NI在電池測試領域取得重大進展，以軟件平台助力電動汽車性能提升

能源轉型是可持續發展過程中的重點，這已是全球國家的共識，汽車電氣化是能源轉型的重要途徑之一。在“雙碳目標”指引下，電動汽車在中國已經成為一種確定的趨勢。日前，跨國公司NI在電動汽車的電池測試領域取得了重大進展，將助益電動汽車電池的持續創新，提升產品性能並加快整車的上市時間。

電池是汽車電氣化的核心，對電動汽車的可持續性、安全性、性能以及消費者的購買意願都有直接影響。然而，電池測試給工程資源帶來了巨大的壓力，設計和測試團隊必須不斷升級以適應新的測試要求。NI利用開放的軟件平台整合領先的硬件和軟件算法，在整個電池測試工作流程中增強定製化、自動化和數據連接，集成各種用於電池測試的組件，例如電力電子、環境艙和大規模測試測量通道等，促進不同設計和測試團隊之間的活動協調，以請求、配置、運行、監控和報告測試結果，從而為關鍵設計變更提供信息。從而幫助一級供應商和汽車製造商根據電動汽車開發和測試需求靈活配置資源，共同開發安全高效的電動汽車，創造一個更可持續的未來。

以通用汽車(GM)為例，通用汽車計劃到2025年在全球推出30款電動汽車，這種創新的速度要求重新規劃利用現有的製造設施、建造新的電池實驗室和工廠，要求汽車製造商和所有的供應商協同在多個維度上進行擴展和創新。

為了重新定義出行的未來，通用汽車將自己視為平台創新者，其全電動汽車平台——Ultium是對實現全電力未來所需的規模和靈活性需求的回應之一。在這樣的平台上進行整合，消費者可以有更多的車輛選擇和更好的駕駛體驗。當面臨消費者所需的種類繁多的車型應用時，在電動汽車的通用技術平台上會有很多因素影響電池的性能。採用平台整合時就必須確保平台上的所有事物都處於最佳狀態，否則會引發層層問題。

例如，一個電池組包含有數百個電池，乘以數百萬輛汽車，即使僅僅是電池上存在一個焊縫這樣輕微的缺陷也很快就會成為一個大問題。簡單地説，我們不能冒險，要儘可能利用一切資源實現零故障。因此，我們挖掘數據的潛力去實現電池工程流程中的零盲點。這意味着我們要利用所有可用來源的數據：來自測試實驗室、控制站、供應鏈、製造設備等；來自每個電池、模塊、包裝、測試、流程、設備和相關人員的大量測試數據。將這些數據不斷採集、參數化、情景化、存儲、索引、解釋……從而確保電池按計劃安全運行。

面對這樣巨大的挑戰，通用汽車採用NI的電動汽車電池測試系統，不但能夠連接產品生命週期各個方面的數據，實現數據接收、聚合、數據工程、處理、分析、報告和籤核過程的端到端流程的自動化，可以節省數千小時的人工工作，降低工程成本；還能同時與工程師正在使用的其他軟件工具對接，並保持獨立，快速獲得所需的洞察、進行更好地決策。這樣的電池測試同時滿足對數據平台的安全性、可擴展性和可靠性的需求，經得起未來的考驗。

“汽車製造商正在大力投資，實現對電動汽車的交付承諾，這使得測試更加重要，確保這項技術同時滿足我們對交付時間和對消費者安全期望的承諾。”NI汽車事業部資深總監Jon Denhof説：“NI的BTS將數十年測試測量經驗與我們強大的軟件結合起來，使汽車製造商能夠在預算範圍內並按照市場要求的速度大規模測試他們的電池。”

通過近期收購的NH Research Inc.（NHR）、Heinzinger Automotive GmbH和Kratzer Automation，NI 的全球電動汽車電池測試能力為汽車製造商提供了一個跨功能、可擴展的產品、服務和解決方案網絡，以滿足當前和未來電動汽車市場的需求。此外，NI的SystemLink™ 軟件、BTS軟件和數據分析工具協同工作，可以確保測試結果的可追溯性、測試本身的可重複性以及對整個測試單元和測試實驗室操作的管理，最終將現代軟件工程工具和實踐引入電池測試領域。