贛鋒鋰業、孚能科技回應碳酸鋰降價：拐點未至

（文/張家棟 編輯/馬媛媛）

據多家檢測機構數據顯示，近日國內電池級碳酸鋰價格正連續經歷大幅回落，至12月21日，國內電池級碳酸鋰價格已經下降至55萬元/噸，短短一週時間內便下降近2萬元/噸，而相較11月初60萬元/噸的峯值，目前的電池級碳酸鋰價格則已經下降近5萬元/噸。

國內電池級碳酸鋰價格走勢 圖源：生意社

有市場分析表示，電池級碳酸鋰價格下跌的主要原因，源於需求下滑。有行業分析師認為，本月下游三元和鐵鋰廠的採購意願不高，市場成交價和採購價格均有所下調，下游及終端市場基本處於消化庫存的狀態。疊加當前碳酸鋰現貨量提升，供強需弱的市場下，價格不斷走弱。

對此，贛鋒鋰業與孚能科技均針對該現象做出了回應。

贛鋒鋰業方面認為，市場對於明年新能源車增速預期可能並不太理想，市場需求相比於現在有所回落，也影響了碳酸鋰價格走勢。但同時，贛鋒鋰業也表示，“目前生產鋰液、碳酸鋰、氫氧化鋰的成本都有所上升，碳酸鋰就算價格下降，但也很難比生產成本價格更低”。

孚能科技在回覆媒體採訪時也持有類似看法，“我們判斷目前價格拐點還沒有到來，雖然碳酸鋰價格出現小幅波動，但對公司的影響不是很大”。至於價格波動，孚能科技董事長王瑀曾表示，“在2022年9月時碳酸鋰價格的上漲趨勢不太正常，因為在9月時，原材料已經供大於求，但價格還在往上漲，説明炒作的因素很多”。

作為新能源汽車動力電池的重要原材料，電池級碳酸鋰在近年的猛漲，一度導致上下游均陷入了漲價怪圈，最終結果更是直接轉嫁到消費者身上。

從市場環境來看，2020年，電池級碳酸鋰的價格一度僅需30萬元/噸，如今的價格顯然相較彼時已經翻倍。這其中有着新能源市場快速發展的強烈推動作用，但此外，由於疫情等外界因素影響，加之產業鏈內部供需矛盾迅速激增，才令電池原材料價格居高不下。

不過，近日來，世界頂級會計專業服務機構畢馬威在最新的一份調查報告中指出，在其調查的全球900多名汽車行業高管中，76%的人擔心通貨膨脹和高利率將對明年的業務產生不利影響。根據調查，汽車行業高管對2023年電動車普及率從此前的20%-70%下降到10%-40%。

這也意味着，整體經濟環境的影響，正在影響着業內對於未來新能源市場增量的樂觀預測。因此，由需求端轉弱而帶來的原材料價格下降，或將成為近期鋰價變動的主旋律。

但孚能科技也指出，目前公司與奔馳等下游大客户是價格聯動關係，假設原材料價格持續大幅下滑，公司的供貨價格也會相應下降。不過公司還有一些其他客户是每季度談一次價格，所以短期內還不會受到價格調整影響。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。