第三季度淨虧創紀錄，理想沈亞楠辭任總裁併退出董事會

（文/潘昱辰 編輯/周遠方）12月9日，造車新勢力理想汽車發佈人事變動：公司聯合創始人、執行董事兼總裁沈亞楠辭任總裁退出董事會，加入“流程變革委員會”。總工程師馬東輝將接任公司總裁併進入董事會，整體負責研發與供應羣組。高級副總裁謝炎將出任首席技術官（CTO），全權負責系統與計算羣組。

同時，沈亞楠所管理的供應團隊（包含供應鏈、製造、質量）將交由馬東輝管理，商業團隊（包含銷售、服務、充電網絡）將交給理想汽車創始人、董事長兼首席執行官（CEO）李想直接管理。任命自2023年1月1日起生效。

理想汽車聯合創始人、執行董事兼總裁沈亞楠 圖片來源：理想汽車

消息傳出後，12月9日當日理想汽車港股微漲0.97%，報收94港元；但當晚美股大跌12.37%，報收21.12美元。截至12月12日發稿，理想汽車港股股價為82.4港元，大跌12.34%。

事實上，早在今年9月，沈亞楠便兩次減持理想汽車港股股票，合計套現超過人民幣9100萬元，被外界視為即將離開理想汽車的前兆：9月2日，沈亞楠減持理想汽車40萬股港股，套現528.88萬美元（約合人民幣3661萬元）；9月6日再次減持60萬股港股，套現787.5萬美元（約合人民幣5452萬元），持股比例由1.71%降至1.68%。

沈亞楠曾任中興通訊IT總監、聯想全球供應鏈副總裁兼摩托羅拉移動（中國）董事長，2015年起成為理想汽車聯合創始人兼總裁。李想在理想汽車的一封內部信中透露，沈亞楠辭任總裁併退出董事會是由於"個人原因"。他稱讚沈亞楠是“工作中的好夥伴，也是生活中一輩子的好兄弟、好老師”。

李想表示，沈亞楠為理想汽車“從0到1”的創業階段作出了重要貢獻。2015年，他幫助理想汽車選擇在常州自建工廠，並在首款車型理想ONE的研發初期，選擇和博世、佛吉亞、寧德時代等頭部供應商合作，奠定了理想ONE日後的銷量基礎。同時，沈亞楠還負責管理理想汽車的店面團隊和製造團隊。

理想汽車創始人、董事長兼CEO李想 圖片來源：視覺中國

與此同時，理想汽車也披露了2022年第三季度財報，當期實現營收93.4億元，同比增加20.2%；在汽車交付方面，當季理想汽車交付量達到26524輛，同比增長5.6%。

然而，理想汽車在第三季度的淨虧損同樣創下歷史紀錄。當季理想汽車淨虧損達到16.46億元，環比第二季度增長156.7%，是2021年全年淨虧損的5倍以上。對此理想汽車解釋稱，虧損的主要原因是為配合新車型理想L9和L8的上市，舊款車型理想ONE面臨停產，導致訂單預測量降低，相關存貨撥備和購買承諾損失達8.03億元。

不過，隨着理想L9和L8的陸續上市，第四季度理想汽車連續兩個月交付量超過1萬輛，其中11月交付量達到15034輛，同比增長11.5%，創下單月最高交付紀錄。

理想汽車預計，第四季度將實現交付量4.5萬輛至4.8萬輛，同比增長27.8%至36.3%；收入預計為165.1億元至176.1億元，同比增長55.4%至65.8%。

理想L9 圖片來源：視覺中國

截至2022年9月30日，理想汽車現金儲備達到558.3億元。在產業鏈佈局方面，於2022年第三季度，理想汽車功率半導體研發及生產基地在江蘇省蘇州高新區正式啓動建設。服務網絡拓展建設方面，截至2022年11月30日，理想汽車在全國有276家零售中心，覆蓋119個城市；售後維修中心及授權鈑噴中心317家，覆蓋226個城市。

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