樞密院十號：中國6架運-20齊出，向塞爾維亞運送的是什麼導彈？

中國外交部發言人趙立堅11日在例行記者會上表示，“為落實中塞雙邊合作計劃，中方近日派遣空軍運輸機向塞爾維亞運送常規軍事物資。”

這標誌着外界近日鬧得熱鬧非凡的“6架中國運-20大型運輸機降落塞爾維亞”得到中國官方的證實。

此前多家西方媒體根據社交媒體上流傳的視頻和照片分析稱，6架中國空軍的運-20運輸機於9日抵達塞爾維亞。美國“動力”網站還宣揚稱，這次大規模行動又一次證明中國空軍通過裝備運-20機隊獲得的戰略空運能力，以及使用過程中不斷積累作戰經驗。

“運-20大型運輸機降落塞爾維亞”得到證實之後，它們到底執行的是什麼任務引起外界的普遍好奇。此前中國空軍也曾派出運-20多次前往海外運送抗疫物資，但此類任務通常以單機運送為主。這次派出多達6架運-20，如此規模龐大的機隊，顯然並非普通的運送任務。

法新社記者11日在中國外交部例行記者會上提問稱，“塞爾維亞週末接收了一套中國防空系統。中方可否證實？該系統是否如報告所説包括運-20飛機和紅旗-22防空導彈？”儘管趙立堅的回覆並沒有證實具體的武器型號，但美聯社稱，塞爾維亞總統武契奇已經暗示是2019年達成協議的中國製造的防空系統，“塞爾維亞軍方將在週二或週三展示其最新的驕傲”。

根據外媒的説法，塞爾維亞獲得的是中國製造的“紅旗-22”中遠程防空導彈系統的外貿型號FK-3。在2019年塞爾維亞舉行的招標中，FK-3擊敗俄羅斯的S-300遠程防空系統“意外中標”。但美國官員隨後就明確表態“反對塞爾維亞購買中國的紅旗-22（FK-3）防空系統”。美國官員當時威脅稱，如果塞爾維亞想加入歐盟或其他西方聯盟，就必須使其軍事裝備符合“西方標準”。

從最新結果來看，塞爾維亞根本就沒搭理美國的這番威脅。

珠海航展上亮相的FK-3防空系統

對於熟悉中國武器裝備的軍迷而言，無論FK-3還是“紅旗-22”都不算陌生。早在2016年，FK-3就在珠海航展上公開亮相。2017年7月30日，在解放軍建軍90週年閲兵式上，“紅旗-22”防空導彈系統也接受了檢閲。

據介紹，該導彈屬於中遠程防空系統，最大射程達100公里。公開資料顯示，它採用無線電指令+半主動雷達尋的複合制導體制、全程指令雙模製導體制，可全天候作戰，能在複雜電磁環境下作戰，主要用於區域、要地和野戰空防，攔截各類固定翼飛機、巡航飛機、戰術空地導彈、無人機、隱形戰機等目標。

中國空軍公開展示的“紅旗-22”防空系統

在解放軍裝備序列中，“紅旗-22”以防空作戰為主，接替老化的“紅旗-2”和“紅旗-12”防空導彈，與性能先進但價格昂貴的“紅旗-9”系列遠程防空系統組成“高低搭配”。但這並不意味着“紅旗-22”的性能不足。儘管它採用的半主動雷達制導模式在先進程度上不如“愛國者-3”或S-400等新一代防空反導系統的主動雷達制導，但其主要作戰對象為常規飛行器而非反導攔截。額外提一句，並非所有新一代防空系統都需要採用昂貴的主動雷達制導技術，例如北約的增程型“海麻雀”（ESSM）艦載防空導彈同樣採用半主動雷達制導。

依靠先進的相控陣雷達和新型固體火箭推進劑，“紅旗-22”在防空作戰的專業領域依然堪稱是“一把好手”。

從這些角度出發，如果此次運-20真是向塞爾維亞交付FK-3中遠程防空系統，很多事情就説得通了。

考慮到塞爾維亞軍費有限，半主動雷達制導帶來的成本優勢不容忽視。而FK-3相對較遠的雷達探測範圍和導彈射程，以及強大的抗干擾能力，對於經歷過殘酷北約空襲的塞爾維亞來説更是充滿吸引力。至於它缺乏反導攔截能力，對於塞爾維亞來説倒不算什麼大事——在可以預計的未來，被北約包圍的塞爾維亞面臨的主要威脅來自空中戰機發射的各種精確制導武器，而非戰術彈道導彈。

此外，塞爾維亞選擇中國防空導彈還有一個不太公開説出口的理由——由於俄製防空系統廣泛出口，多個北約國家都裝備有S-300的早期型號，因此後者的主要性能和作戰參數可能早已經被北約掌握。反倒是北約對中國的防空系統瞭解不多，因此北約想要摸清FK-3的底細，恐怕就沒那麼容易了。