李牧野：被日本“警惕”，台企該清醒了

據日本媒體最近報道，台灣企業掀起“買入日本”潮正引起日本國內一些專家越來越高的警惕。回顧台灣企業通過收購日本電子和半導體行業相關業務而大幅提升實力的模式和歷史，他們對於台企最近將收購目標擴大至日本汽車行業、謀求加強構建合作關係的做法表示出了擔憂，稱如果今後只顧眼前合作等而麻痹大意，“有可能會被台灣吸收技術，在汽車行業也發生逆轉現象”。

日本國內這股警惕對應的是鴻海集團等台企近年來大舉進入純電汽車市場，尤其是將合作重點瞄準汽車強國日本，試圖通過合資等形式獲得相關技術。台灣企業在半導體、汽車領域的強勢擴張顯然令現在的日本心態複雜。過去幾十年中，日本一直自詡為東亞“雁陣模式”的“頭雁”，而台灣則大多時候扮演着承接日本技術轉移的代工、組裝角色，處於“微笑曲線”附加價值較低的中端位置（前段包括研發設計、關鍵原材料設備等，中端包括加工組裝等，末端包括品牌服務等）。

不過，近二十年來日本發展趨緩，人均GDP長期停滯，台灣經濟則依託電子信息產業出口興旺獲得較快增長，人均GDP衝破3萬美元，2021年已是日本人均GDP的86%。從產業鏈和價值鏈角度上看，台日經濟分工已不再是簡單的垂直分工模式，而是逐步轉變為垂直與水平並存的複雜分工合作模式，雙方的競合關係漸趨複雜。

更值得注意的一個現象是，日本發展趨緩還體現在優勢產業的不斷萎縮上。比較2000年與2020年世界五百強名單即可發現，日本優勢產業僅剩下汽車等少數行業。而當前汽車行業正處於油車向電動汽車的大轉型時期，各國幾乎都對淘汰油車制定了相應時間表。日本純電汽車的發展路徑選擇可能出現了偏差，雖有技術優勢，但未能佔得先機而且目前來看也轉型緩慢。因此，面對台灣企業的新一波對日併購合作，日本媒體和專家罕見提出“對台警惕性不足”“不能讓其接觸技術”，這與前些年鴻海收購夏普時候相比，提防排斥之心更加強烈。可以預見，隨着台企進軍純電汽車等領域力度加大，台日相關產業的競爭還將不斷激化，甚至會發生正面對撞。

客觀而言，今天台灣社會內部仍然存在着濃厚的親日甚至媚日心理。這種心理既有日本殖民的複雜歷史因素，也有“台獨”分裂勢力的刻意操弄，更與經濟分工領域長期存在的“日上台下”密切相關。但必須指出，當台日出現糾紛時，島內執政的“台獨”政黨是不可能挺直腰桿力挺自己人的。這一點在台日漁業糾紛時已經充分展現。因此未來台日出現產業競爭甚至摩擦時，如果依舊是“台獨”政黨執政，台企的利益很難得到保障。這一點在美國拜登政府強令台積電交出商業機密數據時也體現得淋漓盡致。

在日本也傳出地方和警惕的聲音後，台企應該更清醒了。台商台企轉型升級的最佳選擇還是祖國大陸。一方面，大陸龐大的內需市場具有無可比擬的優勢；另一方面，兩岸地緣相近、文緣相親，兩岸產業互補性強，有技術儲備有代工經驗的台商台企可以比較順暢地切入大陸產業鏈，實現自身更大發展。（作者是技術經濟觀察員）