電池級碳酸鋰價格翻了近8倍 新能源汽車價格還會再漲嗎？

【環球網財經綜合報道】今年以來，新能源汽車價格迎來一波上漲。比亞迪新能源車2個月內2次漲價，小鵬汽車售價上調1萬至2萬元不等，理想汽車漲價1.18萬元，蔚來ES8、ES6及EC6各版本車型起售價上調1萬元……

新能源車價格紛紛上漲，讓許多計劃購車的消費者望而卻步。不少消費者擔心，此時入坑，是否會成為“韭菜”。想要知道這點，必須瞭解，這次新能源汽車為何紛紛漲價？才能知道這一上漲勢頭是否會延續。

1月21日，比亞迪官方宣佈從2月1日起對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000至7000元不等。

3月15日，比亞迪汽車官方發佈説明稱，受原材料價格持續大幅上漲影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為3000至6000元不等。

一年內兩次上調價格，在新能源汽車市場上並不少見。特斯拉Model Y標準續航版本在2021年12月31日漲價約2.1萬元之後，今年3月再次漲價約1.5萬元。理想汽車從4月1日起上調“理想ONE”售價1.18萬元。小鵬、哪吒、上汽榮威等車企也接連宣佈漲價。

儘管近期價格上漲，新能源汽車的市場需求依然旺盛。以比亞迪為例，近日，乘聯會公佈了3月份中國乘用車市場數據，其中顯示，當月再次刷新了中國紀錄的比亞迪登頂新能源乘用車銷冠，實現了自去年6月以來的月銷“十連冠”。

3月份比亞迪新能源乘用車銷售104338輛，成為中國首個月銷“10萬+”新能源乘用車的品牌，進入中國乘用車銷量頭部陣營；一季度比亞迪新能源乘用車累計銷量同比暴漲433.4%、達284737。這一數據已接近其2021年全年銷量的一半。

同時，乘聯會數據顯示，3月份中國市場乘用車銷量為181.4萬輛，同比下降1.6%；其中新能源乘用車銷量45.5萬，同比暴漲122.4%。

然而，不可否認的是，新能源汽車價格上漲，多多少少成為了購車者面前的攔路虎。

究其原因，受上游原材料價格大幅上漲的影響，新能源車企的材料採購成本驟升,新能源汽車陸續提價，以期緩解成本壓力，漲價的新能源汽車品牌已經覆蓋了各個價格段。

據悉，新能源汽車各部件成本對原材料依賴性較高。動力電池是新能源汽車的核心部件，而動力電池的關鍵原材料碳酸鋰去年以來價格一路高漲。市場公開數據顯示，電池級碳酸鋰價格從去年初的6.8萬元/噸持續上漲到如今的約50萬元/噸，翻了近8倍。儘管由於廠商提前備貨等原因，碳酸鋰實際成交價格多數沒有達到最高市價，但成本溢價依然可觀。

原材料擴產週期較長，促使車企上漲的成本短期內難以降下來，繼而形成普遍漲價的市場局面。在這種情況下，供需不平衡進一步推動車價上漲。此外，火爆的市場讓車企在成本上升時敢於漲價。

不過，國內碳酸鋰價格漲幅出現回落。上海有色數據顯示，4月11日，國內電池級碳酸鋰（99.5%）價格為50萬元/噸，單日下調1500元/噸，前期高點為50.3萬元/噸。

百川盈孚追蹤的價格數據也顯示，4月11日，國內電碳市場主流報價區間在50.4萬-51萬元之間，均價穩至50.7萬元/噸，較昨日價格下調1.93%。

此前的一個月時間裏，該產品市場均價則始終維持在51.7萬元/噸，未作調整。

業內人士分析，寧德時代、比亞迪、中創新航等多家動力電池企業今年已開工總投資近千億元的新項目，預計將新增產能超200GWh。隨着上述項目投產、車企自建或合建電池廠，動力電池供需緊張勢必大幅改善。