新能源車領域遭拜登背刺後，韓國總理：美國似乎是違反了規定

（觀察者網訊）美國拜登政府日前頒佈的《通脹削減法案》因將韓國產電動汽車排除在税收抵免對象之外，成為韓美之間的外交爭論焦點。

據韓聯社9月20日報道，韓國國務總理韓德洙20日表示，從法理角度研判，美國政府歧視韓產電動汽車之舉有違韓美自貿協定中有關最惠國待遇的規定。但他也表示，應先尋求其他方法，而把從違反自貿協定有關規定層面入手解決問題當作最後手段。

韓聯社截圖

據報道，韓德洙當天出席韓國國會問政會時表示，從法理角度對美方舉措進行分析的結果顯示，美方似乎是違反了有關規定，“但根據有關規定針對美方採取相應措施耗時較長，我們應先尋求其他方法，而把從違反自貿協定有關規定層面入手解決問題當作最後手段比較可取。”

9月19日，在韓國國會，韓國國務總理韓德洙出席國會問政會。 圖源：韓聯社

值得一提的是，當地時間19日，韓國總統尹錫悦抵達紐約，開啓為期四天的訪美之旅。

路透社也指出，韓國反對美國對電動汽車補貼的新規定，這將令尹錫悦首次正式訪美之旅蒙上陰影，並擾亂最近韓美聯盟的實力展示。

9月20日，路透社以“電動汽車之爭令韓總統首次訪美蒙上陰影”為題發表文章

路透社20日報道稱，訪美期間，尹錫悦將與美國總統拜登舉行峯會，預計兩位領導人將談及韓國對拜登上個月簽署的《通脹削減法案》的擔憂。此前，首爾官員曾要求華盛頓將關於電動汽車補貼的新規定推遲到2025年，現代汽車完成其在佐治亞州建廠的計劃後再加以實施，尹錫悦可能會在與拜登的峯會上重申這一要求。

據報道，當被問及《通脹削減法案》時，韓國總統府經濟首席秘書崔相穆（Choi Sang-mok）表示，雙方尚未確定峯會議程，但可以根據其重要性討論該問題。

當地時間9月19日，韓國總統尹錫悦和夫人金建希飛抵位於美國紐約的肯尼迪機場。 圖源：韓聯社

當地時間8月16日，美國總統拜登簽署《通脹削減法案》。根據該法案，美國將向購買二手電動汽車的本國消費者提供4000美元的税收抵免，向購買新電動汽車的消費者提供7500美元税收抵免。但享受兩項補貼的前提是，其購買的車輛“須在北美組裝且從與美國簽署自由貿易協定（FTA）的國家採購超過一定比例的電池材料或零部件”。由於現代等韓國主要汽車品牌在美國沒有電動汽車工廠，這項規定將使這些韓企處於不利地位。

據觀察者網此前報道，首爾一名高級官員曾表示，韓國將這一新規則視為“背叛”，“可能會感覺像被人從背後刺了一刀”，這有可能導致韓美這一親密盟友之間的經濟和安全合作複雜化。

此前，彭博社等外媒報道曾將此事與上月尹錫悦未與訪韓的佩洛西會面聯繫起來。報道援引知情人士的話稱，尹錫悦犯了一個“致命錯誤”，上個月佩洛西訪問韓國時，尹錫悦未與其舉行面對面會議，而這樣的會議可能會提供一個至關重要的機會，能夠在《通脹削減法案》通過之前尋求對其做出改變。對此，韓德洙20日在國會上也做出了回應。

韓德洙稱，據他了解，韓方當時充分照顧到美方，且提前與佩洛西方面進行了溝通。當時韓國總統正在休假，但因為多人建議，韓美雙方決定安排通電話，由此促成尹錫悦與佩洛西長達30分鐘的通話。就美國《通脹削減法》對韓產電動汽車不利是受到了“韓方怠慢佩洛西”的影響的説法，韓德洙稱，兩者沒有關聯，因為佩洛西訪韓時有關法案尚未獲得參議院通過，並沒有受到太大關注。

據路透社報道，最近幾周，一些韓國高級官員已經動員起來，向美國官員轉達他們的擔憂並尋求豁免，但解決方案還遠未明確。韓國產業通商資源部20日表示，產業部長官李昌洋將訪問美國，同美國對口部門高層就美國《通脹削減法案》等交換意見。

本月初，美國國家安全顧問沙利文曾對韓國國家安保室室長金聖翰（Kim Sung-han）稱，《通脹削減法案》對韓國來説“利多於弊”，但也承諾審查新規則的影響。

一名匿名的韓國高級官員則表示，“它在結構上相當複雜，因為它已經簽署成為法律，但有辦法解決它”。

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