德政府分歧嚴重，朔爾茨指示各部尋“妥協方案”讓中資入股漢堡港

【文/觀察者網 齊倩】圍繞中遠海運收購德國第一大港漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%股份一事，德國聯邦政府內部爭論不休，至今懸而未決。

10月20日，德國NDR廣播電台援引消息稱，聯邦經濟部正在對這一收購案進行審查，並計劃將該議題提上聯邦內閣會議議程，以便做出最終否決。但聯邦總理府則站在德國企業界一邊，總理朔爾茨已指示相關部門起草一份妥協方案，有意推動收購案在10月底完成。

談到政府內部的反對者時，德國漢堡港務集團發言人直言，這筆簡單的投資交易被政治化了。他警告稱，如果交易失敗，漢堡港將在吸引企業方面處於劣勢，屆時“我們的競爭對手將非常高興”。

德媒：總理府顯然想推動對華貿易

報道援引消息稱，德國經濟部長哈貝克（綠黨）堅決反對中遠海運收購Tollerort集裝箱碼頭35%股份，他已經牽頭包括經濟部在內的六個聯邦政府部門對這筆收購案發出警告。早在9月份，哈貝克就放言反對，還聲稱德國將降低對中國原材料、電池、半導體的依賴，且在與華貿易往來上“不再天真”。

目前，德國聯邦經濟部已經展開投資審查程序，同時試圖將該議題提上聯邦內閣會議的議程，以便就收購案做出正式反對決定。

另據美國“政客”新聞網歐洲版（Politico EU）報道，歐盟委員會也對這筆交易持懷疑態度，但該委員會“出於保密原因”拒絕就此置評。

不過，在有關是否允許中遠海運入股漢堡港Tollerort集裝箱碼頭的問題上，德國總理朔爾茨持相反意見：不同於哈貝克和經濟部，他選擇站在德國企業界一邊。

據NDR報道，朔爾茨不同意在聯邦內閣會議討論中遠海運收購一事，並已經指示相關部門起草一份妥協方案，從而推動收購案在10月底完成。

值得一提的是，10月底是中遠海運和漢堡港就收購案達成的最後期限。相關法律規定，如果政府未能在截止日期結束前通過禁止交易或延長期限的決議，該交易在法律上被視為自動完成。

Politico提到，有消息稱朔爾茨計劃於11月初訪華。此外，朔爾茨在上台前擔任了7年之久的漢堡市市長，在此期間一直支持漢堡市發展對華貿易。不過，聯邦總理府表示，考慮到中遠海運收購案“涉及商業機密”，不會對正在進行的投資審查程序發表評論。

德國漢堡港，圖自官方網站

2021年9月，德國漢堡港務集團“漢堡港口與物流公司（HHLA）”宣佈，中遠海運港口將獲得漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%的權益，作價為6500萬歐元。中遠海運表示，預期交易事項將為公司創造新的增長點，並繼續為全球各航運公司提供優質的供應鏈服務。

早在聯邦政府有意否決收購案的消息傳出時，漢堡港務集團高管就發出警告：“拒絕中國人，不僅對港口而且對德國都或將是一場災難。”

中遠海運：將收購漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%股份

漢堡港口與物流公司（HHLA）發言人海姆斯（Hans-Jörg Heims）接受Politico採訪時指出，他認為這筆簡單的投資交易被政治化了，並重申，中企並非收購港口本身，而是投資運營港口碼頭的一家公司。

他透露，儘管多個聯邦政府部門持反對意見，但其中的國防部和交通部並沒有正式否決此交易。

談到政府內部的反對者時，海姆斯直言，“他們在追求象徵性的政治”，而企業卻擔心依賴這一交易的數百個工作崗位。他還警告稱，如果交易失敗，漢堡港將在吸引企業方面處於劣勢，屆時“我們的競爭對手荷蘭鹿特丹港和比利時安特衞普港將非常高興”。

鹿特丹港和安特衞普港是歐洲重要的樞紐港，而中遠海運此前已收購這兩個港口的部分股份。

其實，早在默克爾政府時期，德國政府便一直敦促德企減少對中國市場的依賴。近幾個月來，現任德國官員向嚴重依賴中國市場的德國企業“發出明確信號”，多次揚言制定新的對華貿易政策。

就中遠海運收購案遇阻一事，我外交部發言人毛寧此前回應稱，德國是貿易大國，深度參與經濟全球化和國際分工，有責任有義務維護全球產供鏈的穩定。希望德方能恪守開放市場公平競爭的原則，客觀理性地看待中國投資，為中國企業提供公平、開放、非歧視的市場環境，不要將正常的經貿合作政治化，更不要以國家安全為由搞保護主義。

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