華為之後，中興加速佈局自動駕駛

11月18日，自動駕駛芯片廠商黑芝麻智能官方賬號發佈消息稱，近期，公司和中興通訊達成戰略合作，成為後者首家自動駕駛芯片合作伙伴。

黑芝麻和中興簽約儀式

根據規劃，雙方將基於各自在自動駕駛計算芯片和車用操作系統等領域積累的優勢，在產品研發、生態協同、項目方案等方面開展合作，共同打造符合市場需求的車用基礎軟硬件平台，提供“本土芯”+“本土軟”解決方案。

中興通訊汽車電子總經理古永承表示：“中興通訊車用操作系統已經對汽車全場景技術趨勢做了完整佈局，通過微內核操作系統（RTOS）、安全Linux（Safety Linux）、虛擬化容器（Hypervisor）三大產品靈活組合，形成了可支撐智能車控、智能駕駛、智能座艙的技術方案，可以為芯片提供高實時、高安全、高穩定的平台。”

其實早在今年2月，中興通訊就在投資平台上表示，正在佈局並開發車規SOC芯片，並和一汽集團、上汽集團達成戰略合作併成立聯合創新中心。

中興通訊搶灘自動駕駛芯片，背後是龐大的市場需求。高通去年11月預計，2025年，智能網聯、智能座艙和自動駕駛的營收規模將達到35億美元，2030年將達到80億美元。

在過去10年，Mobileye吃下7成輔助駕駛芯片市場，高通吃下近8成的智能座艙芯片。如今，華為、地平線、黑芝麻等國產芯片廠商的迅速崛起，和英偉達、高通、Mobileye等國際芯片廠商掰手腕。

全球自動駕駛芯片主流廠商

不同於華為單幹模式，自研昇騰芯片，較晚入局中興選擇聯手頭部廠商黑芝麻。由於芯片設計、封裝、測試、流片歷時數年，中興的選擇合作模式能加速趕上華為的步伐。

根據黑芝麻方面介紹，公司賦能體系包括自研的車規級圖像處理ISP和車規級深度神經網絡加速器 NPU、華山系列自動駕駛計算芯片、山海人工智能開發平台、瀚海自動駕駛中間件、算法和Data Best數據閉環解決方案。其中，華山二號A1000 PRO流片成功，預計今年年底量產上車。

黑芝麻自動駕駛芯片

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