網友建議將省界收費站改造為停車區，交通部：我們十分贊同

中國政府網“互動”欄目8月18日刊發了交通運輸部答覆網民關於“高速公路服務區貨車夜間停放車位不夠用”留言的相關內容。

該網民自稱是一名卡車司機，表示“現在的高速公路服務區晚上停車太難了，車位不夠用。可否增加服務區，擴建些服務區呢？這樣也能避免貨車司機疲勞駕駛，減少交通事故發生啊。可不可以把原來的省界收費站作為停車場呢？現在的省界收費站都被圈起來了，沒有發揮作用，作為停車場收費我們司機也願意交錢的”。

交通運輸部回覆稱，近年來，隨着我國經濟社會的快速發展，機動車保有量和社會公眾出行均快速增長，在部分交通運輸主幹線、大中型城市周邊區域的高速公路服務區仍存在着貨車停車位設置不足的問題，尤其是夜間貨車集中停放需求大，供需矛盾尤其突出。

對此，我部高度重視。2021年部署各地充分挖掘潛力，科學調整客、貨車位比例，加強貨車停車位供給，針對性地緩解貨車停車位數量不足的問題。對交通量已經或趨於飽和的服務區，指導各地積極爭取地方政府及相關部門支持，加快實施擴容改造，或在上、下游路段增設停車區，科學分流。同時，指導各地加強公路出行信息服務，通過高速公路交通廣播、沿途可變情報板等多種載體，及時發佈空閒車位信息，統籌相鄰服務區資源，引導貨車合理分流，提高停放效率。

為進一步提升高速公路服務區的貨車停放服務水平，2022年，我部又提出“新增貨車停車位2萬個”的目標，並將其列入交通運輸更貼近民生實事，指導各地通過設置潮汐車位，夜間將部分小客車車位臨時調整為貨車車位；擴大部分服務區停車區面積，重點用於新增建設貨車停車位；提供剩餘車位提示、探索停車位預約等服務，引導貨車科學選擇服務區，分散有序停放等方式，切實緩解貨車“停車難”問題。目前各地正在積極組織實施。

**對於留言人提出的將省界收費站改造為停車區的建議，我們十分贊同。**我們將積極指導各地，在統籌應急、養護、服務、監督檢查和公安查控等工作需要的基礎上，進一步加強對原省界收費站區域的綜合利用，更好滿足貨車停放需求、服務貨車司機出行。

從2020年1月1日零時起，全國高速公路29個聯網省份的487個省界收費站全部取消，車輛只需在目的地出口一次交費，改變了過去每到一個省界就得領卡交費的歷史。高速公路在所有有車流變化的地方都將安裝龍門架，實現分段式精準收費。也就是説從進入高速公路入口到駛離出口，算作一次通行，ETC車輛採用“邊通行，邊計費”的方式，分段收取相應費用。

交通運輸部新聞發言人孫文劍曾表示，“取消高速公路省界收費站以後，老百姓期盼的‘一腳油門踩到底’能夠實現了。”

此前報道顯示，省界收費站取消後，已有地方嘗試改造為服務區、停車區。

2019年10月29日，廣東省交通集團發佈消息，該集團所轄16個省界主線站全部拆除完工，待明年元旦實現全國“一張網”後，車主駕車出省將一路暢行。而原有的省界收費站站場及生活配套設施，或將變身為服務區、停車區等。

貴州省交通運輸廳今年7月13日發佈關於G76廈蓉高速生機省界服務區改造工程設計方案的批覆，表示原則同意G76廈蓉高速生機省界服務區改造工程設計方案。利用G76廈蓉高速原生機省界收費站四川方向場地改造為單側服務區，對第一層進行改造，設置公共衞生間、餐飲、母嬰室、司機休息室、商超等功能區，其他樓層保留原辦公、宿舍等功能不變；利用G76廈蓉高速原生機省界收費站畢節方向場地改造為單側停車區，主要工程內容包括對停車區房建、機電、加減速車道及相關交安等基礎設施進行改造，並增設加油站服務設施。向司乘人員提供停車、如廁、加油等服務功能。