曾航：民帶軍，全球軍工降成本趨勢

此次俄烏衝突中有個重要細節，戰事發生的頭幾天，俄羅斯軍隊一共發射了數百枚精確制導彈藥，隨後即面臨精確制導武器短缺的問題，影響了戰術進程。

限制精確制導武器大量使用的原因之一是其高昂的成本，如何將導彈這種易耗品的成本降下來，是當前全球軍工產業的重要課題。而“軍民融合”，尤其是推動“民參軍”是一些國家降低成本的重要措施。

所謂“軍民融合”，在二戰和冷戰期間，大部分表現為“軍轉民”，典型案例有計算機、互聯網、衞星、移動通信等。

“軍轉民”的底層邏輯在於，軍事採購往往是不計成本的，因為國家安全無價。最典型如美國研發原子彈的“曼哈頓計劃”，二戰期間推動青黴素的大規模量產計劃，冷戰期間的“阿波羅登月計劃”“星球大戰計劃”等，都是由政府牽頭成立專項工作組，舉全國之力攻克某個民用工業難以突破的科技門類。參與計劃的企業靠政府不計成本的訂單支撐，不用過多考慮商業化前景，攻克了許多世界級難關，又在日後着手將這些科技轉為民用。據美國前參議員威廉-普羅科斯邁爾統計，到1968年，美國100多家大型工業企業所承接的合同，直接或間接來自國防部的佔67%。甚至硅谷的誕生也是“軍轉民”的產物。

自上世紀90年代冷戰結束以來，全球“軍民融合”的趨勢開始轉為“民參軍”。因為冷戰後各大國面臨的軍事威脅大幅下降，政府不計成本投入軍工項目研發的動力減弱，而民用工業的快速發展，可以極大地攤薄軍工產品的成本。

以導彈當中使用芯片為例，假設為該型導彈單獨研發一款芯片，累計採購量只有幾千枚，其成本是極其高昂的。但是假設該型導彈可以採用民用工業中已經很成熟的電腦、手機、汽車、工業計算機所使用的芯片，成本可能下降幾十倍。

馬斯克的SpaceX將火箭發射的成本降低了10倍，原因就在於SpaceX 大規模採用了民用工業當中使用的通用零部件。之前美國國家航天局為了保證發射成功率，主要使用航天級的零部件，而現在民營航天企業可以容忍一定的發射失敗率，來換取低成本。本次俄烏衝突中，馬斯克的星鏈系統通信效率據説達到了5G的一半，為烏克蘭軍民提供了通信保障。由民營企業製造的衞星，成本相比國有企業能壓低10至20倍，且用户非常廣泛，應用場景的多元化使得產量大幅提升，而產量的提升則帶來成本的大幅下降。

因此，當前世界主要國家“軍民融合”的發展趨勢都是“先民後軍”而非“先軍後民”。

再以大飛機為例，軍用運輸機強調戰場短距起降，所以要求發動機剩餘功率大，相對更在意速度而非油耗、經濟性、舒適性。所以運-20、伊爾-76這些軍用運輸機的機身離地面較近，一般採用上單翼（機翼佈置在機身上方），因為機身離地面近更有利於裝載貨物，且在簡易跑道起飛時發動機不容易吸入沙石而受損。而民用客機一般採用下單翼，這樣不會遮擋旅客視野，且機翼遮擋可以降低發動機的噪音。此外，民用客機對安全性要求比軍用飛機要苛刻。在美國，波音的民用客機裝上雷達天線就可以改裝成預警機，裝上加油設備就可以改裝成空中加油機，裝上電子對抗設備就可以改裝成電子戰飛機。而軍用運輸機成功改造成民用客機成功的案例並不多。

簡單來説，民用工業低成本的秘訣在於標準化、開放、大批量、可複製，這恰恰是軍事工業的短板。通過民用工業帶動軍事工業降成本，是當下和未來的一大趨勢。（作者是北京軍武科技有限公司創始人、科技產業觀察者）