固態電池已裝車試驗？比亞迪回應：不實

（文/潘昱辰 編輯/周遠方）日前，一則“比亞迪固態電池已經在重慶裝車試驗”的消息在互聯網上不脛而走。傳言稱，該項目由中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高牽頭，另有三位院士顧問一同參與研發工作。據稱，當該固態電池負極為硅基材料時，能量密度預計能達到400Wh/kg，相較第二代刀片電池提升兩倍。

針對此傳言，11月22日，觀察者網向比亞迪相關人士求證，對方回應稱：近期對固態電池、鈉離子電池的傳言，經向公司確認後，均為不實信息。

消息傳出後，截至發稿，比亞迪股價跌1.53%，報250.30元/股。

固態電池被視為動力電池未來發展的重要方向之一。國元國際研報顯示，相比當下新能源汽車普遍應用的液態鋰離子電池，固態電池使用固態電解質，能有效防止電解液漏液造成電池燃爆的安全問題；性能方面，固態電池還具有能量密度更高、電池容量更大、電量不受低温影響、壽命更長等優勢，是鋰電池行業技術發展的主要趨勢。

首批搭載固態電池的新能源轎車 圖片來源：武漢經濟技術開發區官網

目前，業內多數固態電池研發企業選擇從半固態電池（固液混合）技術切入這一領域。今年1月，首批搭載贛鋒鋰業固態電池的50輛東風E70電動車開啓交付，正式開啓固態電池的量產和商業化應用。

此外，部分新能源車企也均表示在固態電池領域有研發投入。今年7月，上汽集團與清陶（崑山）新能源發展股份有限公司簽約，成立固態電池聯合實驗室。雙方宣稱共同研發的長續航固態動力電池，續航將達到1000km以上。

上汽與清陶能源合作研發固態電池 圖片來源：上汽集團

同月，蔚來汽車表示計劃在第四季度交付150kwh固態電池，採用固態電解液、硅碳複合負極材料、超高鎳正極材料，能量密度達360Wh/kg。蔚來方面宣稱，屆時在售車型的NEDC續航最高可突破1000km。

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