“自行車熱”是回潮更是進步

【新聞隨筆】

曾經風靡大江南北的自行車，如今正強勢迴歸城市生活。自行車銷量也因此水漲船高。據媒體報道，一家大型電商平台的自行車銷量增長50%，另一家的騎行品類預售訂單額同比增長240%。目前不少知名品牌自行車生產廠家的訂單已經排到了明年，市面上堪稱“一車難求”。

我國是自行車生產消費大國。20世紀八九十年代，城市街頭的自行車如潮水一般，這種情景至今讓人記憶猶新。眼下的“自行車熱”體現了一種回潮，人們重新喜歡上了騎車出行，重新開始重視自行車騎行的價值，重新接受、實踐這種生活方式。除此之外，它更體現出一種進步。這種新型的生活方式藴含着更加豐富、更加積極正面的內涵外延，其中一些新鮮的價值理念、實踐和認知，都應該得到珍視和闡釋。

20世紀八九十年代，人們出行其實沒有多少選項。當時不少城市公共汽車的效率低下，乘坐體驗也難稱舒適。地鐵等軌道交通、出租車和私家車都遠未“飛入尋常百姓家”。除了步行，自行車幾乎成為通勤的不二之選。到了今天，城市交通已經非常便捷，選擇也很多樣。因此，新一輪的“自行車熱”恰恰體現了市民生活方式的可選擇性——城市生活既具備允許選擇的客觀條件，市民主觀上也具備選擇的意願、權利和能力，可以把個人偏好落實到現實生活中。

一段時間以來，人們對自行車的訴求都集中於它的基本功能——交通工具。與此訴求相對應，結實、省力、耐用就成為衡量一輛自行車好壞的主要標準。到了現在，交通工具早就不是自行車的唯一屬性，騎行成為強身健體的體育運動、賞心悦目的旅遊方式、低碳環保的通勤選擇、質樸極簡的生活主張、引領風尚的時尚潮流。

方興未艾的騎行熱與更廣闊的生活風尚、時尚潮流互相交織，包括旅遊熱、長跑熱、健身熱、節食熱，以及斷舍離、極簡主張、去消費主義等生活理念，共同推動私人生活方式的變革。種種探索都在試圖回答一個問題——在物質和文化產品日益充裕，人們的收入水平也日益提高的情況下，我們應該建構什麼樣的生活方式？

不同的人會做出不同的回答。有人誇富、炫富，推崇攀比式消費，追求大體積、高能耗的汽車品牌，出門幾百米都要以車代步。有人崇尚極簡生活美學，追求健康、自然、質樸、簡單的生活方式，拒絕高能耗、高污染的自駕車，哪怕距離很遠也儘量步行、騎車。在衣食住行、文體娛樂各方面，一系列不同的個人選擇，最終構建起不同的私人生活方式。這種具體實踐，以及藴含其中的價值理念，都成為影響城市文明和社會文化的巨大力量。

從表面上看，私人生活方式是一種個人選擇，但實際上，它從來都與更加宏觀的經濟、社會和文化背景緊密關聯，兩者之間形成“互文”。透過當下私人生活這個微觀層面的“自行車熱”，我們不難從更加中觀、宏觀的層面上找到根源——綠色、環保、低碳理念的深入人心，個體意識的覺醒和強化等。

由此可見，我們既要珍視呵護這種私人生活方式的變革，充分認識到其正面價值，也應該對其進行適當的政策和輿論引導。比如在城市道路規劃、道路資源分配方面向自行車適當傾斜，營造騎行友好型城市基礎設施環境。在教育宣傳和社會輿論方面，普及綠色環保的生活理念，鼓勵人們過一種更加健康、自然、綠色環保的生活。

（作者：封壽炎，系媒體評論員）