晨楓：沙揚娜啦，嘉手納之鷹
【文/晨楓】
最是那一低頭的温柔，
像一朵水蓮花不勝涼風的嬌羞，
道一聲珍重，道一聲珍重，
那一聲珍重裏有蜜甜的憂愁——
沙揚娜拉！
但這一次，沙揚娜拉的不是徐志摩的日本女郎，而是駐紮沖繩嘉手納空軍基地的美國空軍F-15C/D“鷹”式戰鬥機。美國空軍10月29日宣佈，從11月1日起，從嘉手納空軍撤出兩個中隊（48架）F-15C/D戰鬥機。這樣駐日美軍常駐戰鬥機力量只有在北方三澤空軍基地的兩個中隊F-16C/D了。美國空軍聲稱將用第四代或者第五代戰鬥機輪駐來保持部署，第一批進駐的是常駐阿拉斯加埃爾蒙多夫空軍基地的F-22，為期6個月。
美國空軍給出的理由是嘉手納的F-15C/D已經老化。嘉手納的F-15C/D是從1979年開始進駐的，現在的飛機平均機齡38年，超過兩個中隊裏所有飛行員的年齡。這些F-15C/D經過升級延壽，但還是超期服役了。
F15鷹式戰鬥機（圖源：視覺中國）
嘉手納基地位於沖繩西南，是美國空軍在遠東最大的基地，兩條3700米跑道可保障100多架作戰飛機的出動。嘉手納距離台北約600公里，距寧波約700公里，戰略地位十分重要。但嘉手納的F-15C/D已經不能完成指定的任務了。
嘉手納F-15C/D負責日本西南的空防和戰時馳援台海任務。儘管得到優先升級，換裝了有源電掃雷達，基本機體壽命超期已經不是延壽能解決的了。在和平時期當“老頭樂”飛沒問題，但在戰爭時期激烈格鬥，恐怕沒有擊落對手，自己首先散架了。
重要的是，中國殲-20對F-15C/D是降維打擊的優勢，同樣裝備有源電掃雷達的殲-10C、殲-16也不好對付。
更重要的則是嘉手納基地已經很難在戰時保證運作了。
在冷戰高峯的60年代初期，歐美空軍熱衷於研究垂直-短距起落，因為核打擊可能使得空軍基地的長跑道無法使用。但垂直-短距起落的技術挑戰和性能損失不可接受，大型機場的保障效率和出動率無可比擬。北約最後決定：基地集中化，用搶修能力、加固機堡增加抗打擊能力，出動率最大化比分散部署的好處大得多。
這與美英傳統的海洋戰略思維相符合：依託少量堡壘化的戰略要點，控制機動要道，把優勢力量投射到廣大利益地區。嘉手納正是理想基地。
但堡壘化必須走在打擊威力的前頭，否則就成“你有狼牙棒，我有天靈蓋”了。嘉手納曾經被認為安全地遠離中國大陸，但現在不安全了。核導彈早就達到洲際射程，但使用門檻太高。常規彈頭的戰區彈道導彈是中國對現代武器技術的突破性貢獻，東風-16首先達到攻擊日本的射程，巡航導彈隨後跟上。使用門檻不超過美國“戰斧”巡航導彈，也就是説，即使在常規戰爭中，也開戰即可用。
隨着中國空中和海上打擊力量的發展，導彈攻擊已經從主力“降級”為“敲門磚”，空射、艦射中短程武器的成本低得多，可投放當量大得多，作戰使用的可持續性極大增加，使得用搶修能力、加固機堡增加抗打擊能力越來越不可行。嘉手納的戰時作用已經很有限了。
這是時代變遷的緣故。在維多利亞時代，香港是可以堅守和向中國南方投射影響的要塞；到二戰時代，香港要塞被日軍一拱就攻下了。在解放初，台灣海峽是難以逾越的天塹，在今天已經擋不住統一的步伐了。嘉手納曾經是美國對東北亞單向投射影響的要塞，現在成了中國戰區打擊力量重壓下的易碎品了。
F-15C/D陳舊不假，但在三澤的F-16C/D機齡沒有年輕多少，還沒有有源電掃雷達的加持，還是保留了下來。三澤離俄羅斯的庫頁島南方和海參威與嘉手納到寧波的距離相差不多，但俄羅斯的軍力重點不在遠東，戰區常規打擊力量與中國相比不可同日而語，三澤的F-16C/D就不必撤了。畢竟駐日美軍不只是幫助保衞日本，也是戰勝國的特權。嘉手納與三澤有別，是因為天靈蓋與特權有別，不是別的。
嘉手納F-15C/D是以美日安保條約的名義常駐的，理論上第一任務是幫助保衞日本，第二任務才是向台海這樣的“美國利益”地區進行力量投射。現在日本的空防態勢沒變，或者説更嚴峻了，美國空軍撤出F-15C/D的説辭是對日本的安全承諾不變，但不可能迴避對日本西南方向空防空缺的疑問。留給空自F-15J填補就足夠是説不通的，空自F-15J的機齡不比嘉手納F-15C/D年輕多少，還沒有有源電掃雷達的加持。
嘉手納F-15C/D的實際撤離日期未定，阿拉斯加F-22進駐的日期也未定。輪駐不是長久之計。美國空軍還沒有決定是否恢復常駐，一般認為只能在F-35A或者F-15EX中間選擇。
F-15是空優戰鬥機，F-15A/B是初始型，F-15C/D是全規格型，高空最大速度達到M2.5，是世界主要空軍國家現役一線戰鬥機中最高的，作戰升限達到20000米。蘇-27只能達到M2.35和19000米。米格-31速度更高，但那根本不是和F-15同一類的飛機，不可比。
F-15的高空高速性能是兩側鍥形可調進氣口的功勞，光有大推力發動機是不夠的。可調進氣口通過可調的斜板系，用多道角度漸次增加的斜激波對將超音速進氣逐漸減速到亞音速，確保發動機有效工作，並在所有速度、高度上都達到最低的進氣道阻力、最高的總壓恢復，代價是重量和系統複雜性。
F-16用固定的皮托管進氣口達到減重、簡化，儘管用與F-15同樣的發動機，具有差不多的推重比，高速性能遠不及F-15。在隱身時代，可調進氣口是雷達反射特徵的一大來源。F-22使用固定的嘉萊特進氣口，儘管氣動外形對超音速減阻更有利，推重比更高，高空最大速度只有M2.25。
高空高速不再是空優的制勝法寶，但不是可有可無的。現代空戰看的是空空導彈與敵機之間的能量機動相對優勢。空空導彈發動機的工作時間短，急轉彎的能量損失大，要保證命中，戰鬥機必須儘量為空空導彈在發射時提供更有利的起始態勢，不使過早消耗能量。高空高速對超視距空空導彈的初始能量有奇效，F-22可以在高空超音速巡航中發射AIM-120是重要優勢，F-15不能超巡，但高空高速優勢依在。
F-15還具有高推重比和低翼載，中空中速格鬥同樣出類拔萃。F-16比F-15更晚問世，在電傳飛控和翼身融合體等方面更先進，現在也能裝備有源電掃雷達和超視距空空導彈，但美國空軍依然執着地用F-15補充F-22執行空優作戰，F-15的高空高速性能與中空中速機動兼優是很大因素，更大的雷達口徑是另一個因素。
撤出F-15C/D後，嘉手納的空優任務應該由F-22接替，但美國的F-22總數遠遠不夠，實際可用數量更少，只可能輪駐，不可能常駐。有人建議用美國空軍希望退役的幾十架早期F-22升級延壽，常駐沖繩，這實際上不具備可行性。要是升級延壽的成本可控，本來就不會退役。日本出錢也不行，那只有在轉讓給日本之後才行，至少日本對這些F-22的部署有發言權。但在美國空軍序列裏，戰鬥機就要符合美國空軍的全球調派，這是掏錢的日本不能接受的。只常駐日本，則是美國空軍不能接受的。
F-15EX從F-15E深度升級而來，具有與F-15C/D相同的速度和機動性，電子系統融入了波音競爭JSF的技術，實際上接近F-35的水平。F-15EX還具有全新的主被動電子戰系統（EPAWSS），使得F-15EX具有“準咆哮蟲”的進攻性和自衞電子戰能力，作為缺乏隱身能力的補償。但缺乏隱身畢竟是F-15EX的短板。
美國空軍原計劃訂購144架F-15EX，現在削減到80架，預計主要用於國土防空。時代不同了，美國本土也有國土防空問題了，超遠程和海基巡航導彈是不可忽視的威脅。是否有足夠F-15EX可供常駐嘉手納是一個問題，如何“仰攻”殲-20是更大的挑戰。
F-35A具有隱身和態勢感知優勢，但在本質上不是空防戰鬥機，最高速度只有M1.6，作戰升限只有15000米。由於氣動外形和進氣道限制，再增加推力也不可能達到高空高速。打伏擊可以，防空攔截就吃力了。“老頭樂”追寶馬，玩《三岔口》還有戲，光天化日之下就沒戲了。
但美國空軍還真是拿不出更加給力的戰鬥機來常駐嘉手納了。
即使有合適的候選，美國空軍也沒有想好是不是恢復常駐。問題出在嘉手納基地的易受打擊性。但嘉手納對美國空軍是可以“戰術放棄”的前進基地的話，對於日本就是不可放棄的國土和防衞一線了。
嘉手納空軍基地（圖源：Okinawa Hai）
自從特朗普時代以來，美國就以中國為主要對手，日本興高采烈地緊跟，但注意不引火燒身。以台海為主要預想戰場，東海理所當然地成為最重要的對抗前線。美日共同防禦東海前線，理應投入最強力量。在F-15時代，美國確實是這樣做的，儘管在1979年東海還談不上最重要的對抗前線。現在真的最重要了，美國空軍反而溜號了。美國空軍可以“彈性防禦”，但日本需要的是“前沿防禦”。
在冷戰時代，北約在東西德分界線上實行“前沿防禦”，主力靠前，在戰爭爆發的第一時間就硬碰硬，不惜打爛西德，也要頂住蘇軍進攻。這是符合美國和盟國利益的。對於美國來説，戰爭在別人的土地上打永遠是首選，對於英法來説也是一樣。對於西德來説，國土被打爛總是好過被佔領。其實北約實行彈性防禦的話，西德在反覆爭奪中最後還是會被打爛。與其這樣，不如站着被打爛，而不是躺着被打爛。
在十月戰爭前，以色列倒是設想好在西奈進行“彈性防禦”，以空間換時間，在機動中消滅入侵埃軍的有生力量，最終打退埃軍進攻。這是一片荒漠，本來就是搶來的，打爛了不心疼。“巴列夫防線”根本不是防線，只是一條防禦薄弱的哨所警戒線。但戰爭的爆發和進程完全出乎以色列的意料，埃軍渡河後更是出乎意料地馬上轉入就地防守，使得以軍攻防也只有沿運河展開，渡河反擊是後來的事了。
在戰術上，如果戰事蔓延到日本，日本沒有彈性防禦的空間，也不能接受彈性防禦的政治代價。但要是美國空軍撤出嘉手納，日本空自靠自己就能完成前沿防禦，美日安保條約本來就是不必要的。
在戰略上，日本的威脅環境取決於日本的決策。如果日本執意要介入台海衝突，就不能指望沖繩乃至日本本土不受打擊。如果日本執意迴避台海衝突，美國空軍就不可能從沖繩出動，沖繩和日本本土就談不上受到威脅。
但日本的決策其實不完全取決於日本，在很大程度上取決於中美大勢和力量對比。如果中國實力決定性地超過美國，那就“睦鄰友好、一衣帶水”；如果美國實力決定性地超過中國，那就“民主和價值高於一切”。
真的一方決定性超過另一方了，那是清晰可見的事實問題。現在中美對比在很大程度上是個判斷的問題，未來走勢也是個信仰問題。不過，2021年中國人均用電量為5317千瓦-小時，美國2020年是12215千瓦-小時，2021年數據缺乏，應該相差不大。這樣算來，美國人均是中國的2.3倍，按名義美元計算，美國人均GDP是中國的7倍以上。貌似美國經濟更強大。但就總量而言，中國用電是美國的兩倍，中國名義GDP是美國的70%左右，購買力等價GDP則高16%。購買力等價GDP的爭議較大，將用電量和名義GDP平均一下，對沖經濟結構和幣值的因素後，中國的經濟總量是美國的1.35倍，已經是更大的經濟體。這是美國貿易戰失敗的主要原因嗎？
但中國的經濟規模還是大得不多。在十年裏，中國有可能突破芯片、民航瓶頸，在人工智能、量子科技、生物科技方面穩居世界第一梯隊，那樣經濟在質上還能再上一個台階。現在沒有人比較中美的用電量了，那時就沒人比較中美的GDP了，不管是購買力等價還是名義計價。
到那時，日本可能也拿定主意了。但在眼下，還舉棋不定。誰還沒有一個念想呢？誰喜歡自己熟悉的舒適區被打破呢？台海分裂是符合日本利益的。中國收回台灣後，日本面向太平洋的大門敞開了。強鄰騎臉總是不舒服的感覺，不管強鄰是否友好。
現在，嘉手納F-15C/D的撤出和沒有常駐替換給美日關係留下了不小的不定性：
1、要是因為易受打擊就撤，共同防禦的承諾就不可能可靠；
2、美國空軍寶刀老矣，但換新無門。
有意思的是，東北亞美軍有駐日和駐韓兩部分，受到解放軍重壓的只是駐日美軍，尤其是沖繩美軍，駐韓美軍並無來自解放軍的壓力。這是“嘉手納困局”的另一個信息：
1、中國並不主動排擠美軍在東北亞的存在；
2、但危害中國國家安全和利益的美軍存在必受泰山壓頂的壓力，並把東道國置於無解的困境。
美國空軍的另一個問題是機隊規模。按照現計劃，未來5年裏機隊規模降顯著削減，計劃退役和移交1468架，但只購買467架。也就是説，將削減約1000架作戰飛機。在FY2023裏，計劃退役150架飛機，並將100架MQ-9無人機移交給其他軍種和政府用户，但只購買82架新飛機，淨削減170架飛機，此前計劃裏只要求淨削減159架飛機。也就是説，美國空軍最終的實際瘦身可能超過計劃。
在歐洲局勢日益複雜化的現在，美國一再強調亞太依然是重中之重，但必須在歐洲方向有所表示，否則北約那裏壓不住。這是美國的後院，壓不住是不行的。
有意思的是，烏克蘭和台海的危機都是美國“作”出來的。在台海，美國力圖保持原有的舒適區；在烏克蘭，美國力圖擴大原有的舒適區。但歸根結底都是一點：美國要力保霸權。
守成強權都力圖保持霸權，但能否認識到國力極限和大勢變遷，是守成強權能守住多少霸權的關鍵。英國的“優雅衰落”在歐美津津樂道，但美國也有人在悄悄談論“優雅衰落”的問題了。問題是，優雅衰落有一個時間窗口，過了這個窗口就沒法優雅了。美國沒有在利用這個窗口，而是在試圖倒撥時鐘。
從這個意義上，沙揚娜拉的可能不止嘉手納之鷹。
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