前三季度，上海港繼續保持全球第一

“2022北外灘國際航運論壇”將於11月22-24日在上海舉辦。11月18日上午，上海舉行新聞發佈會，介紹論壇總體安排和籌備情況。

上海市委常委、副市長張為介紹了上海在深化首屆論壇成果方面取得的進展。

去年首屆論壇上，習近平總書記的賀信為中國航運業發展指明瞭方向。一年來，為貫徹落實總書記賀信精神，深化首屆論壇成果，上海圍繞保障全球產業鏈供應鏈暢通、促進國際航運業健康發展、深化國際航運事務合作，積極推動工作並取得新的成果：

第一，完善物流體系，提升應變能力。在過去一年裏，面對複雜多變的外部環境，上海全力提升物流供應鏈保障能力。前三季度，聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）發佈的港口連通度指數顯示，上海港繼續保持全球第一。設施能力方面，洋山深水港區小洋山北作業區集裝箱碼頭及配套工程項目獲批，未來將為上海港新增1160萬標準箱年吞吐能力；上海港東北亞空箱調運中心啓用，將進一步優化區域集裝箱資源配置。與此同時，“公轉水”“公轉鐵”持續發力，成為保障物流供應鏈正常運轉的重要支撐：通過太倉港長江中轉集並平台、專線駁船快航服務，江、浙、皖銜接洋山幹線的外貿集裝箱實現高效轉運；上海港海鐵聯運班列覆蓋長三角區域8個主要站點，中歐班列“上海號”成功開行，今年1-10月上海海鐵聯運累計完成46.50萬TEU，同比增長約41.91%。航空方面，浦東機場四期擴建工程開工，建設T3航站樓和複合型超級航空貨站。

第二，推動綠色智慧，促進可持續發展。上海港實現保税LNG加註服務的“中國首單”，船船同步LNG加註服務實現常態化運營。洋山四期全自動碼頭能力再提升，作業能級全面實現設計吞吐能力。依託區塊鏈技術，上海港主要進口電商貨物集裝箱單證上鍊辦理，實現進口放貨全流程無紙化，進口換單放貨流程縮短至4小時以內。洋山智能重卡啓動“減員化”運營測試，持續推進全鏈條自動化集裝箱轉運業務。虹橋機場2號航站樓B島完成改造投入試運行，提供RFID行李全流程跟蹤服務，旅客實現全流程自助服務。

第三，致力科技創新，推動裝備升級。科技創新是第一生產力，去年以來，上海航運在科技創新和裝備升級方面取得新進展。中國船舶集團旗下上海3大船企實現中國船舶工業三大突破：中國首制全球最大24000TEU集裝箱船在長興造船基地一號船塢順利出塢；中國首制大型郵輪在上海外高橋實現塢內起浮的里程碑節點；世界最大艙容超大型乙烷運輸船在上海命名交付。與此同時，中國商飛C919大型客機完成取證試飛，標誌着C919將正式進入市場化運營階段。

第四，加強開放合作，構建共贏格局。上海持續深化國際航運事務合作，促進國際航運業健康發展。今年初，上海市政府與國際海事組織簽署合作備忘錄，共同關注和解決海事安全和保障、海員權益保護、智能航運等重大事項，提升航運業可持續發展能力。

上海港，圖自中國港口網

有媒體提問，“雙碳”背景下，我國港口企業承擔着減排責任，開始了港口產業綠色智慧化轉型。上港集團在這方面做了哪些工作？取得了什麼樣的成效？

上港集團總裁嚴俊表示，近年來，上港集團順應港航發展新趨勢，全面推進科技創新和數字化轉型，積極打造智慧、綠色和高效港口：

一是科技賦能打造智慧港口。2017年洋山四期自動化碼頭投產以來，我們對ITOS系統進行了持續優化，近兩年陸續開發了搭載“F5G超遠程控制系統”“數字孿生系統”“無人機數字化巡檢”等多項自主創新技術，打破了國外技術壟斷並實現反超，主要技術已在國內外14個港口得到廣泛推廣。目前洋山四期平均作業效率較開港初期提升近30%，晝夜集裝箱吞吐量突破2.6萬標準箱，已全面達到設計能力。

二是聚焦雙碳推動綠色轉型。今年，洋山四期獲評全國首家5星級“綠色港口”集裝箱碼頭。完成了國內首個國際航行船舶保税液化天然氣（LNG）“船到船”同步加註業務，並實現常態化運營。岸基供電系統，油電混合動力輪胎吊、LNG動力內場集卡牽引車、混合動力等節能型RTG、LED照明都得到了大面積推廣使用，並積極建設港區光伏發電設施。

三是持續提升樞紐港韌性。面對新冠疫情以來，全球供應鏈擁堵，上海港全力保暢保通，通過優化集疏運體系，大力發展多式聯運，推進集裝箱“公轉水”“公轉鐵”等業務模式，持續提高綠色低碳集疏運方式的比重，在今年陸路通道受阻嚴重的時候，上海港公、鐵、水的有效聯動保障了物流供應鏈的穩定。今年上海港水水中轉比例達53.5%，三季度集裝箱吞吐量連續創下月度、晝夜等多項歷史新高，為促進全球產業鏈、供應鏈穩定作出積極貢獻。