樞密院十號：突發！美國海軍戰機全面停飛

墜毀！墜毀！墜毀！

對於美軍戰機飛行員而言，最近一個多月遭受的非戰鬥損失堪稱“噩夢經歷”——無論是美國空軍、陸軍、海軍還是海軍陸戰隊全都“榜上有名”。如此慘重的墜機事故讓美國國會也忍無可忍，要求五角大樓必須對此做出改變。

在外界重壓之下，美國海軍被迫宣佈，將暫停所有飛行操作以進行全面的安全審查和培訓。

美國《洛杉磯時報》12日稱，接連發生三起嚴重墜機事故後，美國海軍航空兵司令肯尼斯·懷特塞爾中將已指示全球範圍內超過300支美國海軍航空兵部隊在6月13日當天停飛，以審查其安全程序和操作。美國海軍的聲明稱，已經執行飛行任務的飛機免於停飛，但這些飛機也必須儘早接受審查。

報道稱，該命令是在本月發生三起涉及美國海軍和海軍陸戰隊飛機的墜機事故之後發佈的。

6 月 3 日，一架F/A-18E“超級大黃蜂”戰鬥機在美國本土沙漠地區訓練時墜毀，飛行員理查德·布洛克中尉喪生。

6月8日，一架MV-22B“魚鷹”傾斜旋轉翼運輸機進行日常訓練時在聖迭戈以東約150英里處墜毀，機上5名美國海軍陸戰隊員全部遇難。

6月9日，一架載有4名機組人員的美國海軍MH-60S“海鷹”直升機在訓練飛行中墜毀。幸運的是，這次墜機事件沒有造成人員死亡。

報道稱，這些事件重新引發了美國國會對美軍航空安全的擔憂。除了美國海軍外，美軍其他軍種最近也墜機事故頻繁。6月6日，美國陸軍一架AH-64“阿帕奇”武裝直升機在阿拉巴馬州南部的一個陸軍基地附近墜毀，兩名飛行員受傷。今年3月，美國海軍陸戰隊一架MV-22B“魚鷹”運輸機在挪威墜毀，造成四人死亡。

今年5月，美國空軍兩架F-16戰鬥機先後在降落時因前起落架發生故障無法釋放，最終以“磕頭”的方式迫降。不久前，台灣空軍一架F-16在夏威夷轉場飛行時也發生類似事故，“這是美製F-16的前起落架在不到一個月的時間內第三次在着陸時故障，引起美國空軍的緊張。”

美國軍事新聞網站“防務一號”稱，在這些墜機事件的刺激下，美國國會可能會收緊對軍方航空安全報告的要求。作為 2023 年國防授權法案的一部分，國會要求五角大樓“更深入地調查軍機墜毀事件，並採取果斷行動”。

事實上，美軍戰機墜毀事故頻發並非新鮮事。

例如2020年10月，美國海軍同樣因為一週內在日常訓練中連續墜毀兩架飛機，導致當年的嚴重飛行事故累計超過5起。美海軍航空兵司令部被迫下令，所有未處在戰鬥部署之中的部隊全部停飛。對於號稱全球第二大空中力量的美海軍航空兵來説，這項命令導致超過1000架作戰飛機只能停留在地面，以等待飛行安全風險檢查和處理結果。

雖説美軍戰機訓練強度高、要求嚴，可能是墜機事故多發的原因之一，但近年美國海軍或空軍都被迫大範圍停飛，證明問題可能並非出自訓練自身，而是美國海空軍的結構性問題——為了應付越來越多的戰備和海外部署任務，美軍飛行員正“疲於奔命”，戰機更是超負荷運轉。

美國政府問責辦公室的報告顯示，從2011年到2019年的九年時間中，美軍只有三種機型達到了年度平均妥善率目標，現役46種機型中居然有24種從未實現年度妥善率目標，整體可靠性簡直慘不忍睹。今年2月發佈的最新調查報告顯示，美軍的戰機妥善率相較2018年“基本沒有取得多少進步”。

美國海軍學會網站稱，美海軍航空兵面臨與艦艇部隊同樣的問題，那就是作戰平台和裝備數量長期不足。例如主力戰機F/A-18的機齡普遍不短，但鮮有“檔期”入廠接受延壽和深度檢修。

但美國政府還在要求美軍繼續加強戰備以應對“中俄挑戰”，顯然，類似美國海軍這種全面停飛的情況恐怕只會越來越多。