二十多天還沒成功定位，美軍墜在南海的F-35還能被撈上來嗎？

【環球時報-環球網報道 記者郭媛丹】當地時間14日，美國國防部發言人科比表示，美國海軍正在F-35C戰機失事現場開展工作，相信能夠將飛機打撈上來。但專家認為，在南海打撈飛機殘骸難度非常大，如果無法打撈上來，美軍會將此飛機一炸了之。

1月24日，一架美軍F-35C艦載機在“卡爾·文森”號航母上發生“降落事故”後墜入南海。緊接着，美國海軍就作出回收飛機殘骸的作業安排。14日在五角大樓的發佈會上，有記者就此提問，“美國海軍還沒有確定F-35C飛機的的確切位置和深度，美軍具備維護南海（墜機）區域安全的能力嗎？”對此，科比回應道：“這是我們的財產。當我們的財產在海上丟失時，找回來是很平常的事。具體到這件事，我們正在盡最大努力。”科比稱，相信美國海軍能做到，他們正在現場即時工作。

距離此次降落事件已經過去20天，美國海軍還未確定該飛機的確切位置，那麼這架掉入南海的飛機還能被打撈上來嗎？

軍事專家宋忠平對《環球時報》表示，雖然打撈墜入海中的飛機不存在所謂的“黃金72小時”的概念，但也是需要越快越好。“拖的時間越長，變數越大，打撈難度也會隨之增大。墜入海中的飛機攜帶有信標機，信標機可以在一定時間內發出信號，但隨着時間的推移呢，信號會徹底消失。此外，隨着時間推移，海底泥沙的掩蓋，以及火山爆發、地震等地質運動，導致根本無法打撈，所以打撈行動必須趁早。2014年3月份失聯的MH370至今無法尋找到的原因也是如此。”

也因此美國海軍第一時間就啓動了打撈作業，在這個領域，美國有着得天獨厚的優勢。這是因為美軍在南海部署有海洋測量船，可以率先開始第一步的定位工作。美國海軍學會網站的一篇報道表示，美軍當前全部5艘專門探測水文資料的音響測量船都部署在西太地區，未來美軍計劃建造多達7艘全新的音響測量船以加強在中國周邊等海域的水文調查。

宋忠平分析，打撈作業有兩個步驟：也就是定位和打撈。其中定位需要分步驟完成，並隨着實際情況不斷調整，“首先是海洋探測船要對沉落飛機對初步定位，其次是打撈船做進一步精準定位，對海底進行掃描，確定飛機殘骸位置，然後開始打撈。打撈船需要從美國本土趕過來，這需要花費不少時間。”

確定飛機殘骸位置和打撈都不是簡單的事情。為什麼在眾目睽睽之下落入大海的飛機卻無法定位呢？有專業人士分析，南海是深海再加上海流的影響，飛機並不是靜止不動，而是一直在移動的，因此確定位置就會很難。宋忠平也表示，海水下面有暗流，這種暗流會以怎麼樣的運動軌跡將飛機推向何方並無從知道。此外，即便確定了位置，但南海是深海，有三、四千米之深，儘管有先進的海洋打撈船，可以利用海洋機器人來協助探測和打撈，但依舊是難度很高的一項作業。上文中的專業人士則表示，如果海水足夠深，再先進的打撈船也只能望海深嘆。

宋忠平認為，這是一次深海打撈，美國會擔心自己如果打撈不上來，飛機被其它國家撈走，導致技術泄密，“所以美國會不惜一切代價把這架飛機給撈上來，而且對於美軍來説，他們也希望能夠找到飛機黑匣子，來確定到底是什麼原因導致事故的發生。如果真的無能為力，美國也會使用水下機器人將飛機殘骸炸燬，減少泄密的可能性。”也是出於同樣的原因，美軍也無法求助於其他國家，不能已經丟了面子，還失去裏子。