周信：南來北往，非同凡響——中老鐵路“動”就幸福生活

2021年底，中老鐵路歷時5年建成通車，一舉將老撾帶入電氣鐵路時代，圓了老撾人民的“鐵路夢”。通車以來，中老鐵路跑出新變化，交出亮眼“成績單”，可謂一通百通，受益各方。

“穿山越嶺”，實現中老“硬聯通”

中老鐵路全長1035公里，北起中國雲南昆明，經中國磨憨口岸和老撾磨丁口岸進入老撾北部地區，最終到達萬象。老撾國內原有米軌鐵路總長度僅3.5公里，隨着中老鐵路標軌全線開通，給沿線人民出行帶來極大便利，從此山不再高，路不再長。中老鐵路老撾段設計時速160公里，從老撾首都萬象出發，至老北重要交通樞紐和世界文化遺產琅勃拉邦只需1小時40分鐘，至中老邊境老方一側的磨丁最快只需3小時20分鐘，到昆明可朝發夕至，極大提升了沿線主要城市通勤水平，區域內各地聯繫加強。這條承載着老撾人民發展夢想的“鋼鐵巨龍”，穿山越嶺，變老撾“陸鎖”短板為“陸聯”優勢，聯通更遠的世界。截至今年5月底，中老兩段總計發送旅客總量突破327萬人次，老撾段超過40萬人次，上座率長期超過60%，節假日更是一票難求。個別境外媒體炒作“中老鐵路票價高、鮮有問津”的謠言不攻自破。

*“連點成面”，*織就巨大“物流網”

“要致富，先修路”。長期以來，交通瓶頸成為制約老撾對外開放和經濟發展的重要因素。中老鐵路開通後穿山過水，打破邊界限制，帶動中老陸路跨境貨運實現跨越式發展，成為名副其實的中南半島經濟發展輸血大動脈，老撾的國際貿易發展也駛入快車道。中老鐵路開通運營半年以來，昆明海關已累計監管驗放進出境國際貨物列車1288列，進出口總貨運量達60.4萬噸、貨值達64.7億元。借乘RCEP協議生效新機遇，陸海新通道在鐵路通車後也開出相應班列，助力老撾融入陸海新通道朋友圈。通過中老鐵路“北輸”中國的“南來”貨物入境雲南後藉助中國八橫八縱的鐵路網、公路網分撥至西南、珠三角、長三角、京津冀等地區，一部分又轉乘絲綢之路上的中歐班列打開歐洲市場，一張巨大的物流網因此而被織就。“人便其行，貨暢其流”正一步步走向現實。中老鐵路國際物流“黃金通道”的作用日趨明顯。

“搭橋牽線”，深化兩國人民“心相通”

中老鐵路，為作為社會主義友鄰的中老兩國架起了溝通合作的“橋樑”，為構建更為緊密的中老命運共同體“造血塑形”，賡續中老友誼。在去年12月的通車儀式上，昆明站列車駕駛員報告“發車準備完畢，請習主席下達指令”，萬象站列車駕駛員報告“發車準備完畢，請通倫主席下達指令”，兩黨兩國最高領導人先後下達指令“發車”，中國昆明站內的復興號列車和老撾萬象站內的瀾滄號列車同時啓動，開啓了雙向奔赴的旅程，也是一段民心走近的旅程。

國之交在民相親，民相親在心相通，交友貴在誠。鐵路不僅要跑得快還要行得遠，“授人以漁”的幫帶足以體現中國的誠意。通車之後中老鐵路老撾段的運營維護同樣重要，基於這樣的認識，中國多次舉辦培訓班為老撾培養鐵路技術人才和產業工人，開建以來直接帶動當地就業超11萬人次，預計老撾2022年人均 GDP 有望再創新高。目前老撾已進入脱離聯合國“最不發達國家”名單的五年“畢業準備期”，脱貧事業邁向新台階，老撾人民對於中國的好感度大幅上升，兩國互信進入愈加穩固期。針對部分西方媒體亂扣帽子的“債務陷阱論”，老撾政府總理潘坎等予以嚴正批駁，足見上至高層下到民眾，中老友誼堅若磐石。

*“*讓路自然”，實現“十里不同天”

生態環保問題始終是中老鐵路規劃的應有之義，鐵路開建堅持 “施工一段，綠化一段”，全線綠化面積達307萬平方米。千餘公里的中老鐵路所經地形複雜，開展施工如同開鑿“地質博物館”。難度雖大，卻不以環境為代價。中老鐵路老撾段在路線選擇上儘量避開熱帶雨林自然保護區和環境敏感地帶，中國段在修建毗鄰亞洲象自然保護區的野象谷站時，做了專門設計將鐵路修在山體內，為象“讓路”。鐵路馳騁，與象為鄰，穿雨林，過黃寺，儼然已是現代交通與古樸風光交相輝映的綠色環保之路。對淳樸自然風光和異域人文景觀的最大限度保留實現了鐵路沿途“十里不同天”，一日不同遊。

“先行打樣”，助泰搭上發展“快車”

雲南與老撾毗鄰，而老撾又與泰國相接壤，得天獨厚的優勢使得中泰之間的經貿合作自此搭上“便車”。中老鐵路的開通為中泰之間的農產品貿易提供了全新運輸方式，泰農產品陸路過境老輸華成本降低近一半，大幅節約時間和運輸成本。鐵路因此成為泰國農產品輸華的“綠色通道”。今年1月，500噸泰國碎糯米從老撾萬象發車歷時3天順利抵達中國，實現首列運抵開門紅。目前正是泰熱帶水果旺季，大量榴蓮、山竹、椰子等泰國特產正通過中老鐵路來到中國。6月初，老撾總理潘坎正式訪問泰國，如何用好用足中老鐵路、實現泰鐵路網同中老鐵路對接、暢通泰老貨物和人員往來成為兩國總理會談重要議題。據泰媒報道，泰國交通部向內閣提議加快中泰鐵路建設，以便早日實現同中老鐵路貫通。同老撾首都萬象僅有一江之隔的泰國廊開旅遊協會顧問表示，後疫情時代旅遊業也將從中受益。一條鐵路，實現了中老泰之間的“三贏”局面。

未來已來。隨着中老鐵路的全線通車，老撾經濟閉鎖面貌徹底改變，北上打破阻隔與中國進行互融互通，南向縱深對接泰國、馬來西亞和新加坡，南來北往的格局，使得泛亞鐵路網開始顯現更大生機。因中老鐵路“開動”而帶來的新變化、新面貌，將會成就更多“不同凡響”。

（作者是國際問題觀察員周信）