發佈會上“秀”超速，智己CEO的12分夠扣麼？

近日，有汽車博主上傳了一條智己汽車在《智己汽車·新世界智能原點發佈會》中用於展現車輛性能的視頻，發佈會雖然召開於今年6月，但如今視頻內容再次引起了廣泛關注。視頻中，智己汽車CEO劉濤駕駛智己L7在開放道路中超速行駛，並伴有多項違章行為，被評價為“教科書級”的反面駕駛案例。

微博截圖

視頻顯示，劉濤本來正在開放道路中正常行駛，但鏡頭一轉，他將駕駛的智己L7停在車道最外側。從視頻中可以看到劉濤當時所處車道與正常行駛道路是以實線進行劃分的（部分白線被車玻璃上的霧氣所掩蓋），因此，劉濤當時應該是將車停在了應急車道上。

劉濤停在最外側車道

根據交通法規，非緊急情況下，非運營車輛佔用高速應急車道罰款200元（部分省份最高罰款500元），扣6分。如遇交通管制，強行佔用應急車道，將處1000元以上2000元以下罰款，還可並處15日以下拘留。

未打轉向燈直接變道

值得注意的是，劉濤在講解一分多鐘後超跑模式後，在並未開啓轉向燈的情況下，直接並道右側車道。在駕駛到龍門架下方時，再一次在沒有開啓轉向燈的情況下跨越白色實線來到了中央車道。

車輛壓到實線一般會處罰200元並記3分，變換車道不使用轉向燈也會面臨200元罰款以及記1分的處罰。

時速表被遮擋

儘管視頻人為遮擋時速表，但百密一疏。劉濤在鬆開加速踏板時車輛時速已達到137km/h，超過國內120km/h的最高限速，意味着遮擋時速或將高於137km/h。

時速表清晰顯示時速達到137km/h

按照規定，超過規定時速10%以上未達到20%的，記3分。按照我國道路最高限速120km/h計算，劉濤超過10%，應扣3分。

不過，今年4月1日，國家公安部交通管理部出台新的超速扣分處罰標準，10%~20%的，不做處罰；超速20%以上未達到50%的，記6分；超出50%以上的，記12分。

因此，如果劉濤只超速14%，並不會被處罰。

但據網易汽車推斷，以視頻中2分15秒第4幀到2分15秒第25幀（該視頻為幀率為30fps，即1秒顯示30幀）為例，這段時間內，該CEO駕駛車輛行駛過了兩段完整的分界線。已知車道分界線的尺寸為6米，間隔9米可得，該車輛在這一時間內的行駛距離約為30米。通過視頻時間計算得出，該車行駛這30米左右的時間約為0.7秒。

因此，網易汽車推斷該車當時的行駛速度或已經達到了154km/h。倘若當時車輛並非行駛在高速路段，而是行駛在環路或城市快速路段，無論是按照80km/h還是100km/h的限速來計算，154km/h的時速都已經達到了限速50%的標準。

按照新的規定，劉濤超速應記12分，合計扣除22分。

耐人尋味的是，智己汽車在視頻中醒目標註，“僅為拍攝創意且視頻是在保證道路安全的環境下拍攝，請在常規道路環境中按照交通法規駕駛車輛”。

對此，觀察者網嘗試聯繫智己汽車方面。截至發稿，針對劉濤違章的行為，智己汽車並未做出任何説明。

此外，根據微博網友截圖顯示，劉濤近期曾公開“炮轟特斯拉”。通過這位CEO的表述，似乎已經將這起事故的責任給劃分清楚了。

這位CEO措辭相當“嚴厲”。在短短18行的推文中，相繼出現了“信口雌黃”、“漠視”、“詭辯”、“幫兇”、“傲慢與冷酷”、“草菅人命”，透過這些修飾性極強的文字，不難感受到這位CEO的憤怒。

不過，該條微博劉濤現已刪除。

在部分行業媒體看來，這未必是劉濤仗義執言。因為上述所有表述，都是其憑空臆測的，尤其是關於駕齡20年和狂飆2.6公里的表述。首先駕齡20年不代表就不會出錯，出事故的概率和駕齡有關係，卻並不意味着，有20年駕齡就確定一定不會出事故。

網友截圖

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