中國企業綠色契約論壇落幕，能鏈翟宇博分享交通領域碳減排實踐

隨着全球氣候變化問題日益突出，推進能源轉型、實現綠色低碳發展已成為社會普遍共識和重要任務。在中國，應對氣候變化已融入國家經濟社會發展中長期規劃，如何加強合作、探索多方共贏的綠色增長與治理模式，成為目前社會關注的焦點。

6月5日，阿拉善SEE第九屆中國企業綠色契約論壇成功舉辦。本屆論壇以“多元‘碳’索，創見未來”為主題，聚焦全球氣候變化及企業綠色行動，共同探索新形勢下攜手應對氣候變化、創造綠色競爭力的路徑。能鏈碳中和業務負責人、中檢能鏈總經理翟宇博受邀參加此次論壇，與嘉賓共話應對氣候變化的低碳實踐。

交通碳減排要從“存量、增量”雙向發力

交通領域是我國第三大碳排放來源，佔到全國碳排放總量的10.4%。翟宇博表示，這一佔比低於全球16.2%的平均水平，這是由於我國千人汽車保有量遠不及世界平均水平，僅為200輛，而全球均值為400輛。隨着機動車保有量提升，“我國交通排放的壓力其實非常大”。關於交通領域的碳減排，翟宇博分享了“存量化石能源減排、增量新能源替換”兩條路徑。在油和電這兩個業務場景上，能鏈一直將技術、場景與商業模式創新相結合，持續為碳減排做出貢獻。

針對存量市場，能鏈構建起覆蓋全國的數字化加油網絡，可以為用户提供更高效、便捷的加油服務，減少車輛在找油站過程中的空駛里程，從而降低燃油車輛碳排放。同時，能鏈還通過電子賬單、不下車支付等數字化方式，在減少紙質賬單消耗的同時，進一步提升車主補能體驗。

在中游物流運輸場景，能鏈旗下能程科技（能鏈物流）構建起全過程可視化的危化品供應鏈體系，實現運輸車輛的遠程叫號、異地排隊、車隊預約、GPS到場監控等一系列功能。可將原先6個小時的提油、裝貨時間壓縮到2個小時，大幅提高裝貨效率，減少車輛排隊時未熄火乾燒的情況，進而降低碳排放。

針對增量市場，能鏈通過促進充電基礎設施合理佈局，持續推動新能源汽車替代燃油車進程。能鏈旗下快電互聯互通了國內大部分充電樁運營商，構建了覆蓋全國的充電網絡。它為用户帶來“一鍵找樁、一鍵啓動、一鍵支付”的暢快充電體驗，提高車主使用新能源汽車的體驗感和好感度，從而為新能源汽車替代按下“加速鍵”，助力碳減排。

讓碳減排成為一項“全民行動”

減少碳排放不是某個行業或者某個企業的事情，而應該是全民行動。翟宇博表示，能鏈積極通過源頭綠色化、場站綠色化、使用綠色化，推動能源補給場站以及車主參與到碳減排行動中來。

在場站端，能鏈可以幫助充電場站實現“源頭綠色化”。能鏈去年一共為充電站供應了1.34億度左右的水電以及光伏電力，幫助充電場站用上“綠電”。在“場站綠色化”方面，能鏈可以幫場站建設屋頂光伏項目，利用光儲充技術，解決場站自身的綠色能源消納問題。

在用户端，能鏈建立了激勵機制的完整閉環，從“使用綠色化”角度調動車主參與碳減排的積極性。能鏈已聯合國際知名檢測認證機構SGS、北京綠交所等專業機構，率先開展交通碳減排定量方法學研究，並開發相關碳普惠應用。新能源車主通過快電App充電，就可以計算相對於傳統燃油車行駛的減碳量，同時快電App還為每位車主建立了碳賬户，獲得的碳積分可以用來衝抵充電費用等。

在企業碳核查、零碳項目評價等方面，目前行業內存在核查結果不準確、包含不到位等現象，嚴重影響了大眾瞭解減排行業的真實情況。對此，翟宇博表示，能鏈已與中國檢驗認證集團成立合資公司——中檢能鏈。中檢能鏈針對油、電等能源品類，將在加油站、充電站等，以及碳中和與儲能等交通能源全產業鏈，開展質量檢測、星級評定和標準化認證服務，推動能源行業朝着安全、綠色、智能、數字化方向升級。

“能鏈希望，到2030年，能鏈的減排量將佔該年道路交通能源碳排放的1.26%。”翟宇博表示，無論是在技術領域，還是在場景、商業模式上，能鏈始終會堅持創新，與社會各方共同推進碳減排，“還給孩子們一片藍天”。