遠不及馬斯克期望，特斯拉柏林工廠為何“難產”？

【文/觀察者網 李澤西】

12月19日，特斯拉在推特上表示，特斯拉德國柏林超級工廠上週生產了超過3000輛Model Y汽車，實現了該公司的一個重要指標。不過，這比特斯拉的預期晚了2個月，也遠不及特斯拉CEO馬斯克的期望。

馬斯克曾在2021年10月表示，預計特斯拉柏林工廠將於2022年底實現周產量5000甚至1萬輛車。不過，他當時也坦承，實現量產才是“真正難啃的骨頭”，從啓動生產到完全實現量產“估計將比建成工廠耗費更多時間”，將“需要很多願意踏實幹活的員工來實現”。

特斯拉推特截圖

目前，除了生產Model Y汽車，特斯拉柏林工廠還生產電池和動能部件。據路透社9月報道，特斯拉一則內部備忘錄估計，在10月初即可實現周產3000輛車。不過，特斯拉在10月2日宣佈，周產2000輛車，尚未實現此前預期。特斯拉柏林工廠佔地3平方公里，耗資超10億美元。特斯拉柏林年度設計產能為50萬輛車，約合周產1.4萬輛車，目前產能利用率略超20%。

“不環保”、管理“徹底混亂”

一直困擾特斯拉的是部分環保人士的持續反對。

儘管特斯拉生產的新能源汽車被認為有助於人類降碳減排的努力，但是一些人還是指出了特斯拉工廠本身的環境影響，比如砍伐樹木建廠對當地生態的影響，大量的取水對周圍居民的影響，廢水對地下水的影響，以及工廠設計方案不適用於當地地質。這使得特斯拉柏林廠的施工過程延長了多達8個月，於今年3月才產出第一輛車。開業當天，柏林廠外還有環保人士抗議特斯拉。

3月22日，柏林環保人士抗議特斯拉（圖源：EPA）

不過，開始生產以後，特斯拉仍未擺脱質疑。9月26日，特斯拉柏林廠材料回收堆放區域突發火災，當地消防人員幾小時後將其撲滅。雖然堆放區與生產區相隔較遠，但是此事又激起當地多家本身就反對特斯拉建廠的組織發佈聲明，要求特斯拉立即停產整改；特斯拉未予以理會，此事也未直接影響其生產。

實際生產過程中，勞工問題成了特斯拉所面臨的一大難題。按計劃，該廠應有大約1.2萬員工工作，不過據美國媒體“Wired”12月5日報道，特斯拉僅成功招募了7千餘人；據一員工透露，這7千人中不少經常稱病告假，甚至“生病時間”超過工作時間，因為缺乏工作興致。

另有多名員工向“Wired”表示，特斯拉柏林廠內管理人員缺乏經驗，薪資結構“不公正、不合理”，目前整個工廠的運行可以形容為“徹底的混亂”。他們表示，特斯拉在德國的企業運營顯然不如當地的製造業同行。據悉，一些開產前數年就開始工作的老員工因“混亂”的管理而選擇了離職，加大了特斯拉柏林廠實現100%生產的難度。

顯然，CEO馬斯克要想在柏林推行他青睞的“硬核工作”模式，難度不小。

據德國媒體“MOZ”12月14日報道，特斯拉柏林原計劃19日開始實施三班倒制，以確保柏林廠24小時不間斷運營，每班生產300輛車，一週五個工作日內實現周產4500輛車（週末一般沒有加班）。目前，特斯拉柏林實行的是兩班倒制。不過，據德國“Teslamag”19日報道，雖然“每班生產300輛車”的目標已大致實現，從而實現周產3千輛車，但是三班倒制的落實被延後至2023年1月；外媒分析，今年年底前，特斯拉柏林廠或許無望接近馬斯克的“周產5千輛車”目標。

據悉，特斯拉還在規劃進一步擴大柏林廠的規模，以實現年產量100萬輛車。

特斯拉交付量不及預期，老闆忙着搞推特

據特斯拉官方消息，特斯拉位於美國得克薩斯州奧斯汀的工廠也剛於12月16日實現每週生產3000輛Model Y；特斯拉奧斯汀廠年設計產能僅約25萬輛車，且比柏林廠晚兩週才開業。據統計，特斯拉在奧斯汀用了151天產出了首2萬輛車，而在柏林則花了187天。

特斯拉奧斯汀工廠

不過，兩者均不如特斯拉上海工廠100天產出2萬輛車的成績。特斯拉計劃先實現年產量25萬輛車，後逐步增加至年產50萬輛車。2020年，特斯拉上海超級工廠產量為14.4萬輛車，到2021年猛增至48萬輛車，佔特斯拉總產量的51.7%。2021年，特斯拉進一步擴大上海工廠產能，現為年產75萬輛。據英國汽車市場調查公司“LMC Automotive”數據，特斯拉今年上海廠產能利用率達98%。

不過，上海並不足以獨自撐起特斯拉的生產計劃。韋德布什證券機構的研究數據顯示，2022年特斯拉全球交付量預計將達130萬輛，環比去年增長33%，與特斯拉50%的增長目標相比有所萎縮。

特斯拉CEO馬斯克10月承認，今年無法實現生產和交付目標。特斯拉曾表示，通脹以及新建工廠擴產過程問題，影響了特斯拉的盈利情況。馬斯克本人則認為，美聯儲為了抗擊通脹所採取的加息措施增加了衰退的可能性，這才是特斯拉麪臨的一大難題。

馬斯克：特斯拉很棒，但是無法控制美聯儲

雖然特斯拉產量不及預期，但是至少還保持較高的盈利率，以及持續增長的勢頭。特斯拉的投資者最近新增完全不同的擔憂：老闆“不管我們了”。在購買了推特後，馬斯克似乎注意力一直放在推特上，引起了一些特斯拉持股人的不滿；對此，馬斯克對其他推特用户的“特斯拉基本盤堅若磐石”、“持股人應放眼長期收益，忽略推特輿論風波”等説法表示同意。

自馬斯克掌管推特以來，推特上的輿論風波幾乎沒有停過一日，而馬斯克本人也似乎在不斷“煽風點火”。19日，馬斯克發起了一個推特民調，最後結果顯示，57.5%認為馬斯克應卸任推特CEO；馬斯克當時表示自己會尊重該民調結果，但結果出來後，他的一些言論似乎又在質疑其合法性。

馬斯克民調截圖

此外，為了償還購買推特所欠下的錢，馬斯克上週出售了36億美元的特斯拉股票。今年，特斯拉股價已下跌62.5%

特斯拉股價

雖然特斯拉柏林廠的表現明顯比其他任何特斯拉工廠都要“差勁”，但是新能源汽車的前景同樣值得關注。根據乘聯會數據，2022年10月新能源乘用車零售銷量55.6萬輛，同比增長75.2%，增速略有放緩，環比下降9.0%。其中，佔比高達七成的純電動車，環比下降13%。12月初，有外媒稱特斯拉上海工廠因“銷售不佳”而計劃減產20%，不過特斯拉稱消息不實。

有一些分析人士認為，新能源汽車產能高度過剩，未來難以持續過去的增速；隨着全球油價最近幾個月的降温，中國多家車企相繼降低新能源汽車的價格，其中也包括特斯拉。不過，也有觀點認為，未來隨着電池成本的下降，新能源車價格還可以進一步下降。

而特斯拉用行動表示，自己對未來也還是充滿信心的。除了柏林廠進一步增產的計劃，據墨西哥《改革報》20日消息，特斯拉最快將於本週五正式宣佈在墨西哥北部新萊昂州興建超級工廠的計劃，該計劃初始投資金額為8-10億美元，投資金額最終或達100億美元。知情人士透露，該工廠初期將生產特斯拉旗下車型的汽車零部件，隨後再生產電動車。