中銀航空租賃：訂購40架波音737 MAX 8新飛機

12月28日，港股上市公司中銀航空租賃有限公司（“中銀航空租賃”）宣佈，已與波音公司簽署協議，向其購買40架波音737 MAX 8飛機。根據公告，所有飛機計劃於2027年和2028年交付。至此，該公司向波音訂購的737 MAX 8訂單總數將達到80架。

737 MAX系列曾因空難事故被中美等世界多國下令停飛，目前部分國家已經允許其復飛。

中銀航空租賃公告截圖

官網資料顯示，中銀航空租賃是一家全球飛機經營性租賃公司，總部設在新加坡，並在都柏林、倫敦、紐約和天津設有辦事處。該公司的業務模式是：以高效方式就購買飛機進行融資，然後以具有競爭力的價格從飛機製造商處購買飛機（新飛機、節能性能好的飛機等），然後向全球客户提供飛機長期經營性租賃、飛機出售等業務，並從中獲取收益。

中銀航空租賃官網截圖觀

中銀航空租賃前身是1993年新加坡公司和美國公司合資設立的Singapore Aircraft Leasing Enterprise Pte. Ltd。2006年，該公司被中國銀行收購，成為其全資附屬公司。被收購後，該公司於2007年更名為中銀航空租賃私人有限公司，於2016年改製為公眾股份有限公司，更名為中銀航空租賃有限公司，在香港聯合交易所主板上市。目前該公司市值為455億港元。

28日早盤，中銀航空租賃漲超4%

中銀航空租賃第三季度運營資料（截至2022年9月30日止）顯示，其自有、代管及已訂購的飛機共計612架；自有機隊共有395架飛機，經賬面淨值加權後的平均機齡為4.3年、平均剩餘租期為8.2年。按機型來分，其中空客349架、波音257架，貨機6架。

中銀航空租賃副總經理兼首席運營官David Walton表示：“本次新增40架節油型的波音737 MAX 8飛機訂單使我們與波音之間的合作關係得以進一步增強，我們向波音訂購的737 MAX 8訂單總數現將達到80架。我們期待繼續向航空公司客户提供業界技術最先進的飛機之一，通過租賃支持客户未來數年的可持續發展。”

中銀航空租賃公告截圖

2003年，空客反超波音，成為市佔率第一的商用飛機製造商，尤其是空客2010年推出的A320NEO機型大賣，讓波音感到壓力。為了以最小的成本與空客競爭，波音放棄了價格高昂、時間漫長的研製新機型的方案，而是給老機型737“打補丁”，匆匆將其推向市場。

這便是波音737 MAX系列——波音737 MAX是波音737裝配新發動機的衍生機型，包括波音737 MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10等一系列產品。隨後，一連串的空難事故，將波音737 MAX捲入風口浪尖。

737MAX部分產品的數據對比 波音官網截圖

2018年10月，印尼獅航610航班在爪哇島海岸墜毀，機上189人全部遇難，航班執飛機型為波音737MAX8；2019年3月，埃塞航空一架航班號為ET302的波音737 Max 8型客機在起飛後劇烈震動，隨後向下俯衝並在距機場約48公里處墜毀，機上157人全部遇難，其中包括8名中國公民。

今年12月23日，埃塞俄比亞交通部長達格馬維特發佈2019年埃塞俄比亞航空公司ET302客機墜機事故最終調查報告。報告稱，機上迎角傳感器（AOA）在起飛後立即失靈，機動特性增強系統（MCAS）故障導致了事故的發生。

埃塞俄比亞失事客機黑匣子 圖源新華社

自從2018、2019年出現兩次空難並導致346人遇難之後，波音737 MAX被包括中國在內的全球多國禁飛，直到今年才被部分國家允許復飛。今年10月，隸屬蒙古航空公司（MIAT）的波音737 MAX在中國廣州降落，這是波音737 MAX首架商業航班在近四年禁令後首次復飛中國航線。但中國航空公司至今仍未將該機型投入商業運營。

2021年12月，波音737MAX在華獲得適航批准；今年9月，民航局與波音公司組織召開了737MAX飛機運行評審（即AEG評審）專題會議，並將會在波音將其提出的疑問解決後發佈《波音737系列飛機航空器評審報告》第二次修訂，這代表中國民航完成恢復737MAX新飛機引進全部流程。

隨着波音737MAX在中國接近獲得復飛所需的所有批准後，中國將成為最後一個允許該機型復飛的主要航空市場。

過去五年，波音股價跌超35%   谷歌財經截圖

值得注意的是，未來全球航空市場將不再只能從A（空客）B（波音）中二選一。

東航接收的全球首架C919國產大飛機，於今年12月26日開始100小時的驗證飛行。在C919完成航線驗證飛行後，局方將對驗證結果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919飛機能力之後，會頒發相應的運營許可。據悉，東航將爭取在2023年春將C919正式投入商業載客運營。

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