台鐵"太魯閣號"49人罹難事故一週年 台媒批台鐵事故不減反增

“太魯閣號”事故罹難者家屬到現場哀悼

海外網4月2日電 4月2日，台鐵“太魯閣號”列車撞工程車釀重大傷亡事故滿一週年。台鐵局為悼念司機及罹難旅客，全線各級列車鳴笛30秒追思。台媒批評，過去一年來，台鐵事故不減反增，每次疏失都在“賭運氣”。

據台灣“聯合新聞網”報道，2021年4月2日，台鐵太魯閣號408次列車在花蓮清水隧道北口撞上從邊坡滑落的工程車，造成49人罹難、數百人受傷。台鐵聲稱這一年來“零重大事故”，但其實這一年大小事故仍不斷。台鐵近兩年行車事故統計表顯示，2021年總事故數共702件，較前一年的632件，增加70件，重大事故增加3件。

全台各級列車鳴笛追思

報道稱，2018年10月的“普悠瑪號”事故後，台行政機構對台鐵“總體檢”，羅列改善事項，但2021年仍發生“太魯閣號”事故，台鐵似乎並沒有吸取教訓，大小事故不斷，加上數不清的虛驚事件，令員工感到憂心。

文章列舉，2021年4月，中壢站“自強號”、新馬站區間車接連發生車底失火；同年5月，成功站出現44公分的斷軌，卻讓兩輛列車通過；同年12月時，宜蘭大里至新北福隆間，邊坡防護鋼軌樁斷落，砸中“太魯閣號”車頭；2022年1月，枋寮車站又發生工程圍欄入侵路線，被列車捲入車底等事件，件件令人怵目驚心。假如台鐵老拿“小幸運”沾沾自喜，難保不會再有“大事故”。這類被歸類為小事故或“零重大事故”的疏失，其實與重大事故僅一線之隔。

文章認為，台鐵每次疏失都在“賭運氣”，但行車安全不能永遠只靠運氣，台鐵要讓外界真正看到徹底改革的決心，從各方面落實標準作業流程，調整嚴謹心態。

部分罹難者家屬前往事故現場獻花致哀

當天，有參加追思活動的罹難者家屬説，迄今仍無法走出傷痛，如果台鐵不能痛改前非，就太可惡、太可悲也太可恨。(海外網 楊佳)