社評：讓墜機的悲痛，化為捍衞安全的力量

22日晚間，國家應急處置指揮部舉行新聞發佈會，介紹了東航MU5735墜機搜尋的最新進展，並回應了社會各界關切的相關問題。民航局相關人員通報了該失事客機從起飛到墜毀的相關情況，並表示機上共搭載132人，迄今尚未發現倖存人員。正在全力進行中的搜救活動牽動着每一個人的心。

這次墜機事故來得很突然，飛機在極短時間內直線墜落，沒有發出求救信號，空中沒有煙霧，這是極其罕見的情況。有關這次墜機的視頻和畫面在互聯網上迅速流傳，在疊加了疫情、戰爭等事件的大背景下，它對社會公眾的心理衝擊可想而知。

事故發生後，習近平總書記立即作出重要指示，要求立即啓動應急機制，全力組織搜救，妥善處置善後；國務院有關領導事發當晚趕赴廣西梧州，指導現場救援、善後處置及事故原因調查工作；前來參與救援的應急、消防、公安、武警、醫療等人員也第一時間進入現場進行搜救工作。這體現了黨和國家對人民生命安全和航空運行安全的高度重視。

在社交媒體時代，空難已經成為最具傳播性的事件之一。對於這樣一起墜機事故，人們有許多疑問迫切希望得到答案。但也要看到，事故調查一定會持續較長時間，這是空難調查的普遍規律。從過往經驗來看，2009年法航447航班墜入大西洋，機上228人全部遇難，正式調查報告的出爐距離空難發生已經過去3年。2014年發生的馬航MH370失聯事件，最終的調查報告是在4年多之後才發佈，而且依然沒有解開客機失聯的謎團。

這是因為，空難調查需要通過保護現場蒐集相關材料，需要通過實驗室進行綜合分析，還需要對事故進行模擬再現，以及大量的討論和評審，才能得出最終結論。同時，空難事故通常救援複雜，死亡率高，飛機組件複雜，專業性極強等因素，也讓每一個環節都很難快速推進。民航局相關人員在新聞發佈會上也表示，本次事故飛機損毀嚴重，調查難度很大，以目前掌握的信息，還無法對事故的原因有一個清晰的判斷。

這次墜機事故的搜救和後續調查，都面臨着很大的挑戰。據報道，現場救援核心區有約半個足球場大，但飛機殘骸的拋撒面積非常大，山的另一邊甚至也發現飛機殘骸，搜尋工作非常艱難。而且，事故地點是三面環山的山坳且植被茂密，大型救援裝備一時間上不去，再加上當地出現降雨天氣，道路泥濘，這些也增添了搜尋工作的難度。不僅如此，此次飛機墜落時還引發了火災，黑匣子即便被找到，其數據是否安全仍屬未知。

因此，在有關部門全力展開調查的同時，公眾也要有理性預期和足夠耐心。民航局相關人士在會上已經表示，調查組將全力以赴蒐集各方證據，並綜合各方面信息開展事故原因分析工作，一旦調查工作取得進展，將在第一時間公佈。與此同時，我們也要嚴格防範虛假信息在社交媒體上的傳播，那些明顯“帶節奏”和無底線消費苦難的言行，應當受到全社會的集體抵制。

事故調查之所以重要，既為了給遇難者和家屬一個交代，更是為了避免悲劇的重演。截至22日晚，失事飛機的黑匣子還沒有被發現，有專家認為調查需要儘可能把每一片殘骸碎片都找到，這項工作做得越細緻，就越能告慰逝者、安慰生者，就越能總結教訓、排除隱患。

就在東航MU5735墜機事故發生前，中國民航運輸航空持續安全飛行時間已經突破1億小時，創造了世界民航歷史上最好的持續安全飛行紀錄。在這一背景下，此次事故的發生敲響了警鐘。希望民航領域痛定思痛、舉一反三，加強隱患排查、狠抓責任落實，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全。