“神十三”飛船掌控“三度”從容歸 “超長出差”載譽回

中新網北京4月16日電 (馬帥莎 李蒙 時小丹)神舟十三號載人飛船16日搭載着翟志剛、王亞平、葉光富三名航天員返回地面，圓滿完成中國迄今為止時間最長的載人飛行天地往返任務，從中國空間站載譽而歸。

神舟十三號飛船返回地面可以説是過程複雜、驚心動魄，要經過軌返分離、推返分離、再入、過黑障區、開降落傘等關鍵飛行事件及環節，還要經過嚴酷的空間環境和軌道條件考驗。在中國航天科技集團五院技術人員的精心設計下，神舟十三號飛船牢牢把握“三個度”，即：速度、温度和精度，確保自己穩穩落地、安全“回家”。

第一度，速度控制恰到好處

神舟飛船在軌道上運行的速度接近第一宇宙速度，在如此快的速度下，要確保航天員的安全，就必須對返回地面後的最終着陸速度進行控制。

為實現這一目標，技術人員在飛船研製階段開展大量試驗驗證和數據判讀，保證飛船在着陸過程中逐步降低速度。

返回前由推進艙軌控發動機實施制動，降低軌道能量和軌道高度，確保飛船再入大氣層；返回艙具有特定氣動外形，進入大氣層後依靠空氣動力產生的阻力和升力減速；返回艙運動至地面附近時打開降落傘，進一步降低速度；快着陸的瞬間開啓返回艙底部的着陸反推發動機，最終將落地速度降低到一定範圍內。

第二度，温度控制火候適中

返回艙進入大氣層後，將與空氣發生劇烈摩擦，艙體表面局部温度可達上千攝氏度。為了確保艙內温度依然舒適，飛船控温的主要手段就是依靠防熱結構對艙內進行保護。

科研人員在艙體表面設計了防熱塗層，敷設有一層燒蝕材料。當達到一定温度時，燒蝕材料昇華脱落，帶走大量熱量。此外，返回前會實施“熱控預冷”，提前將返回艙温度降低少許，使飛船再入大氣層前艙內温度有一個較低基準。

第三度，精度控制穩操勝券

神舟飛船返回猶如萬里中十環，對於着陸精度的要求極高，要使返回艙着陸在指定區域，就必須對飛船着陸點的精度進行控制。為此，技術人員為神舟十三號飛船配備了一套“着陸輕功”。

首先是返回軌道維持，調整飛船的軌道平面，使飛船星下點軌跡經過返回瞄準點；隨後返回制動，通過制動的速度增量和發動機開機時刻，確保再入角和返回航程，為精準着陸提供保障；最後是返回艙升力控制，進入大氣層後，返回艙通過一系列姿態機動，巧妙利用空氣動力產生的升力，進行航向和橫向運動的控制，精準調整預定的着落點，最終平安返回。(完)

【編輯:李霈韻】