這十年，我國科技事業都有哪些重大成果？

10月16日，中國共產黨第二十次全國代表大會開幕。我國科技事業的巨大進展也在大會中被提及：“基礎研究和原始創新不斷加強，一些關鍵核心技術實現突破，戰略性新興產業發展壯大，載人航天、探月探火、深海深地探測、超級計算機、衞星導航、量子信息、核電技術、大飛機制造、生物醫藥等取得重大成果，進入創新型國家行列。”

那接下來，就讓我們來看看十年來這些取得重大成果的“國之重器”吧。

載人航天：奇功屢建

探索浩瀚宇宙，發展航天事業，建設航天強國，是中華民族不懈追求的航天夢。航天夢是強國夢的重要組成部分，而我國航天事業的發祥地之一、多次擔負神舟系列飛船發射任務的酒泉衞星發射中心在其中無疑佔據着重要地位。

60多年來，酒泉衞星發射中心共發射了近300顆衞星、14艘神舟飛船，併發射天宮一號、天宮二號，進行了上千次其他各類火箭發射試驗。自2021年我國空間站進入建設階段以來，酒泉衞星發射中心常態化值守載人飛船發射和返回、應急救援、應急搜救等任務，成為航天員進出太空的航天港。黨的十八大之後，酒泉衞星發射中心充分發揮資源優勢，積極拓展測試發射能力，航天員搜索回收能力和其他科研試驗能力，集液體火箭、固體火箭及應急發射於一身，飛船發射與回收於一體。特別是近幾年來，這裏每年承擔航天任務達到20次以上。

神舟十號載人航天飛行任務是我國載人航天工程“三步走”戰略第二步第一階段的收官之戰，對鞏固和完善空間交會對接技術、推動空間實驗室和空間站建設具有重要意義。2013年6月11日17時38分，神舟十號飛船承載着3名航天員在酒泉衞星發射中心，由長征二號F運載火箭成功發射，準確進入軌道。在軌飛行期間，按預定計劃開展了一系列的空間科學實驗和技術試驗，3名航天員在軌正常工作和生活。

“天宮課堂”第三課在中國空間站開講

而現在，我國載人航天已經邁向新的階段。就在黨的二十大開幕前夕，“天宮課堂”第三課在中國空間站開講，在約50分鐘的授課中，神舟十四號飛行乘組航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲作為“太空教師”，介紹展示了空間站問天實驗艙工作生活場景，演示了微重力環境下毛細效應實驗、水球變“懶”實驗、太空趣味飲水、會調頭的扳手等神奇現象，這也是中國航天員首次在問天實驗艙內進行授課。與此同時，由天和核心艙、問天實驗艙、神舟十四號、天舟四號組成的空間站組合體，正翱翔在距離地球400公里的太空。這個月底，夢天實驗艙將加入它們，中國空間站將全面建成，中國載人航天也將翻開新的一頁。

“上天”：捷報頻傳

在載人航天不斷創下歷史的同時，中國也正向着月球、火星、太陽等不斷進發。“嫦娥”探月、“祝融”探火、“羲和”逐日，中國古代神話正逐漸走入現實。2020年12月17日，隨着嫦娥五號順利從38萬公里之外的月球帶回約月壤，一則舊聞爆紅網絡。那是一份2005年的《科學發現報》，詳細描述了中國探月三步走戰略及時間表，還列舉了美國、俄羅斯、日本和印度的探月計劃。但最終，完成自己立下Flag的只有中國！

“天問一號”成功落火

而在4億公里之外的火星，“天問一號”正在進行環火星探測。2021年5月15日，天問一號探測器成功着陸火星，在火星上首次留下中國人的印跡，使我國成為第二個成功着陸火星的國家。天問一號火星探測器由航天科技集團五院抓總研製，由環繞器和着陸巡視器組成，着陸巡視器包括“祝融號”火星車及進入艙。目前，“祝融號”火星車已在火星行駛近2000米。在天問一號探測器成功着陸火星後，黨中央、國務院和中央軍委致電祝賀並表示，天問一號探測器着陸火星，邁出了我國星際探測征程的重要一步，實現了從地月繫到行星際的跨越，在火星上首次留下中國人的印跡，這是我國航天事業發展的又一具有里程碑意義的進展。

除了探月和探火，隨着我國首顆太陽探測科學技術試驗衞星“羲和號”於2021年10月發射成功，中國正式邁入了“探日時代”。2022年8月份，“羲和”探日成果正式發佈，創下5個國際首次，包括國際首次空間太陽 Hα波段光譜掃描成像、國際首台原子鑑頻太陽測速導航儀在軌驗證等。

目前，中國在空間科學和探測方面已經實現了對太陽系的主要天體種類進行了全覆蓋，更遠的深刻探測也已經納入到議事日程，中國探月工程總設計師吳偉仁在接受中新社記者採訪時表示，中國正在組織專家深化論證太陽系邊際探測方案，計劃於2049年實現100個天文單位，也就是150億公里遠的深空探測。

“下海”：卓有成效

2020年11月10日，“奮鬥者”號全海深載人潛水器成功坐底馬裏亞納海溝，下潛深度達到10909米，再創中國載人深潛的新紀錄；三天以後，“奮鬥者”號再度實現萬米深潛，並與“滄海”號聯合作業實現了人類歷史上首次萬米洋底直播。“奮鬥者”號是“十三五”國家重點研發計劃“深海關鍵技術與裝備”重點專項的核心研製任務，核心部件國產化率超過96.5%。它的研發，始於2016年。不過，這並不是一個“從0 到1”過程，因為這一步，我們早已完成。

“奮鬥者”號全海深載人潛水器

從2002年到2012年，中國花了十年的時間，研製出中國第一個載人潛水器“蛟龍”號，在此之前，我國的載人潛水深度沒有超過600米。“蛟龍”號開創了中國的第一次，也為之後的工作建立了流程；2017年研製成功的“深海勇士”號，實現了技術的自主可控，並且國產化率高達95%。從“蛟龍”號到“深海勇士”號再到“奮鬥者”號，以載人深潛為代表的中國海洋研究一步步走進深海。

“奮鬥者”號研製及海試的成功，標誌着我國具有了進入世界海洋最深處開展科學探索和研究的能力，體現了我國在海洋高技術領域的綜合實力。

“入地”：不能遺忘的領域

2018年10月6日，涪陵頁岩氣田累計生產頁岩氣達200億立方米，標誌着我國頁岩氣加速邁進大規模商業化發展階段。根據現有地質資料和產能評價，涪陵頁岩氣田資源量2.1萬億方，是全球除北美之外最大的頁岩氣田。此次成功開採標誌着中國成為繼美國和加拿大之後第三個具備商業化開發頁岩氣能力的國家。

在長達數億年時間的作用下，頁岩地層中不斷生成富含甲烷的天然氣，留藏在納米級頁岩孔隙裏的被定義為非常規天然氣，稱為頁岩氣。在地下三四千米、上億年前的石頭裏找氣，聽起來就像大海撈針。21世紀初，在攻克技術和成本障礙後，美國不僅發起了頁岩氣革命，而且從天然氣進口國變成出口國。

作為我國首個商業開發的大型頁岩氣田，涪陵頁岩氣田自2012年取得勘探重大突破，至今累產氣突破445億立方米，累計探明儲量近9000億立方米，佔我國頁岩氣探明儲量的34%。445億立方米是什麼概念？它可供100萬户家庭用244年，它更意味着起步較晚的中國頁岩氣開發實現跨越式發展，為全球頁岩氣開發提供中國樣本。

“超算”：彰顯中國速度

隨着科技的發展，計算速度也成為各國比拼的對象。2018年，一台名為“神威·太湖之光”的國產超級計算機作為我國着力推進的戰略高技術研究典範，讓世界領略到“中國速度”。

“神威·太湖之光”

它有多快？根據官方數據，這台由全國產系統“申威26010”處理器構建的超級計算機，峯值性能超過125petaflops。系統峯值性能12.5億億次，持續性能9.3億億次，性能功耗比每瓦特60.5億次。它1分鐘的計算能力，相當於全球70多億人同時用計算器不間斷計算32年。

不過，超算算力再強，用起來才能發揮作用。目前，“神威·太湖之光”的應用涉及生物科技、航空航天、氣象氣候、材料科學、海洋環境、機器學習、電磁仿真、工業設計、金融計算、生物醫藥、環境工程、石油勘探等20多個領域，支持國家重大科技應用、先進製造等領域解算任務幾百項，一年來共計完成200多萬項作業任務，平均每天完成近7000項作業任務。

它的任務中，既有代表未來科技發展方向的研究領域，比如“人造太陽”——核聚變發電的相關理論與實驗方面的模擬；也涵蓋重大工程領域項目，比如C919大飛機多種飛行狀態的模擬、天宮系列航天飛行器的飛行狀態模擬。基於“神威·太湖之光”系統開發的應用“千萬核可擴展全球大氣動力學全隱式模擬”與“非線性地震模擬”更是兩次獲得世界高性能計算應用領域最高獎——“戈登·貝爾”獎。這還遠不是終點。目前，“神威·太湖之光”的運營方國家超級計算無錫中心正積極組建超算互聯網，促使多台超級計算機構成宏大“超算宇宙”。

北斗：構建“中國星座”

2020年7月31日，北斗三號全球衞星導航系統建成暨開通儀式在北京舉行。這標誌着我國建成獨立自主、開放兼容的全球衞星導航系統，成為世界上第三個獨立擁有全球衞星導航系統的國家。從北斗一號，到北斗三號；從覆蓋中國，到覆蓋全球；從“一顆星”，到“滿天星”，可以説，北斗的歷史就是一段磅礴的“中國星座”建造史。

從1994年立項到2000年完成北斗一號系統建設，從2012年完成北斗二號系統建設，再到2020年北斗三號全球衞星導航系統全面建成並開通服務，我國衞星導航系統經歷“先有源，再無源；先試驗，再服務；先區域，再全球”三步走的發展過程。從中國特色北斗衞星導航體制的設計，再到星間鏈路、高精度原子鐘等160餘項關鍵核心技術攻克和500餘種器部件國產化研製的突破，北斗衞星導航系統成為我國迄今為止規模最大、覆蓋最廣、性能要求最高的巨型複雜航天系統。中國科研人員也用自己的實際行動詮釋出新時代的“北斗精神”。

目前，北斗衞星導航系統已融入國家核心基礎設施，廣泛應用於交通運輸、農林漁業、水文監測、氣象測報、通信電力、公共安全等領域。同時，基於北斗的導航服務廣泛進入中國大眾消費和民生領域，被電子商務、移動智能終端製造、位置服務等廠商採用，也改變着人們的生產生活方式。

不過，北斗的未來不僅僅在國內。從北斗一號到北斗三號，中國北斗始終立足中國、放眼世界。可以相信，在不久的將來，中國的北斗終將成為世界的北斗。

“量子科技”：從跟跑到部分領跑

量子一度由於其深奧又神秘的特點，成為科學代名詞，“遇事不決，量子力學”的調侃也深入人心。但實際上，量子科技早已在我們的生活中廣泛應用。從手機中的芯片、晶體管到醫療中的核磁共振，都含有量子技術。加快發展量子科技，對促進高質量發展、保障國家安全具有非常重要的作用。

近年來，我國量子科技發展邁入了快車道。2016年，全球首顆量子科學實驗衞星“墨子號”順利發射，圓滿完成量子密鑰分發等三大科學目標，刷新了我國在量子通信領域研究的國際地位。2017年，量子保密通信骨幹網絡“京滬幹線”正式開通，並與“墨子號”連接、實現世界首次洲際量子通信。在量子計算領域，“九章”光量子計算原型機、“祖沖之二號”超導量子計算原型機先後實現“量子計算優越性”里程碑。

這十年來，我國量子科技實現從跟跑、並跑到部分領跑的歷史飛躍，量子科技發展的體系化能力正在穩步建立。對於中國的量子科技發展，中國科學院院士、中科院量子信息與量子科技創新研究院院長、中國科學技術大學常務副校長潘建偉院士表示，我國不僅在量子通信方面處於領跑階段，而且在量子計算中的“光量子計算”、“超導計算”等方面實現了“量子計算優越性”。

華龍一號：中國核電由弱到強

今年初，我國自主三代核電華龍一號示範工程第2台機組——中核集團福清核電6號機組正式具備商運條件，至此，華龍一號示範工程全面建成投運，為黨的二十大獻上了一份厚禮。福清核電機組從2014年起開始投入陸續商運，其中5、6號兩台機組是華龍一號全球示範工程。

作為我國核電走向世界的“國家名片”，華龍一號是當前核電市場接受度最高的三代核電機型之一，在採用經工程驗證的成熟技術基礎上，獨創性地採用“177堆芯佈置”和“能動與非能動相結合”的安全設計理念，首堆設備國產化率達88%，還運用了單堆佈置、雙層安全殼等先進設計理念，具備完善的嚴重事故預防與緩解措施、強化的外部事件防護能力和改進的應急響應能力等先進特徵，經過充分分析試驗和工程驗證，充分保證了電廠安全性、經濟性和先進性。

華龍一號示範工程全面建成後，兩台機組年發電能力近200億度，相當於每年減少標準煤消耗624萬噸、減少二氧化碳排放1632萬噸，相當於植樹造林1.4億棵，經濟社會和環保效應顯著，對優化我國能源結構，推動綠色低碳發展、助力實現碳達峯碳中和目標具有重要意義。5號機組更是創造了全球三代核電首堆建設的最佳業績，成功入選中國共產黨一百年大事記。

華龍一號的成功，是我國核電發展的一個標誌。中國核電從無到有、從小到大、從弱到強，形成了10萬、30萬、60萬到百萬千瓦級壓水堆核電廠的自主設計、批量建設、工程總承包和自主運營能力。作為具有完整自主知識產權的華龍一號，共獲得700餘件專利和120餘項軟件著作權，覆蓋了設計技術、專用設計軟件、燃料技術、運行維護技術等領域，滿足核電“走出去”要求。

C919：大飛機領域的里程碑

據新華社9月30日報道，國產C919大型客機於2022年9月完成全部適航審定工作後獲中國民用航空局頒發的型號合格證，將於2022年底交付首架飛機。C919大型客機研製成功，獲得型號合格證，標誌着我國具備自主研製世界一流大型客機能力，是我國大飛機事業發展的重要里程碑。

C919是中國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，直接競爭對手為空客A320Neo和波音B737Max。2008年，中國商飛公司在黃浦江畔成立；2015年，C919首架機在中國商飛浦東基地總裝下線；2年後的5月，C919在浦東機場成功首飛。

國產C919大型客機

此後五年間，C919歷經了調整試飛、審定試飛等一系列環節，最終在今年8月1日，完成取證試飛，並在9月獲得商用通行證。

長期以來，全球民用大飛機市場一直被波音和空客壟斷。C919的成功不僅打破了歐美對於大飛機領域的壟斷，國產化率也達到了一個可喜的程度。實際上，在C919項目啓動之初，考中國商飛內部保守估計，C919的國產化率大於10%即可。但令人驚訝的是，到2015年交付下線時，C919實現了近60%的國產化率，並拿到570架訂單。如今7年過去，C919已擁有累計28家客户815架訂單。

中國科技創新再攀高峯

在這十年中，中國取得的舉世矚目的科技成果遠不止上述這些。特高壓輸電技術、復興號高速列車、500米口徑球面射電望遠鏡（FAST）…等科技基礎設施投入使用；大數據、區塊鏈、人工智能、移動支付、等新技術改變生活方式；中國高鐵、中國橋樑、中國大壩、中國港口等中國基建成為“國家名片”。

十年間，我國全社會研發經費從1.03萬億元增長到2.79萬億元，居世界第2位，研發強度從1.91%提高到2.44%，接近經合組織（OECD）國家的平均水平；2021年我國研發人員總量預計為562萬人年，是2012年的1.7倍，穩居世界第1位；2021年我國高被引論文數為42920篇，排名世界第二位，是2012年的5.4倍；每萬人口發明專利擁有量從2012年的3.2件，提升至2021年的19.1件，PCT國際專利申請量從2012年的1.9萬件增至2021年的6.95萬件，連續三年居世界首位……

這是我國科技進步最大、科技實力提升最快的十年，我國科技事業發生了歷史性、整體性、格局性重大變化，一些前沿領域開始進入並跑、領跑階段，科技實力正在從量的積累邁向質的飛躍，從點的突破邁向系統能力提升。

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