華春瑩連發20張圖：每分鐘的中國
杨蓉
（觀察者網訊）
“在中國，這是每分鐘會發生的事。”
黨的二十大即將召開，中國外交部部長助理、發言人華春瑩15日在推特賬號連發20張圖，向世界展示了在基礎建設、生活消費、環境保護與科技發展等多領域的中國面貌，以及中國在每一分鐘內對於國際合作所做出的貢獻。
在國內，我們既跑出中國速度，也關注青山綠水；抬頭可仰望星空，俯首便腳踏實地——
“每分鐘，中國復興號高鐵能行駛5833米。”
作為“中國智造”響噹噹的名片，“復興號”是中國自主研發、具有完全知識產權的新一代高速列車，其採用的254項重要標準中，中國標準佔到84%。如今“復興號”已經實現系列化，速度等級覆蓋時速160公里至350公里，牽引動力包括動力分散式和動力集中式，編組包括8至17輛多種編組型式，可適應零下40攝氏度高寒地區等各種運用環境。
黨的十八大以來，我國建成了世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網，高鐵已覆蓋全國94.9%的50萬人口以上的城市。
“每分鐘，在中國有12.7公頃的森林或草植被種下。”
2019年初，美國航天局曾在社交媒體上表示，衞星資料顯示，世界變得越來越綠了。對地球變綠貢獻最大的是中國，因為中國42％的新增綠化面積來自人工植樹造林。
黨的十八大以來，10年間，中國森林面積從31.2億畝增加到33.54億畝，人工林面積穩居世界首位。此外，10年來，全國適齡公民55.03億人次參加了義務植樹，植樹216.86億株（含折算），尊重自然、愛護自然的理念厚植人心，生態文明理念得到廣泛認同。
“每分鐘，200多個國家和地區的用户訪問使用北斗衞星導航系統超7000萬次。”
從1994年提出北斗建設工程開始，北斗一號在中國經濟、技術匱乏的艱苦條件下進行研發。北斗導航衞星研製團隊攻堅克難，突破重重關鍵技術，在2000年和2012年分別實現了北斗系統“三步走”的前兩步，完成了北斗一號和二號系統建設。
2020年7月31日，北斗三號全球衞星導航系統建成暨開通儀式在北京舉行。這標誌着我國建成獨立自主、開放兼容的全球衞星導航系統，成為世界上第三個獨立擁有全球衞星導航系統的國家。
北斗系統工程總設計師楊長風日前接收新華社專訪時介紹，通過兩年多的應用實測確認，北斗三號系統在全球定位精度可達4至5米，在亞太區域精度更優。目前，北斗系統已廣泛應用於國土測繪、數字施工、精準農業等諸多領域，在無人駕駛、智慧城市建設等領域的應用穩步推進。
楊長風坦承道，北斗系統應用前景十分廣闊，“北斗的應用只受到想象力的限制”。
“每分鐘，在中國有10輛新能源汽車被生產。”
十年以前，新能源汽車在中國的滲透率尚未突破1%，處於以政策驅動為主體的啓動階段。如今，新能源汽車滲透率已達約20%，中國已經成為全球新能源汽車強國。據工信部統計數據，從產銷規模看，新能源汽車累計銷量從2012年底的2萬輛，大幅攀升到今年5月底的1108萬輛，自2015年起，產銷量連續7年位居世界第一。
從技術水平看，我國掌握了基於正向開發的底層控制技術，動力電池單體能量密度相比2012年提高1.3倍、價格下降80%。從配套環境看，截至2021年底，累計建成充電樁261.7萬個、換電站1298座，形成全球最大充換電網絡。
歷經十年發展，中國新能源車企也已經走到產業前列。一個鮮明的例子是，比亞迪的銷量已經超過了特斯拉，成為全球新能源車市場的冠軍。今年上半年，比亞迪在全球售出64.1萬輛汽車，同比增長高達300％以上，這一數字超過了特斯拉56.4萬輛的半年銷量。
“每分鐘，在中國有28.77萬次移動支付被完成，總交易額超過10億人民幣。”
工信部總工程師韓夏6月24日在“中國這十年”系列主題新聞發佈會上介紹，黨的十八大以來，我國的創新應用從消費領域向生產領域不斷拓展，形成了全球最大最活躍最具潛力的數字服務市場；互聯網應用全面普及，移動支付年交易規模達到527萬億元。
中國互聯網信息中心（CNNIC）8月31日發佈的第50次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2022年6月，我國網絡支付用户規模達9.04億，較2021年12月增長81萬，佔網民整體的86.0%；我國網絡購物用户規模達8.41億，較2021年12月下降153萬，佔網民整體的80.0%。在互聯網各類應用上，網絡支付和網絡購物的用户規模和網民使用率僅次於即時通信、網絡視頻和短視頻。
“每分鐘，在中國的共享單車訂單量有3.2萬單。”
上世紀六七十年代，在中國人人以擁有一輛自行車為傲。到1993年，中國城市自行車平均保有量達到頂峯，每百户家庭擁有197輛，“自行車王國”因此得名。但隨着社會生活水平的提高，摩托車、電動車、小轎車興起，中國自行車數量急轉直下。
近年來，共享單車的出現讓中國重現“騎行熱”。以北京為例，全市共享單車年騎行量由2017年的0.5億次提升至2021年的9.5億次。據不完全統計，5年來中國共享單車用户累計減少二氧化碳排放量118.7萬噸，相當於減少了27萬輛私家車行駛1年的碳排放量。
“每分鐘，在中國有20.6萬個包裹被髮出或接收。”
據中國國家郵政局副局長戴應軍日前透露，過去十年來，中國快遞業務量從57億件增長到1083億件，是原來的19倍，已連續8年位居世界第一。另一方面，郵政業業務收入也從1980.9億元人民幣增長至12642.3億元，年均增幅達到22.9%，與全國GDP的比值從0.37%提升到去年的1.11%。
他還表示，快遞網點目前已基本實現鄉鎮全覆蓋，建制村快遞服務覆蓋率已經超過80%，年人均快遞量近77件。郵政快遞服務的用户滿意度保持在較高的水平。
“每分鐘，在中國有3125萬條信息通過微信發送。”
隨着互聯網尤其是移動互聯網技術加快應用，居民生活方式已經發生了深刻變革。前述《中國互聯網絡發展狀況統計報告》指出，截至2022年6月，我國即時通信用户規模達10.27億，較2021年12月增長2042萬，佔網民整體的97.7%。
與此同時，微信這樣集通訊、購物、生活方式等於一身的“超級應用”也引起了海外的關注。此前重啓收購推特的美國特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）上週曾表示，他有意將推特打造稱微信這樣的“萬能應用程序”（everything app）。
在今年6月的推特線上全體員工會議上，馬斯克也對微信給出很高的評價：“在中國，你基本上靠微信生活，因為它對你的日常生活非常有用、非常有幫助。我認為，如果推特能夠實現這一點，或者甚至接近這一點，這將是一個巨大的成功。”他還稱，這樣的應用沒有垃圾信息，用户既可以發表評論，也可以發佈視頻；重要的是，內容創造者可以獲得收入分成。
“每分鐘，在中國外賣平台，約有價值26.6萬美元的訂單被完成。”
在倡導數字化經濟發展和疫情常態化的大背景下，餐飲數字化服務在近兩年得到快速發展，為居民生活帶來方便。中國飯店協會發布的《2020-2021中國外賣行業發展研究報告》顯示：2020年，在線外賣市場規模達6646.2億元，同比增長15%；在線外賣用户規模達4.56億人，同比增長7.8%。
“每分鐘，在中國農村地區，有481米的高速公路或普通道路被興建或改建。”
中國人説，“想致富，先修路”。十年來，我國對農村公路累計投入車購税資金7470億元，帶動全社會投資3.77萬億元，累計新改建農村公路約253萬公里，解決了1040個鄉鎮、10.5萬個建制村通硬化路的難題。農村公路總里程從2011年的356.4萬公里增加到2021年年底的446.6萬公里，十年期間淨增了90多萬公里。
十年時間，全國改造農村公路危舊橋樑超6.17萬座，實施安全生命防護工程129.3萬公里，進一步強化了農村公路設施服務和安全保障能力；全國新增了5萬多個建制村通客車，具備條件的建制村100％通了客車，農民“抬腳上客車”已經從願景變為現實，農村客貨郵融合發展的水平也明顯提升，基本實現了“運有所達”。
放眼海外，我國“一帶一路”建設取得豐碩成果，中國推動更高水平開放的腳步沒有停滯——
“每分鐘，中歐班列送出3個標準集裝箱的貨物。”
作為我國與“一帶一路”沿線國家互通互惠互聯的有效載體，截至2022年1月底，中歐班列累計開行突破5萬列，運送貨物超455萬標箱，貨值達2400億美元，通達歐洲23個國家180個城市，為推動“一帶一路”高質量發展作出了積極貢獻。
2016年至2021年，中歐班列年開行數量由1702列增長到15183列；運輸貨物品類擴大到汽車配件及整車、化工、機電、糧食等5萬餘種；年運輸貨值由80億美元提升至749億美元，在中歐貿易總額中的佔比從1.5%提高到8%。
“每分鐘，肯尼亞蒙巴薩-內羅畢標準軌鐵路將30名乘客和7個標準集裝箱的貨物送抵目的地。”
蒙內鐵路連接着東非第一大港口蒙巴薩和肯尼亞首都內羅畢，全長約480公里，是一條採用中國標準、中國技術、中國裝備建造的現代化鐵路，也是肯尼亞獨立以來最大的基礎設施工程。
2017年5月31日，由中國路橋公司承建的蒙內鐵路建成通車，乘客從內羅畢到蒙巴薩的旅行時間從平均10小時減少到5小時。到今年，蒙內鐵路迎來了投入運營的5週年。
肯尼亞鐵路公司總經理菲利普·馬伊恩日前向新華社表示，蒙內鐵路是肯尼亞效率最高、最可靠的基礎設施。五年來累計發送旅客800萬人次，如今日均開行6列客車，每天運送7000到1萬名乘客。越來越多的人選擇乘坐蒙內鐵路，因為它安全、準時、舒適。
蒙內鐵路也是將“一帶一路”建成“綠色之路”的生動寫照，其全線建有大型野生動物通道14個、橋樑79座，所有橋樑式動物通道淨高均在6.5米以上，方便大象和長頸鹿等大型動物無障礙通行。
“每分鐘，中企投資的巴基斯坦卡洛特水電站發電6088千瓦時，足以滿足500萬當地居民的需求。”
巴基斯坦卡洛特水電站是中巴經濟走廊首個水電投資項目，由中國三峽集團投資開發，今年6月29日剛剛全面投入商業運營。
卡洛特水電站位於巴基斯坦旁遮普省傑赫勒姆河上，於2015年4月破土動工建設，總裝機容量72萬千瓦。據介紹，項目裝機容量達72萬千瓦，每年可向巴基斯坦提供32億千瓦時清潔電能，滿足當地約500萬人用電需求。項目預計每年可節約標準煤約140萬噸，減少二氧化碳排放約350萬噸，將對緩解巴電力短缺、改善能源結構、促進經濟可持續發展發揮重要作用。
卡洛特水電站項目還注重促進與周邊社區的融合發展。項目規劃中包含在周邊修建20多個公益項目，包括學校、醫院、道路等公共基礎設施建設。水電站建成後，每年可為當地提供超過4500多個就業崗位。
“每分鐘，中企承建的馬爾代夫維拉納國際機場改擴建項目經手運送約16名乘客和230千克貨物。”
馬爾代夫維拉納國際機場改擴建項目是北京城建集團在馬爾代夫承攬的首個大型EPC項目。項目建設完成了馬爾代夫第一條3400m×60m的4F級跑道，跑道兩端均配置I類儀表着陸系統和I類精密進近燈光系統，滿足空客A380、波音747-8等F類大飛機起降需求。
10月6日，該項目舉行了新跑道開通儀式，標誌着維拉納機場飛行區改擴建工程全面建成並投入使用。中國駐馬爾代夫大使王立新當天指出，這將成倍增加維拉納國際機場運力，每小時飛機起落架次將從8架次增加到21架次，年客流量將從430萬人次增加到857萬人次，年貨物吞吐量將從6.5萬噸增加到12.1萬噸。
“每分鐘，中企承建的安哥拉卡賓達供水項目供水3.5立方米，該項目惠及60萬當地居民。”
安哥拉卡賓達供水項目由中國鐵建承建，今年6月30日竣工並投入使用。據悉，該項目採用中國標準建設，日供水能力達5萬立方米，是安哥拉在卡賓達省投資最大的民生工程，覆蓋卡賓達省92%的人口居住區域。
據卡賓達省省長尼温加透露，該項目可每週7天、每天24小時不間斷供應自來水，將極大緩解居民生活用水緊張，還將對當地工業、教育、文化、港口運輸等行業產生積極作用，意義重大。他感謝中國企業在項目建設中發揮的重大作用。
中國鐵建卡賓達供水工程項目經理谷建嶺表示，中國鐵建在項目建設過程中，解決當地居民就業達1萬餘人次，還培養了一大批技術工人。
“每分鐘，中國與‘一帶一路’夥伴國的進出口貿易額達人民幣2530萬元。”
“一帶一路”倡議提出以來，我國與“一帶一路”沿線國家貿易往來日益密切，已成為25個沿線國家最大的貿易伙伴。截至今年5月，中國同“一帶一路”沿線國家貨物貿易額累計約11.8萬億美元，對沿線國家非金融類直接投資超過1400億美元。
另據國家統計局網站數據，2013—2021年，中國與“一帶一路”沿線國家進出口總值由6.5萬億元增長至11.6萬億元，年均增長7.5%，高於同期整體貨物貿易年均增速；佔同期我國外貿總值的比重由25%提升至29.7%。
此外，“絲路電商”成為拓展經貿合作的新亮點和新引擎。截至2020年末，我國已與16個國家簽署“數字絲綢之路”合作諒解備忘錄，與22個國家建立“絲路電商”雙邊合作機制，共同開展政策溝通、規劃對接、產業促進、地方合作、能力建設等多層次多領域的合作，着力培育貿易投資新增長點。
“每分鐘，有近1.5噸車釐子自智利進口至中國。”
智利是距離中國最遠的國家之一，但在發展對華關係方面一直走在拉美國家前列。智利是第一個同新中國建交的南美國家，是第一個承認中國完全市場經濟地位、同中國簽署雙邊自由貿易協定並實現升級的拉美國家，也是最早與中國簽署共建“一帶一路”合作諒解備忘錄的國家之一。
如今，中國是智利最大的貿易伙伴，是智利銅、櫻桃、豬肉、葡萄酒最大的出口市場，近兩年又成為智利最大的外國投資來源國。
智利也是中國的第二大水果進口國。智利農業部長瓦倫蘇埃拉日前表示，智利出口的車釐子中，近90%以“非常好的價格”運往中國；儘管本產季困難重重，但還是有超20億美元的智利車釐子賣到了中國。根據智利水果出口商協會（ASOEX）發佈的數據，2021-2022產季，智利共出口了超35.6萬噸車釐子，其中近90%運往中國。
近幾年來，為了中國消費者的“車釐子自由”，智利車釐子進入中國的時間也大大縮短。2萬公里的行程，“櫻桃快航”23天就能走完，比十年前縮短了10天左右。
“每分鐘，有51,6529枚中國芯片出口海外。”
據國際半導體行業協會最新統計顯示，2021年，中國大陸再次成為世界最大半導體設備市場，半導體設備銷售額達到296.2億美元，同比增長58%，佔全球市場的28.9%。
據中國半導體行業協會援引海關總署數據，2022年上半年，我國集成電路產量合計為1661億塊，同比下滑6.3%，但同期出口量卻增長了16.4%，總金額為4993億元人民幣。同時，根據進口集成電路數量和總金額可以計算出，我國進口集成電路的平均單價為4.83元人民幣/個，而出口集成電路的平均單價為3.54元人民幣/個。
該協會稱，無論是對比今年上半年我國進口集成電路的數量和金額，還是出口集成電路的數量和金額，都會發現“量減價升”的特點。
“每分鐘，有8名中國消費者成為德國品牌車主。”
今年是中德建交50週年。兩國貿易額由建交之初全年不到3億美元增至2021年的約2351億美元。德國長年保持中國在歐洲最重要的貿易伙伴地位，中國則已連續六年成為德國的全球最大貿易伙伴。中德雙向投資繼續保持活躍，超過5000家德國企業在華投資，約2000家中國企業在德經營，截至2021年，雙向投資總額超過530億美元。
中國駐德國大使吳懇上月在第六屆中德汽車大會上表示，就汽車產業而論，中德互為重要市場。據德方統計，2021年，德國汽車零配件出口中，對華出口佔比17%（115.8億美元）；汽車及汽車發動機對華出口佔比12%（200.4億美元）。據中方統計，2021年，中國車架出口中，對德出口佔比15%（3.4億美元）、汽車玻璃對德出口佔比9%（0.8億美元）。2021年，德國三大車企大眾、戴姆勒和寶馬在華銷量分別佔其全球總銷量的37.2%、36.3%和33.6%。
“每分鐘，在中國有166台iPhone被髮貨。”
市場調研機構Counterpoint日前發佈的報告顯示，今年第二季度，中國高端（批發價格在400美元及以上）智能手機銷售額佔比從去年同期的31%增長至33%，其中中國高端智能手機市場份額排名第一的品牌為蘋果，佔比46%。
10月16日起，中國共產黨第二十次全國代表大會將正式在北京召開。出席大會的2296名代表和83名特邀代表，目前已全部向大會報到，大會的各項準備工作也已全部就緒。
二十大新聞發言人孫業禮15日指出，黨的二十大是在全黨全國各族人民邁上全面建設社會主義現代化國家新徵程、向第二個百年奮鬥目標進軍的關鍵時刻召開的一次十分重要的大會。大會主要議程是：聽取和審查十九屆中央委員會的報告；審查十九屆中央紀律檢查委員會的工作報告；審議通過《中國共產黨章程（修正案）》；選舉二十屆中央委員會；選舉二十屆中央紀律檢查委員會。
孫業禮表示，黨的二十大閉幕後，將召開黨的二十屆一中全會。一中全會結束後，新一屆中央政治局常委將同中外記者見面。
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