年銷不足五萬輛，斯柯達考慮退出中國

（文/潘昱辰 編輯/周遠方）據歐洲汽車新聞12日報道，日前，大眾汽車集團旗下的捷克汽車品牌斯柯達正在考慮退出中國，並將於2023年做出最終決定。

斯柯達首席執行官（CEO）克勞斯·澤爾默表示，中國汽車市場的競爭非常激烈，因而需要和在中國的合資夥伴上汽集團一起考慮品牌的未來。“如果我們想集中精力，就需要考量所有的情況，然後再做決定。”

作為歷史最悠久的四大汽車品牌之一，斯柯達迄今已走過127年曆史。直至20世紀90年代，斯柯達被大眾汽車集團先後數次購入全部股權，成為大眾汽車集團子品牌。2005年，斯柯達進入中國市場，並由上海大眾進行生產。

由於與大眾品牌出自相同平台，斯柯達在國內一直有廉價大眾之稱，並憑藉性價比攫取了一定份額的市場。隨着SUV產品佈局的完善，在2016-2018年，斯柯達銷量連續三年銷量突破30萬輛。

昔日人頭攢動的斯柯達展台 圖片來源：視覺中國

但隨着中國車市的整體下行，作為小眾品牌的斯柯達的滑坡尤為明顯。2019-2021年，斯柯達年銷量幾乎逐年腰斬，分別為28.2萬輛、17.3萬輛和7.12萬輛。

為了改變頹勢，斯柯達曾於在2020年4月官方宣佈全系車型降價，最高優惠達到2.45萬元，但卻並未挽回逐步流失的市場。2021年，基於MQB-EVO平台的全新明鋭上市，也未能重獲市場的青睞。

今年1-10月，斯柯達累計銷量為3.8萬輛，同比下滑61.32%。其中最為走量的三廂轎車明鋭同期銷量不足9000輛。

事實上，早在2019年，就有傳言稱斯柯達將在大眾汽車集團內部被“降級”為低端品牌，主要面向東歐和發展中國家市場。儘管此傳言遭到大眾集團和斯柯達方面的闢謠，但斯柯達品牌的轉型已然勢在必行。2021年6月，斯柯達公佈了名為“NEXT LEVEL 2030”的品牌新戰略，主要聚焦電氣化、業務國際化和服務數字化。

然而在中國這一最大的新能源汽車市場，斯柯達正在被高速增長的自主品牌不斷擠佔，且至今在華沒有一款新能源車上市。品牌新戰略在中國的落地仿若天方夜談，更為這家百年老店的存續前景蒙上了一層厚厚的陰影。

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