“寧王”擴建朋友圈 換電賽道有多香

巧克力換電又添新成員，東風富康ES600成為首款轎車適配車型。

日前，寧德時代發佈消息稱，寧德時代以及子公司時代電服和神龍汽車三方簽署EVOGO換電項目合作框架協議，將基於東風富康ES600車型，共同開發換電版。

根據神龍汽車發佈的數據顯示，ES600自上市以來已獲得3萬輛訂單。目前，東風富康ES600組合換電版正進行一系列適配性測試工作，並計劃於今年11月面向網約車、出租車等營運市場銷售。預計新車續航410公里，換電時間3分鐘。

相比於C端，To B對差異化要求不高，在標準制定、商業模式上，電池包更易形成同一標準。

中金公司研報指出，在動力電池領域市佔率具有絕對優勢的寧德時代將是整個換電產業的最核心參與者。預計寧德時代將持續加碼換電業務。

曾毓羣發佈巧克力換電模式

今年1月，寧德時代發佈共享換電品牌EVOGO，單塊電池的質量能量密度超過160Wh/kg可提供200公里左右的續航。用户可以任選一塊或者多塊巧克力電塊，匹配不同里程的續航要求。

時代電服總經理陳偉峯表示，公司將在十個城市首批啓動換電，巧克力換電可適配全球80%已經上市以及未來3年要上市的純電平台開發的車型。

寧德時代佈局換電市場，背後是國家積極推動換電產業發展。2020年10月，國務院下發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》中，明確表示“鼓勵了換電模式的應用”。去年10月，工信部啓動新能源汽車換電模式應用試點，北京等八座城市被列入綜合應用試點城市，宜賓等三座城市則被列為重卡特色試點城市。

乘聯會秘書長崔東樹曾告訴觀察者網，換電模式是對快充模式有效補充，能滿足特殊場景的補能需求。特別是充電難、充電慢等問題，加劇用户里程焦慮，換電模式的優勢凸顯。

換電車型示意圖

“加上等待時間，我上次換電需要的時間比老丈人加油的時間還短。”有蔚來ES6車主在汽車論壇上如是説。

目前，蔚來換電站數量為915座，奧動新能源為610座（含在建），是乘用車領域換電模式主要玩家。

除了乘用車市場，寧德時代同步推進商用車換電項目的落地。今年以來，寧德時代分別和三一重工、協鑫集團簽署合作協議，主要涉及換電重卡項目。

值得注意的是，換電模式商業化運營已實現初步探索。協鑫能科相關負責人曾表示，目前，該公司在營運車輛和純電動卡車等部分營運場景中已實現盈利。

在電池供應商基礎上，寧德時代的產業鏈已逐漸向下遊延伸。

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