龍樂豪院士：長九總體構型的方案已確定，低軌運力150噸超土星五號
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從錢學森先生點燃中國航天事業的火種，到新時代開啓助力航天強國建設的征程，作為中國航天事業的發祥地，航天科技集團一院走過了65週年的光輝歲月，研製了十餘種長征系列運載火箭。
今年85歲的龍樂豪不僅見證了中國運載火箭技術從無到有、從發展到壯大的過程，還先後擔任長征三號甲系列運載火箭總設計師、中國探月工程副總設計師、長征系列運載火箭總設計師。
在龍樂豪看來，火箭的運載能力有多大，航天的舞台就有多大。長征系列運載火箭正以世界一流的發射成功率和入軌精度助力中國載人航天工程、探月、探火工程等重大任務的圓滿實施，為世界航天事業發展作出貢獻。
11月25日，中央電視台《魯健訪談》欄目對話航天科技集團一院長征系列運載火箭總顧問、中國工程院院士龍樂豪，聽他講述長征系列火箭的研製故事和發展前景。
長征系列火箭發射成功率世界第一**，“最主要的原因用4個字就可以概括——價廉物美”**
記者：截至目前，我們國家已經替30多個國家提供了衞星發射服務，而且已經把90多顆衞星發射入軌。這些國家之所以信賴我們的火箭，您覺得原因是什麼？
龍樂豪：我覺得最主要的原因用4個字就可以概括——“價廉物美”。我們的平均成功率是96.4%，作為一個系列火箭，在世界上的統計應該可以説是第一流的。
記者：而且我們現在還實現了系列化、組合化、模塊化，是不是也是現在火箭研製的一個方向？
龍樂豪：這跟我搞的長征三號甲系列火箭有關。最早長征三號甲是國家的任務，但是我們不滿足於國內市場，而是放眼全世界。
“現在是沒有大的衞星發射需求，可是若干年以後會有的。”當時我們就瞄準國際市場上已經出現的最大衞星，重量是5噸，我就把火箭運載能力設計定位成5.5噸。
前面有了2.5噸的長征三號甲，又有了5.5噸的長征三號乙，中間的跨度太大，所以就來了一個“小弟弟”長征三號丙，我們把它的運載能力定位到同樣軌道上，是3.8噸左右，這樣就形成了一個系列化、模塊化、組合化。
這3個火箭的芯級基本上是一樣的，只是助推器的多少組合不一樣。每個子級都是一個“櫥櫃化、貨架式”的，想要什麼拿過來一組合就是不同的型號。所以看起來“三化”設計應該説是很成功的。
長征三號乙如何從失利走向成功**，“你得要用自己的實際行動來證明，就把火箭打造得更可靠”**
面對長征三號乙火箭的首飛失敗，龍樂豪和他的同事們沒有讓自己深陷在沮喪中，止步不前。在歷經30個日夜後，他們很快查明瞭發射失利的原因，然而緊接着更嚴峻的挑戰是如何説服國際社會再次相信中國的運載火箭。
龍樂豪和他的同事們先後圍繞着設計、生產、產品質量控制等方面進行了全面的反思，採取了一系列保證飛行成功的措施，先後完成了122項試驗，提出256條改進措施。風雨之後見彩虹，隨後接連的外星發射成功，徹底打開了中國運載火箭走向世界的大門。
記者：但是現在回想起來，畢竟火箭是當時親手培育，但是第一次接外國衞星的任務就遭遇了失敗，在萬眾矚目的時刻，您會不會有心情懊悔、難過甚至流眼淚的時候？
龍樂豪：確實偷偷流過眼淚。但是話説回來，眼淚沒用，你得要用自己的實際行動來證明，就把火箭打造得更可靠。我曾經寫過幾句話：生於國際拼搏場，出師不利遭重創，卧薪嚐膽補短板，浴火重生再起航，專遞快遞辛勞多，長征家族奪頭榜，歷盡艱辛建偉業，大國重器鑄輝煌。
記者：這首詩把歷盡艱辛的過程和心情都表達出來了。
龍樂豪：因為長征三號乙歷經20年，從首飛慘敗一直到成為國之重器，2017年還登上了美國《時代週刊》雜誌封面，是這樣一個跨越。
中國航天取得成功的法寶是什麼，“要我説最主要的可能還是航天精神”
記者：您覺得我們中國航天走到今天，取得成功的法寶是什麼？
龍樂豪：要我説最主要的可能還是航天精神，這就是我們航天的一種文化、隊伍的一種思維、一種處理工作的方式。多少年來，愛國奉獻一直流淌在航天人的血脈裏頭。
記者：因為我採訪了很多和您差不多同一個年代的航天領域的科學家，像戚發軔先生、葉培建先生，我覺得您們好像有一個共同點，那個年代大家從上大學的時候就開始滿腔都是報國情懷，好像愛國的情緒是天然的。
龍樂豪：沒錯，天生的，意思就是説國家興亡，匹夫有責。愛國對我們這一代人，我相信也應該對我們的下一代人，甚至下下多少代人都應該這樣，一直融化在我們的血液裏頭，這才是對的，不用更多的道理。
今天我們國家在世界上已經足夠強大，但人的精神可不能丟。老一代把江山打下來，一直到今天我們要鞏固、要發展，所以我們得不斷繼續再奮鬥才對，千萬可別忘了過去。
2030年前將3名中國航天員送上月球，“應該是值得我們期待的”
記者：您曾經也擔任過探月工程的副總設計師，這和您擔任火箭的總設計師有什麼不一樣？
龍樂豪：當國家首次月球探測工程的副總設計師，這個層面就更廣了，因為除了火箭以外，還有其他好多大的系統都得要管。我們嫦娥工程一共是發射了7次，七戰七捷，是值得我們感到欣慰，感到驕傲和自豪的。
記者：原來我們關注過一個大致的日期，説2030年左右我們中國能夠實現載人登月，從能力上來講，這個日期能實現嗎？
龍樂豪：我們現在正在研製所謂新一代載人運載火箭，比如長征五號運載火箭，它在芯一級下面是三個長征五號把它捆在一塊，採取這個“芯級並聯”的方案，他都有基礎。在2030年以前要把3個人送上月球，應該是值得我們期待的。
中國火箭運輸力將進世界第一梯隊，“長征九號運載火箭總體構型的方案已經確定”
記者：我記得您也曾經説過，我們火箭的運載能力有多大，航天的舞台就有多大，包括長征九號這樣的重型火箭都在研發當中。現在這些火箭的研究進展怎麼樣？
龍樂豪：進展的不錯，都按照我們預定的計劃，基本上是步步在往前推進。
長征九號運載火箭總體構型的方案已經確定，具體來説是光桿的，不要助推器。因為這樣構型更加簡潔可靠，也廉價。直徑比較粗，比起5米直徑的“胖五”，長征九號就更胖了，是10.6米的直徑。長征五號的高度大概也就50多米，長征九號將來是110米高度，這個大型火箭的構型已經定了。
記者：這兩型火箭如果研製成功以後，我們是不是就由航天大國成為航天強國了？
龍樂豪：我想可以這麼説，因為這是兩個很重要的標誌，中國人應該上月球，這也是個重要標誌。
還有一個是重型運載火箭出來以後，從運載能力來講，在世界上就是一梯隊，甚至於第一梯隊的前列，這就是一個非常硬邦邦的指標。
在近地軌道，當前我們最大的運載能力就是“胖五”，或者説是“胖五”的弟弟“胖胖五”長征五號B。低軌道的運載能力也就25噸，但是長征九號的低軌運載量有150噸，已經超過了土星五號，也超過美國太空發射系統（SLS）重型火箭，一下子翻了好幾番。
長征九號用於建立空間太陽能電站，“會有取之不竭用之不盡的，既清潔又安全的能源”
記者：長征九號未來會應用於哪些任務？
龍樂豪：未來更多是要用於民用，主要來講是建立空間太陽能電站。在地球同步軌道上面，每平方米的太陽能可以產生1300多瓦的熱能，把它收集起來，在軌道上把它變成通過激光或者微波的形式發在地面，由地面變成電能送到老百姓家裏去。
有專家計算過，如果在36000公里的地球同步軌道上面鋪設一個1公里寬的太陽能電磁帶，繞着地球轉一圈，一年接收下來的能量等於地球上可以開採的石油的總量，這個就不得了了。
所以將來如果能源沒了，但是航天技術很發達，建設空間太陽能電站就會有取之不竭用之不盡的，既清潔又安全的能源。