法國如何做到2035年停產燃油車？比亞迪、長城亮相巴黎車展

（文/潘昱辰 編輯/周遠方）當地時間10月17日，停擺四年的法國巴黎車展重新拉開帷幕，汽車電動化、智能化再度成為展會主議題。

法國總統馬克龍親赴車展，並向現場媒體重申2035年法國生產汽車將100%為電動車的目標。

值得注意的是，此次展會上同時出現比亞迪、長城兩家中國車企，在全球發達國家最為集中的區域彰顯中國聲望。

有現場照片顯示，馬克龍出現在比亞迪展台附近。

據法國《回聲報》當地時間17日報道，馬克龍在車展期間接受該媒體採訪時，曾重申法國到2027年年產100萬輛電動車、2030年年產200萬輛電動車、2035年法國生產汽車將100%為電動車的目標。他還表示，將消費者購買電動車的補貼從6000歐元提高到7000歐元。

不過，目前法國市場的電動車比例僅為13%。而在馬克龍的法國願景之前，比亞迪早已成為全球首家正式宣佈停止燃油車整車生產的車企。

法國《回聲報》報道配圖

車展開幕首日，比亞迪攜唐、漢、元PLUS（當地車型名為BYD ATTO 3）三款電動車型亮相巴黎車展。

在此之前，三款新車已於9月末的比亞迪線上發佈會正式登場，並開啓挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國交付。同時，海豹等全新車型也一併亮相。來自挪威、荷蘭和以色列的比亞迪車主也參與了發佈會和交付儀式。

比亞迪亮相巴黎車展 圖片來源：比亞迪

目前，比亞迪新能源汽車已銷往全球70多個國家和地區，超過400座城市，累計超過260萬名車主，並連續9年蟬聯中國新能源乘用車銷量冠軍。今年前三季度，比亞迪累計銷量到117.5萬輛，同比增長249.6%，領先特斯拉同期近30萬輛，成為全球新能源車銷量冠軍。

比亞迪國際合作事業部兼歐洲汽車銷售事業部總經理舒酉星在展會上表示：“把比亞迪新能源乘用車的最新技術和產品呈現給歐洲消費者，我們十分激動。憑藉卓越的設計、領先的技術和優質的服務，比亞迪將不負歐洲消費者期望。我們高度尊重歐洲汽車工業及其行業生態，願與當地優秀的經銷商合作伙伴一起，為歐洲消費者提供優質的新能源產品與服務，共築綠色夢想。”

與此同時，比亞迪與全球戰略合作伙伴殼牌共同宣佈，將為比亞迪車主開放歐洲境內約30萬個殼牌充電樁使用權。殼牌集團全球零售業務執行副總裁柯一凡表示，非常高興與全球領先的新能源汽車製造商比亞迪合作，雙方將為歐洲乃至全球用户提供更便捷、安全和舒適的充電體驗，這將是雙贏的結果。

殼牌集團全球零售業務執行副總裁柯一凡 圖片來源：比亞迪

另一方面，長城汽車以“HELLO WORLD，SALUT PARIS!（你好世界，你好巴黎！）”為參展主題，攜旗下魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿鐵PHEV（Coffee 02），歐拉好貓、好貓GT、閃電貓等新能源產品登陸巴黎車展。

長城汽車亮相巴黎車展 圖片來源：長城汽車

其中，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）和歐拉好貓兩款車型正式在歐洲上市，前者的售價約合人民幣39萬-42萬元，與當地在售豪華車型相當。長城汽車還表示，本次歐洲上市的兩款車型均獲得Euro NCAP“五星安全”認證。

長城汽車歐洲區域總裁孟祥軍表示，歐洲是長城汽車最重要的海外市場之一，而巴黎車展是長城汽車向歐洲市場展示GWM品牌和產品的最佳機會。到2025年，長城汽車將推出50多款新能源產品。

比亞迪與長城汽車登陸巴黎車展，只是中國汽車深入進軍歐洲市場的一個縮影。在去年舉辦的首屆德國慕尼黑車展（原法蘭克福車展）上，包括長城、小鵬、華為在內的多家中國車企克服疫情參展，在世界舞台發出中國聲音。而在線下市場中，集中登陸對新能源車政策友好的挪威後，中國頭部新能源車企正不斷南下，向歐洲大陸中心擴張影響力。除比亞迪和長城汽車外，上汽名爵（MG）、上汽大通、一汽紅旗、東風嵐圖、蔚來、小鵬等新老品牌都在擴大對歐洲市場的佈局。

在新能源車的帶動下，2021年，中國汽車出口首次突破200萬輛；今年前三季度，中國汽車出口211.7萬輛，同比增長55.5%，反超德國成為全球第二大汽車出口國。同期新能源汽車累計出口量達38.9萬輛，同比增長超過1倍，達到總出口量的18.4%。另據歐洲諮詢機構Inovev統計，僅今年上半年中國汽車在歐洲的註冊量達到7.5萬輛，全年中國汽車銷量預計可達到15萬輛。

太平洋證券研報認為，在出口端發力，可以幫助國內優質汽車及零部件企業加快產業鏈延伸，在技術迭代，質量體系完善等方面進一步激發內生動力。

方正證券表示，得益於自主品牌車企加快海外市場佈局，通過海外建廠、聯合海外銷售渠道、獨立建設海外渠道等方式加快市場開拓。

法國經濟學家弗拉維恩·諾維則認為，在電動車領域，中國已經領先法國達15年。

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