最後一架波音747飛機下線

【文/觀察者網 楊子江】據美國商業新聞與消費者頻道12月6日報道，最後一架波音747飛機在美國華盛頓州埃弗雷特工廠下線，宣告世界首款寬體四發民航飛機正式停產。至此，波音747系列飛機從1969年2月首飛，到2022年12月停產共計生產1574架，曾作為多國首腦專用機型。

最後一架747於2022年12月6日下線時被拖出弗雷特工廠視頻截圖

美媒報道稱，最後一架波音747飛機下線後，將由波音試飛員駕駛，經過一系列測試和準備工作，包括完成塗裝，最終交付阿特拉斯航空。據悉，阿特拉斯航空為全球貨運和包機公司，擁有超過30架波音747飛機，主要業務為向全球客户提供航空運輸服務。

阿特拉斯航空不止使用747貨機在去年向基輔鮑里斯波爾機場運輸單兵防空導彈，還到上海浦東國際機場運輸其他商業貨物

  “在過去半個多世紀之中，成千上萬的波音員工設計和製造了這款外形雄偉、真正改變了世界的飛機。747還將繼續在世界各地飛行很多年，我們為它深感驕傲。”波音747和767項目副總裁兼總經理史密斯(Kim Smith)在總裝廠外説，“這是50多年來我們第一次在此車間裏沒有747。”

波音官方公佈的第1574架747-8F貨機拖出埃弗雷特工廠照片，隨後波音747的生產線也將關閉

波音公司表示，這架覆蓋着綠色保護塗層的747飛機，此前一直在該公司位於埃弗雷特的大型組裝工廠內，這是世界上體積最大的建築，這座建築是專為1967年大型噴氣式飛機生產而建造的。

波音官網的埃弗雷特工廠，該建築與成都環球中心類似，都是世界上數一數二最寬大而非最高的建築

美媒在報道中提到，停產並不意味着該機型將完全從天空消失，新的747飛機還能飛行數十年；然而在目前環境下，747客機已經相當少見，美聯航和達美航空在疫情前就紛紛停運了該機，隨後則是澳航和英國航空，在2020年全球旅遊低迷期間停運了747。

中國國際航空公司是內地唯一的747客機運營商，圖為2019年國航747-400客機降落北京首都國際機場

擁有類似於鵝頭外形的747是最知名的噴氣式飛機之一，該機1970年1月首次執飛商業航班後，在超過半個世紀的時間裏為國際旅行提供了諸多便利：該機翼下4個引擎在當時是高效的，保障這些飛機可一次運送數百名乘客進行長途飛行。波音目前還要交付2架747飛機作為美國“空軍一號”專機，雖然這些飛機一直受到延誤和成本上漲的困擾。

美國的“空軍一號”飛機為總統專機，目前的飛機基於早期版本的747-200客機，已有超過30年機齡

這些巨大的噴氣式飛機還使得在世界各地空運貨物變得更容易，幫助企業滿足消費者對從電子產品到奶酪等各種產品的更高要求。美媒報道稱，儘管747取得了里程碑式的成就，但航空公司長期要求生產更省油的飛機。波音公司自己的雙通道雙引擎777X和787夢想飛機與主要競爭對手空中客車對應機型的競爭成為了各方關注的焦點。

根據波音的介紹，長度為76.2米的747-8是現役最長的民用飛機，最後一架747為貨機，其收益業載能力為133.1噸，足以運載約1900萬個乒乓球

美媒引用氣動諮詢公司董事總經理阿布拉菲亞(Richard Aboulafia)的話説，波音747的停產是“不可避免的，但如果他們能製造出新的產品，那就更好了。”作為波音的對手，空客在生產了14年全球最大客機A380後，將其於2021年停產，最終A380生產了254架。

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