貨車司機停止罷工，韓國政府將追究發起者責任

【編譯/觀察者網 李煥宇】12月9日，由於過半成員在投票中贊成結束罷工，持續了兩週的韓國貨車司機罷工宣佈結束，參與活動的工會成員將在當天返回工作崗位。

不過，始終對此持強硬態度的尹錫悦政府表示，不會輕易放過這件事情。他們收回了此前提出的將“安全運費制”延長三個月的單方面妥協方案，稱要追究罷工發起者的責任。

參加罷工的司機們開始拆除帳篷 圖片來源：韓聯社

據韓聯社12月9日報道，韓國全國民主勞動組合總聯盟（民主勞總）旗下貨運工會“貨物連帶”全羅北道本部當天表示，本日參加投票的成員中贊成結束罷工的人數已過半，工會成員將據此停止罷工返回工作崗位。

貨物連帶從當天上午9時開始投票決定是否停止罷工。在該工會的26144名成員中，3575人（13.67%）參與了投票，其中2211票（61.82%）贊成結束罷工，1343票（37.55%）表示反對。還有21票（0.58%）無效。

貨物連帶表示：“由於政府執政黨的暴力鎮壓，工作崗位遭到衝擊，不想再看到成員們遭受痛苦的情景，因此決定取消罷工並返回崗位。”

韓聯社認為，罷工之所以持續不下去，是因為在國內外經濟環境因高油價、高利息而持續惡化的情況下，罷工給經濟帶來巨大損失，因此未能獲得國民支持。韓國政府8日表示，罷工以來，鋼鐵和石化製品出貨量各減到平日的48%和20%，造成相當於2.6萬億韓元（約合人民幣139億元）的損失。民調機構韓國蓋洛普6日至8日面向1000名成年人進行的問卷調查結果顯示，有21%受訪者對罷工表示支持，71%則表示反對。

據悉，光州很多工會成員因生計問題希望取消罷工。在忠清北道，工會成員甚至在投票還在進行的情況下就拆除了設置在水泥廠附近的宿營地、帳篷等設施。當地一位有關負責人表示：“由於政府下了開工令，我們的鬥爭徹底崩潰，但相信組織和領導層將繼續為落實安全運費制而鬥爭。”

釜山地區的負責人則表示：“這次總罷工之所以沒有結果，是因為尹錫烈政府的背信棄義，對勞工的打壓。工會領導層在是否要繼續罷工的問題上發起全體投票是在逃避責任，將難題轉嫁給工會成員。”

參加罷工的司機們開始拆除帳篷 圖片來源：韓聯社

另外，韓聯社稱政府的強硬態度也促使貨車司機們打了“退堂鼓”。

報道稱，不同於“貨物連帶”於今年6月發起首次罷工時的妥協，尹錫悦政府這次堅持採取強硬態度，先後兩次下達“開工令”。根據韓國《貨物車運輸事業法》，若貨車司機或從業者無合理理由集體拒絕貨運並造成嚴重問題時，國土交通部長官可下達開工令，若拒絕將被處以3年以下的有期徒刑或3000萬韓元（約合人民幣16萬元）以下罰款。

不僅如此，韓國政府還表示將中斷罷工司機1年的油價補助金，另外會將其排除在高速公路通行費減免對象之外。

另一方面，尹錫悦稱，如果有企業要求貨物連帶賠償損失，政府可以提供支援。

值得注意的是，在本次罷工的核心議題——延長並擴大“安全運費制”的時限和適用範圍上，尹錫悦政府非但沒有做出任何讓步，還撤回了此前單方面提出的，將制度延期三年的妥協方案。韓聯社稱，由於長期持續的罷工給國家經濟造成了損失，因此政府不能維持罷工前的提案，而是要追究貨物聯帶的責任。

韓國總統辦公室和國土部接連發出“不能像什麼事都沒發生一樣這麼過去”的消息。

韓國工會方面則表示，在此次罷工過程中，政府表面上主張提出了“法律和原則”，但實際上表現出近乎“鎮壓工會”、“厭惡工會”的形態，無論以什麼形式都要繼續鬥爭。

韓聯社稱，貨物連帶宣佈將在10日舉行“死守安全運費制的決議大會”這是貨物連帶結束罷工後舉行的第一次集會，預計將有1000名工會成員參加。

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