光刻機巨頭阿斯麥（ASML）等公司已經承認了這一點。

在今年7月的最新財報電話會議上，阿斯麥CEO温彼得（Peter Wennink）表示，“我們需要認識到，中國是半導體行業的重要參與者”，“中國擁有滿足全球電子市場有關需求的芯片製造產能”。儘管如此，阿斯麥還是陷入了地緣政治紛爭，此前美國已施壓，要求該公司停止向中國出售其主流設備。

彭博社文章最後認為，跳過疫情封鎖、非重點行業企業陷入困境和限電等新聞，會發現中國仍在堅定推進自己的意圖。有一種樂觀的觀點認為，隨着中國不斷升級工廠建設，失業壓力最終可能會得到緩解。

“市場的記憶是短暫的，中國的一些問題存在已久，這一切不應該令人感到驚訝，是時候換個角度看待問題了。”文章最後寫道。

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