在創新中超越，中國鐵路砥礪前行創佳績

4月25日，由我國自主研發的世界領先新型復興號高速綜合檢測列車日前已上線運行。

在不斷創新中超越，在不斷創新中發展，中國鐵路發展成就舉世矚目，為中國經濟發展和人們生活質量快步提升起到引擎作用。

中國高鐵在短短的十幾年間，運營里程超過4萬公里，佔世界高鐵運營里程三分之二，最高運營速度每小時350公里，成為世界高鐵引領者。具有完全自主知識產權的復興號系列高鐵動車組，不論從安全性，還是從舒適性、適應性方面來説，都引領世界高鐵潮頭。尤其是具有自動駕駛技術的京張高鐵，在北京冬奧會及冬殘奧會期間，為運動員、教練員、裁判員及服務人員提高了精準服務，也讓世界上更多人員體驗到中國速度，感受到中國發展的強勁脈搏。

在創新中不斷攻堅克難，在創新中創造更多奇蹟。中國鐵路發展歷史，處處藴含着科技的力量，體現着科技創新帶來的質變和量變。截止2021年底中國鐵路運營里程突破15萬公里，被外國專家認為鐵路建設禁區的青藏高原，青藏鐵路和拉林鐵路均已開通運營，造福於西藏人民。青藏鐵路和拉林鐵路所經過的青藏高原地區，不僅氧氣稀薄，大部分處於凍土地帶，而且地質條件複雜，氣候環境惡劣。一代代鐵路科技工作者，幾十年潛心於凍土鐵路、高原缺氧條件下鐵路建設、鐵路安全運行研究，終於在2006年青藏高原首條鐵路，即青藏鐵路建成通車。並且於2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路——拉林鐵路開通運營，結束了西藏東南地區不通鐵路的歷史，讓復興號動車組開進西藏，實現復興號動車組對31個省（區、市）全覆蓋。

就拿全長435公里拉林鐵路來説，全線隧道總長216.5公里，其中10公里以上的特長隧道6座，最長為17.3公里的達嘎拉隧道，16次跨越雅江，地質條件非常複雜、舉世罕見，鐵路科技人員和建設者，面對困難不等不靠不退縮，以堅韌的毅力克服重重困難，運用科技力量解決高地温、高烈度地震、巖爆、軟巖大變形、危巖落石、滑坡、泥石流、風積沙等一系列工程地質難題，連通千溝萬壑，為西藏東南地區人民架起幸福橋。拉林鐵路氣候條件特殊，經過科技人員不斷創新研究，研製出的復興號高原內電雙源動車組，可以在電氣化鐵路線路和非電氣化鐵路線路間自由切換，不論其功率、載客量，還是加速性能等多項技術都領先於世界同類型動車組，保證了拉林鐵路線上列車安全正點運行。

科技是第一生產力，創新是引領發展的第一動力。這次作為高速動車組新技術驗證平台參與的CR450動車組，4月12日，在鄭州至重慶高速鐵路巴東至萬州段成功實現隧道內單列時速403公里、相對交會時速達806公里試驗；4月21日，在濟南至鄭州高鐵濮陽至鄭州段成功實現明線上單列時速435公里、相對交會時速達870公里試驗，創造了高鐵動車組列車明線和隧道交會速度世界紀錄，為中國鐵路再創輝煌奠定基礎。

中國鐵路在不斷的創新中，運用科技的力量破繭成蝶。奮進新徵程，建功新時代。中國鐵路科技工作者和建設者，仍需要踔厲奮發，在持續不斷創新中，高質量建設好鐵路，為民族振興服務。（馮根新、李白）