取消補貼或影響德國電動車發展

據德國媒體日前爆料，德國聯邦經濟和氣候保護部提議，計劃在年底前完全取消對插電式混合動力車的補貼，並從明年開始逐步減少對純電動汽車的補貼。報道一出，旋即引發德國專家和業界討論，認為不應過早放棄補貼，這可能將危及德國汽車電動化轉型進程。

德國副總理兼經濟和氣候保護部長哈貝克近日在接受德媒採訪時表示：“我們希望加強對電動汽車的支持，更多地關注氣候保護。在我們看來，插電式混合動力車很有市場，不再需要公共資金。”

對此，德國汽車工業聯合會在其網站發佈聲明説，採取這樣的措施將是一個“很大的錯誤”，不僅與德國交通快速轉型的努力背道而馳，而且也會無視人們的需求。該聯合會主席希爾德加德·米勒表示，取消插電式混合動力車補貼的想法將危及電動汽車的增長，並忽視德國消費者的生活現實，插電式混合動力汽車是開拓者，構成了向電動汽車過渡時消費者信心建設的核心基石。

德國杜伊斯堡汽車研究中心主任費迪南德·杜登赫費爾20日接受記者採訪時也表示，如果今年年底前取消補貼，2023年私人買家中的插電式混合動力車市場將“崩潰”， 德國將在轉向電動汽車的過程中“失去大量動力”。

據德國汽車工業聯合會數據，今年第一季度，德國共售出151545輛電動轎車，其中，插電式混合動力車佔比約為45%。米勒認為，國家購車補貼是激勵人們開始使用電動車的重要誘因，“電動車補貼正在產生效果，這一點可以從銷售數字中看出。”

根據聯邦經濟和氣候保護部的提議，除了今年底停止對購買插電式混合動力車的補貼外，目前的電動汽車補貼將在2023年降至4000歐元，在2024年和2025年降至3000歐元，直至完全取消。

現階段，德國政府對純電動汽車和插電式混合動力車的補貼最高分別為9000歐元和6750歐元。有數據顯示，去年德國大約62.5萬輛汽車領取了購車補貼，這一數字比2020年翻番還多。

杜登赫費爾表示，考慮到昂貴的電池原材料和歐洲迄今為止較低的鋰離子電池生產能力，電動汽車將變得越來越貴，如果此時削減補貼，電動汽車的發展勢頭將陷入停滯。如此一來，哈貝克的計劃將使德國在電動汽車發展方面出現倒退，這令人非常不安。

在德國現政府的施政計劃中，發展電動汽車是一項重點項目。根據社民黨、綠黨和自民黨簽署的聯合組閣協議，到2030年，德國市場將至少保有1500萬輛純電動汽車和燃料電池汽車。在基礎設施方面，政府將簡化充電樁建設的審批條件，並特別關注快速充電設施的建設，計劃到2030年使公共充電樁達到100萬個。