芯馳科技兩年融資20億，中國車規半導體春天來了？

11月28日，國內車規級芯片企業芯馳科技發佈消息稱，公司完成近10億元B+輪融資，本輪融資由上汽金石創新產業基金戰略領投。去年7月，芯馳科技已完成10億人民幣B輪融資。

天眼查顯示，上汽金石為上汽集團孫公司。

無錫上汽金石股權結構圖

資料顯示，芯馳科技成立於2018年，主要研發高可靠、高性能的車規級芯片。

芯馳科技董事長張強 圖源：電動車百人會

今年9月，芯馳科技董事長張強在中國電動汽車百人會上表示，在車規認證方面，芯馳科技先後完成ISO 26262 ASIL D最高功能安全等級流程認證，以及AEC-Q100可靠性認證、ISO26262、國密認證，是國內成為國內首個四證合一的車規芯片企業。

AEC-Q100是車規級芯片前裝的入場門檻，而ISO 26262是全球芯片認證認可度最高的標準之一。根據國際標準《道路車輛功能安全》ISO 26262的認證，除了硬件穩定性認證，安全認證還包括功能安全流程認證和功能安全產品認證。其中，功能安全等級ASIL從低到高可分為A/B/C/D四個等級，等級越高對安全性的要求越高。

認證只是一方面，張強曾表示：“大規模量產是檢驗芯片公司成熟與否的唯一標準。”

根據芯馳方面介紹，芯馳科技目前推出智能座艙芯片X9、智能駕駛芯片V9、中央網關芯片G9和高性能MCU E3四款芯片。其中，智能座艙芯片已經拿下幾十個定點車型，覆蓋本土、合資廠、造車新勢力車企。在高性能MCU領域，多家大型電池廠商也是芯馳的客户。目前，公司已經覆蓋了90%的車企，手握100多個量產定點項目，客户數量達260多家。

尚頎資本管理合夥人馮戟表示，芯馳科技是目前國內量產進度最快的汽車芯片公司之一，上汽與芯馳已展開深度合作。今年7月，上汽首款搭載芯馳芯片的車型已正式落地，後續基於產業與資本的融合，雙方將繼續在汽車智能化領域加深加快合作。

不過，全球車規級芯片市場基本被少數國際芯片巨頭壟斷。數據顯示，中國車規級芯片近9成需要進口，其中，車規級MCU也主要由歐美日廠商佔據，國產滲透率極低；SOC高端芯片更是主要受控於歐美芯片公司。國產芯片廠商進場障礙之一是認證難，以車規級芯片基礎門檻AEC-Q100為例，該認證標準由歐美機構掌控，認證週期在18個月左右，認證費用約5000萬元。

因此，挑戰英飛凌、恩智浦、瑞薩、德州儀器、意法半導體等5大國際車規級半導體的廠商，才是國內芯片廠商最終目標。

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