美軍艦艇維修積壓，相當於“一年減少約10艘艦艇”

（觀察者網 訊）美國海軍學會新聞網（USNI News）當地時間20日發表文章稱，有高級軍士長在週二對媒體表示，應對解放軍海軍近年來規模的“快速擴張”，是美軍維修人員努力減少艦隊維修積壓裝備的首要任務。美國海軍海上系統司令部（NAVSEA）軍士長賈斯汀·格雷在美國海軍工程師協會（ASNE）“年度艦隊維護和現代化”研討會上表示，“當我們與我們的領導談論維護時，他們往往首先提到的是來自同行的競爭對手，比如我們知道，中國的工業產能是我們的三倍，這意味着我們不能浪費任何時間”。

2月15日，正在聖迭戈基地進行維護的導彈驅逐艦DDG-59“拉塞爾”號和DDG-88“普雷貝爾”號 圖片來源：USNI News

文章中稱，在中國艦隊今年數量“超過了355艘”的當下，美國水面艦艇仍有累計約4200天的等待維修積壓量，相當於“一年減少約10艘艦艇”。美海軍高級維修官員週二表示，更加複雜的軍艦現代化改造以及對更多合格船廠工人的需求，導致海軍水面艦艇維修工作持續積壓。

美國海軍艦隊司令部維護主任比爾·格林少將稱，到2022財年結束時，NAVSEA預計只能按原計劃完成維護任務的36%，明顯低於去年的44%。格林在ASNE研討會上稱，“就準時完成維修交付這一方面，我們正在朝着錯誤的方向前進”，格林表示，美國海軍“目前有41艘水面艦艇可供使用，另有大約100多艘正在維修或維護”。

美國海軍在這一領域已經花費了十多年來努力追趕水面艦艇維護的節奏，而在阿富汗和伊拉克戰爭最激烈的多年間它們被忽視了。而另一個延期維修的主要原因還有計劃外工作的維修延誤造成的影響，例如“多年未開啓的水箱發生的鏽蝕”。格林稱，如今大部分的維修延誤是由於“在老舊艦體上安裝現代化系統”所致，作戰系統的工作還包括安裝複雜的電氣設備和信息技術組件，這可能會導致在有限的作業時間內難以兼顧其他本應優先的維護項目，但格林表示將“在這個領域繼續努力”。格林還舉例稱，為了測試（新安裝的）作戰系統模塊，艦艇的電氣、動力系統的主要維護工作需要提前完成以為前者提供測試條件，這一定程度上惡化了艦船按計劃交付的情況。

格林稱，對美國海軍來説，通過艦艇的現代化，保持對競爭對手的優勢絕對至關重要，但在為艦艇配備最新、最強大的能力，與讓船廠和個人團隊有充足時間完成工作之間一直存在着矛盾。讓艦船按時修好出港變得更復雜的是，公共和私有造船廠都面臨着缺乏合格船廠工人的情況，四個主要負責潛艇、航空母艦的海軍造船廠正在經歷“創紀錄的減員”，目前面臨1000名規模的工人缺口，另一些私人造船廠也在努力試圖招聘和留住人才。儘管美國海軍方面採取了一定的措施來更有效地對維護的時間進行規劃，但拖延仍然存在。

另一方面，退役計劃的變化也是一大影響因素，美國國會駁回並修改了海軍方面最近退役一批巡洋艦和濱海戰鬥艦的計劃，格林表示，艦艇退役計劃的不確定性是美國海軍在維護規劃上的一大難題，當有艦艇列入退役名單時，未來的維護和升級資金就會重新規劃。

在文章最後，賈斯汀·格雷表示，“水兵們無法使用那些處於積壓待修的作戰裝備，所以我們必須要（修好）交付這些資產，今天只想表達的一件事就是緊迫感”。

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