京東物流：為打造碳中和物流園區提供新路徑

【環球網科技報道 記者 王楠】“綠色供應鏈是全球戰略，在供應鏈領域，碳排放的量是比較大的，京東物流也很重視綠色供應鏈的建設。碳中和、綠色供應鏈和數字化、智能化是分不開的，碳中和要從頂層做戰略規劃到最終落地實施，用人工智能的技術去做全方位優化，最終實現降碳的目標。”京東物流供應鏈解決方案部智能園區產品負責人者文明向記者表示，作為我國社會經濟發展重要組成部分，如何有效實現節能降碳已成為物流行業關注的重要問題之一，而釐清物流園區排放源，明確物流園區的碳減排路徑並推廣行之有效的碳減措施，更是物流行業邁向綠色可持續、助力實現“雙碳”目標的重要途徑。

眾所周知，物流行業是社會經濟發展的重要組成部分，也是能源消耗和温室氣體排放大户。“雙碳”目標之下，綠色可持續的“低碳物流”將成為物流行業長期發展方向。

近日，在中國環境記協主辦的“清潔美麗、和諧共生”主題活動中，中華環保聯合會綠色供應鏈專委會與京東物流、施耐德電氣、聯合利華、京東產發聯合發佈《物流園區碳中和指南》（以下簡稱《指南》）。該《指南》不僅系統闡釋了碳中和物流園區的頂層戰略設計思路，更基於豐富的業務實踐，在行業內率先提出物流園區碳中和的完整解決方案。

值得一提的是，《指南》首次以物流園區為温室氣體排放源管理邊界，提出供應鏈領域可共享碳足跡理念以及物流園區減碳技術矩陣，從多個維度的創新推動物流園區碳中和目標達成，助力物流行業綠色、低碳、可持續發展。

《指南》提出，碳中和園區是在園區核算範圍內，直接或間接產生的温室氣體排放總量，在一定時間內通過綠色能源、能效優化、資源循環等方式，通過非抵消的手段減少物流園區的碳排放量，最大可能的實現“淨零排放”。

“在物流園區，一定要以自然的方式去實現碳中和，最終實現零排放，而不是以碳匯的模式進行碳抵消。物流園區是有這個條件的，首先是有足夠的面積可以讓企業用綠電代替傳統的火電。其次在園區內，大量消耗電能的包括各種使用機器人、AGV、電動叉車、自動分揀機等操作，所以京東會通過園區的屋頂光伏或者風電能源結構的變化來抵消，而園區內行駛的車輛也會通過替換成清潔能源如氫能等方式實現零排放。”者文明説。

不過，碳中和的實現無法一蹴而就，企業需要有長期、全局的思維，從制定符合企業現狀和長遠定位的頂層戰略規劃着手，把碳中和作為一個能夠穩步推進、量化目標，且充滿機遇的系統性工程，並依此謀劃可落地的碳中和實施路徑，從而努力推動戰略目標的實現。

《指南》顯示，實現物流園區的碳中和，一方面需要從不同排放源入手，控制碳排放；另一方面，物流園區需要加強節能減排工作人員培訓力度，同時增加節能監察能力建設，提高節能監察信息化水平。將實現碳中和的範圍擴大至整個價值鏈的維度時，物流園區通過推廣綠色包裝技術和物流標準化器具循環使用，能夠減少包裝材料的消耗，還可以推廣包裝材料碳足跡標籤，促進逐步實現無廢包裝，這也是物流產業碳中和路徑中至關重要的一環。同時，通過綠色能源替代、能效優化等方式可以有效降低園區的碳排放水平，但如果仍有部分無法完全消除時，還可以通過抵消剩餘温室氣體排放的方式，實現園區運營邊界內的碳排放的中和。

具體來説包括，在綠色能源方面，圍繞物流園區能源結構轉型，需具備互聯互通的綠色能源基礎設施和數字化的綠色能源管理體系；在能效優化方面，可利用數字場站、自動化倉儲、5G端邊雲協同、5G AR運維、智能運輸等技術；在資源循環方面，可利用共享托盤、循環包裝箱、耗材智能推薦系統等；在數字化全景方面，區塊鏈數據採集與共享、數字化全景展示能夠有效助力相關數據監測。

基於多年的實踐經驗，京東物流碳中和物流園區解決方案已在西安“亞洲一號”智能物流園區（以下簡稱西安“亞洲一號”）中得到良好應用。日前，西安“亞洲一號”已獲得由北京綠色交易所和華測認證（CTI）頒發的碳中和認證雙證書，此次碳中和認證由中國合格評定國家認可委員會(CNAS)授權的第三方認證機構深圳華測國際認證有限公司，按照國際通用標準ISO14064對園區温室氣體排放進行核查。

根據核查結果顯示，園區實現了倉儲屋頂分佈式光伏發電系統和儲能系統的應用，自主中和部分温室氣體排放，剩餘排放量在北京綠色交易所的支持和指導下，通過購買國家核證自願減排量CCER進行抵消，實現2021年度西安“亞洲一號”智能物流園區的碳中和，成為我國首個“零碳”物流園區。

基於西安“亞洲一號”的碳中和園區的實踐經驗，宿遷“亞洲一號”智能物流園區的碳中和工作也已啓動。同時，京東物流還將帶動上游品牌商一起率先實現物流園區碳中和目標。

“包括北京‘亞洲一號’的5G智能物流園區，京東一直在探索和實踐視覺識別、智能調度、自主安防等十多個關鍵場景的應用和落地，這些都是利用關鍵技術對物流運營降本提效的具體手段。”者文明説。