未及時應對美降通脹法所含歧視條款，韓國總理致歉

（觀察者網訊）9月21日，韓國國會問政會進入第三天，韓國國務總理韓惪洙和韓國副總理兼財長秋慶鎬等各部長官就經濟問題接受國會對政府質詢。

綜合韓聯社、韓國經濟日報（The Korea Economic Daily）報道，韓惪洙當天就韓國政府未能及時應對美國《通脹削減法案》（IRA）致歉，他表示，發生這種問題本身就令人非常遺憾和歉疚。值得一提的是，這是韓國政府高層官員首次公開對IRA表示擔憂。

韓國經濟日報報道截圖

韓惪洙説，雖然從外交上看，韓國政府的應對能力不足，但在受IRA影響的25個國家中，韓國政府的行動速度卻是最快的。

他強調，韓國政府一直在為解決此事付出外交努力，他列舉了8月4日IRA通過美國參議院後韓方提出交涉的情況：

韓國駐美使館的產業部專員同月9日便面見美國商務部副助理部長；10日，韓國通商交涉本部長致信美國貿易代表辦公室（USTR）代表；11日，韓國駐美公使參贊會見了美國貿易代表辦公室人士。

他稱，韓方一直在接觸白宮國安委，韓國外交部長官還於8月19日與美國國務卿通話，韓國駐美大使會見了美國貿易代表辦公室副代表。

“韓國政府一直將其視為重要問題，竭盡全力解決，”韓惪洙補充道，目前韓國正在審查可能採取的行動，如組建一個韓美談判委員會或向世界貿易組織（WTO）提出申訴等。

20日，韓惪洙出席韓國國會問政會時曾表示，從法理角度對美方舉措進行分析的結果顯示，美方似乎是違反了有關規定，“但根據有關規定針對美方採取相應措施耗時較長，我們應先尋求其他方法，而把從違反自貿協定有關規定層面入手解決問題當作最後手段比較可取。”

當地時間9月21日，在韓國國會經濟領域的問政會上，韓惪洙答議員問。

一些韓國高級官員近日雖已動員起來，向美國官員轉達他們的擔憂並尋求豁免，但解決方案還遠未明確。

借出席聯合國大會之機訪美的韓國外交部第二次官（副部長）李度勳20日會見了美國國務院負責經濟事務的副國務卿何塞·費爾南德斯，雙方就減少IRA對韓國車企不利影響等問題進行討論。

據美國國務院消息，費爾南德斯重申與韓方就此問題保持對話渠道開放的承諾。他強調了韓國在美國清潔能源技術等領域投資以實現經濟繁榮、清潔能源、供應鏈共同目標的重要性，並表示，此類投資不僅有助於改善兩國應對共同挑戰的能力，還能鞏固雙邊經濟夥伴關係。

韓聯社預計稱，韓國政府計劃在美方為該法制定實施細則時力爭確保韓方利益最大化，李度勳此次或向美方提出了具體要求。

李度勳（右）和費爾南德斯舉行會談。

為實現電動汽車產業鏈本土化，美國總統拜登8月16日簽署了《通脹削減法案》。根據該法案，美國將向購買二手電動汽車的本國消費者提供4000美元的税收抵免，向購買新電動汽車的消費者提供7500美元税收抵免。

然而，享受兩項補貼的前提是，其購買的車輛“須在北美組裝且從與美國簽署自由貿易協定（FTA）的國家採購超過一定比例的電池材料或零部件”。由於現代等韓國主要汽車品牌在美國沒有電動汽車工廠，這項規定將使這些韓企處於不利地位。

韓國產業通商資源部上週（16日）發佈的《8月汽車產業動向》顯示，今年前8個月環保型汽車對美出口量增加83.1%，其中電動汽車激增256.1%，現代汽車和起亞的美國市佔率之和為10.7%。同期，電動汽車和氫能源車的銷量為10.3萬輛，比去年提早4個月突破10萬大關。

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