早期高端自主品牌觀致生產線遭拍賣，被執行金額近9億元

（文/潘昱辰 編輯/周遠方）先後依附於奇瑞汽車和寶能集團的早期高端自主品牌觀致汽車，如今已經命懸一線。

11月30日，蕪湖經濟技術開發區人民法院披露一則拍賣公告，標的為觀致汽車有限公司的汽車生產線設備，起拍價約為1.23億元。

觀致汽車生產設備拍賣 圖片來源：阿里資產

企查查數據顯示，當前觀致汽車共有42條被執行人信息， 被執行總金額接近9億元；並有6條失信被執行人信息，失信總金額接近300萬元。

觀致汽車是國內首批定位為高端的自主品牌之一。2007年，奇瑞汽車與以色列集團共同出資成立合資公司，至2009年雙方股比穩定在50：50。2011年，合資公司正式更名為觀致汽車。首款車型觀致3則於2013年11月正式發佈，並於次年上市銷售。

觀致汽車 圖片來源：視覺中國

其後，觀致又先後推出觀致3都市SUV、 觀致5 SUV等車型。然而其市場表現卻遲遲沒有起色，2014-2016年累計銷量不足2.2萬輛。由於汽車銷量持續低迷，在奇瑞控股的三年間，觀致汽車累計虧損高達66億元，已成奇瑞的燙手山芋。

2017年12月，對汽車產業興致勃勃的寶能集團，以66.3億元收購觀致汽車51%股份，取代奇瑞成為控股股東。

寶能入股後，觀致汽車的線下渠道迅速擴張至200家以上。在大幅終端優惠的推動下，觀致的銷量也在2018年暴漲320%至6.3萬輛。然而，其中大部分車型均售與同屬寶能的汽車租賃平台——聯動雲，對觀致先前塑造的高端形象造成了損害。

 被用於汽車租賃的觀致汽車 圖片來源：視覺中國

2019年，伴隨着車市的整體下行，觀致的全年銷量再度跳水至2.3萬輛。而在上海車展期間更爆發了觀致經銷商集體維權事件。維權經銷商指責觀致隨意改變銷售政策，不發放返利，且無法提供常規配件，致使4S店經銷商無法售後維修。

2020年，在全新車型觀致7上市後，觀致的市場表現依然毫無起色，全年僅售出1.3萬輛。其後，觀致陸續被傳出員工離職欠薪、工廠停產、售後服務無法到位等負面消息。

而寶能在汽車產業的大舉擴張，也最終導致了集團層面的暴雷。截至2021年9月，寶能集團有息負債合計約為2000億元，昔日規劃的多個汽車生產基地也未能落地。而觀致也不得不面臨樹倒猢猻散的窘境。今年5月，觀致被山東省汽車流通協會列入消費黑名單，汽車工廠則已徹底停產。同時，聯動雲租車平台也已開始低價甩賣旗下觀致車型。昔日首批自主高端品牌，正一步步走向謝幕。

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