烏克蘭小麥“突圍”困難重重

本報駐德國特約記者 昭 東 ●柳玉鵬

俄羅斯總統普京28日同法國總統馬克龍和德國總理朔爾茨在電話中詳細討論確保全球糧食安全的話題。克里姆林宮新聞處28日稱，法德領導人要求普京“解除對敖德薩的封鎖，允許烏克蘭糧食通過黑海出口，以避免世界糧食危機。”普京表示，糧食供應困難的實際原因是西方國家錯誤的經濟和金融政策，以及實施反俄製裁的結果。普京稱，俄羅斯願意討論讓烏克蘭恢復從黑海港口運輸糧食的可能性，並表示俄羅斯化肥和農產品供應的增加將減少世界糧食市場的緊張局勢，這需要西方取消相關制裁。

“黑海走廊”情況不樂觀

德國電視一台28日稱，此前一天，普京在與意大利總理德拉吉的電話中表示，如果西方取消對俄羅斯的制裁，俄羅斯將允許穀物出口。然而，一些西方國家拒絕了這一點。美國方面表示，目前沒有關於解除制裁的討論，英國也持有類似態度。

俄羅斯BFM新聞網稱，西方國家指責俄軍封鎖了烏克蘭裝運糧食的港口，莫斯科的回應則強調烏克蘭在港口內佈置水雷造成威脅。俄國防部稱，目前從烏克蘭的赫爾松、尼古拉耶夫、切爾諾莫斯克、奧恰科夫、敖德薩和尤日尼港口出海，一條長80英里、寬3英里的黑海走廊已經開通。在亞速海，俄方開闢了一條從馬裏烏波爾港通向黑海的走廊，長115英里，寬2英里。兩條海上人道主義走廊每天都會開通。但據歐洲媒體報道，目前烏糧食海上運輸仍未打通。

聯合國的統計數據顯示，烏克蘭在黑海的港口存有約450萬噸糧食。烏克蘭農業部長尼古拉·索利斯基稱，2021年烏克蘭黑海港口的糧食月運輸量為500萬噸，而今年3月僅出口20萬噸糧食。俄羅斯“農業趨勢”門户網站主編列切夫稱，目前在烏克蘭管轄下的港口中存有400萬至500萬噸糧食，烏克蘭計劃主要依靠黑海海運，同時也在嘗試通過鐵路和公路向東歐運糧。他表示，“烏克蘭已設法出口100-200萬噸糧食，剩餘的300噸還是要依靠海運，但短期內情況並不樂觀。”

鐵路公路運力不夠

烏克蘭糧食運輸困難也為鄰國帶來巨大物流壓力。“羅馬尼亞對來自烏克蘭的物流感到難以承受”，德國電視一台28日報道稱，羅馬尼亞的邊境口岸和港口處於“極限狀態”：烏克蘭正在將糧食源源不斷地運到羅馬尼亞。在烏克蘭、摩爾多瓦和羅馬尼亞之間的公路過境點，卡車有時需要等待五到七天才能通關。

羅馬尼亞貨運企業協會主席奧古斯丁·哈吉烏日前表示，現在員工要採用24小時工作制，卡車的流量增加400%。同時，一些烏克蘭河流小港口也通過船隻將糧食運送到羅馬尼亞，但運力相較巨大的出口量只是“杯水車薪”。到5月中旬，烏克蘭只能通過康斯坦察港運輸24萬噸糧食。據聯合國的數據，目前烏克蘭的糧倉中仍存有多達2500萬噸糧食。等到6周後收穫開始時，將再增加4000萬噸糧食。

德國《資本》雜誌25日稱，歐洲希望幫助烏克蘭通過公路和鐵路將糧食運出該國。然而在需要各方協調提高運力。貿易商通過波蘭迂迴購買一小部分烏克蘭穀物。現在烏克蘭出口小麥中的近八成經過這條途徑。不過，運糧卡車通過羅馬尼亞、保加利亞、斯洛伐克和斯洛文尼亞目前十分困難，排隊的車隊長達數公里。德國漢堡農業貿易協會負責人克里斯托夫·布赫霍爾茲警告説：“如果你想在未來幾個月內將數千萬噸糧食帶出烏克蘭，那麼每輛載重25噸的卡車只能用作補助手段。”

鐵路運輸同樣面臨重重困境。德國鐵路公司稱，目前該公司每天有多達三列貨運列車裝載烏克蘭的農產品前往西歐。但這些列車需要16到30天才能再次執行裝載任務。布赫霍爾茲認為，歐洲國家必須增加列車運輸的數量。但是許多參與方不願冒險。貿易商很難為烏克蘭境內的火車運輸投保，德國等國的保險公司拒絕此項業務。此外，歐盟委員會也必須制定運輸框架，並提供安全保證。

全球食品安全“正在惡化”

俄羅斯外交部發言人扎哈羅娃5月28日表示，是美國自己剝奪了烏克蘭的糧食儲備，從而在烏克蘭挑起了一場糧食危機。她説，美國和歐盟宣稱打算在兩個半月內從烏克蘭出口2000萬噸糧食運往非洲和中東國家以防止糧食危機，但事實上這些糧食卻被運往歐洲的倉庫。

在俄羅斯發動特別軍事行動之前，烏克蘭出口1800萬噸小麥、2400萬噸玉米和近500萬噸大麥。根據歐盟委員會的數據，突尼斯53%的小麥從烏克蘭進口，利比亞對烏克蘭小麥的依賴度為44%，埃及為26%。印度和巴基斯坦對烏克蘭小麥的依賴程度接近50%。

“全球食品安全狀況正在惡化。”彭博社29日報道稱，聯合國的數字顯示，2022年全球食品價格比去年已經上升了30%。據國際食物政策研究所(IFPRI)發佈的數據，截至28日，全球已有20多個國家實施糧蔬菜方面的出口限制令，品類包括小麥、玉米、麪粉、西紅柿、植物油、豆類等。▲