“RCEP快線”提升中日貿易聯動

本報赴青島特派記者  邢曉婧  沈維多

在陣陣船笛長鳴聲中，“東辰青島號”日前（18日）從山東省青島大港起航，這艘貨輪裝載着大約150個標準集裝箱，包含紡織品、電子產品以及精密零配件等貨物，歷經36小時航行抵達日本大阪南港，全船貨物已全部提取完畢，標誌着“青島—大阪”中日海上“黃金大通道”首航成功。這是中國北方城市與日本之間的第一條快捷物流通道。“青島—大阪”快線的開通反映出兩國經濟的密切聯繫和旺盛的合作需求，畢竟中日兩國去年貿易總額達3714億美元。《環球時報》記者近日赴青島採訪時對話中日企業，他們表達了對這條物流通道的期待，並看好《區域全面經濟夥伴關係協定》（簡稱“RCEP”）生效後帶來的經濟效益。

運費僅為空運的1/20至1/30

今年1月1日，RCEP生效當天，青島市市北區政府、東辰航運有限公司等方面簽署“青島—大阪”點對點滾裝班輪直航快線（簡稱“中日RCEP快線”）戰略合作協議，半年後項目落地。

“中日RCEP快線”的運營方——東辰航運有限公司是一家青島本地企業，該公司總經理助理李春立在接受《環球時報》記者採訪時介紹説，“海上快線”是時速超過25海里，以滾裝船為主的快速航線。所謂滾裝船是指可利用卡車等設備直接上船作業，無需機械吊臂，裝載速度更快。普通集裝箱班輪花費10小時的裝載量，滾裝船僅需4至6小時即可完成。

“中日RCEP快線”航速為28節（海里/時），從青島大港至大阪南港的航行時間約為36小時。普通貨輪航速為15節，全程需要2至3天。經過兩地海關協調，“中日RCEP快線”抵港貨物可“落地即通關”。“快速”體現在裝載、航運、通關等各個環節。

此外，運費也更為低廉。李春立告訴《環球時報》記者，以往生鮮食品等主要依靠空運，受疫情影響，空運的時效性有所減弱，且價格高昂。“中日RCEP快線”的運費僅為空運的1/20至1/30。目前該快線為一週雙班運營，初步計劃開通週六班次，後續增開週二班次。未來隨着運輸需求加大，可能會增開航次至每週兩到三班。

據瞭解，我國目前已開通的“中日快線”主要集中在上海和蘇州等地，包括上海—大阪的“蘇州號”、上海—神户的“新鑑真號”、蘇州太倉—下關的“理想之國號”等。青島—下關的中日快線因經營問題撤線7年之後，“中日RCEP快線”重新起航，填補了中國北方城市直通日本的航運空白，為中日之間的貿易聯動提供新路徑。

李春立對《環球時報》記者表示，“中日RCEP快線”於2021年9月立項，2022年1月與青島市市北區政府簽署戰略合作協議，2022年6月正式通航，“神速”落地。可實際上，他所在的東辰航運有限公司對此已醖釀多年。

李春立介紹説，“快線”對於貨輪要求很高，該公司花費1300萬美元從希臘覓得這艘船，重新維修改造後才有了現在的“東辰青島號”。同時，“快速”意味着“費油”，這條航線往返油耗成本約40萬美元，加之目前還屬於市場培育期，客户需要有個適應過程，因此現階段難以預估會創造多少經濟收益。

“‘中日RCEP快線’的貨物品類非常清楚，出口以冷鮮食品、紡織、家居類為主，進口以精工零配件、液晶屏等為主。雖然壓力很大，但在RCEP生效的大背景下，就中日雙方長期的貿易合作情況來看，我們相信未來會有開放發展的新機遇。”李春立這樣告訴《環球時報》記者。

“這非常厲害”

青島彙集近1000家日本企業，“青島—大阪中日RCEP快線”的開通引發廣泛關注。三菱商事(青島)有限公司董事長兼總經理本多亮擔任青島日本人會會長，和許多日企保持密切交往。本多亮在接受《環球時報》記者採訪時稱，不少日本企業向他表示了對“中日RCEP快線”的期待之情，他們對於運輸有“速度快、成本低”的需求。他説，“青島充分利用了地理位置的優勢，為客户提供了新的選項”。

本多亮介紹説，該公司主營業務之一就是將中國的產品出口到日本，從山東省發出的產品以食品為主，包括水產、果蔬、加工食品等。當前受日元貶值等因素影響，日本國內物價上漲。雖然可能還需要花費一些時間才能看到具體成效，但隨着RCEP降低關税，中日之間的貿易將為日本民眾提供物美價廉的食品。

“這非常厲害！”日本AGC株式會社執行董事、AGC集團中國總代表上田敏裕在談及“中日RCEP快線”時稱，中日互為搬不走的鄰居，利用地理優勢開通新航線，可以讓中日供應鏈更為順暢，為客户提供又快又好的新選擇。上田敏裕説，青島彙集大量日本企業，大阪也是日本商業之都，“中日RCEP快線”無疑讓這兩座城市聯繫更為緊密，也為城市和國家發展注入活力。

日本不能只和美國搞好關係

2022年1月1日，RCEP在中國、日本、澳大利亞等國正式生效。上田敏裕對《環球時報》記者表示，在世界經濟貿易當中，亞洲受關注的程度得到極大提升。RCEP協定的生效為中日貿易在關税減讓、市場準入、區域供應鏈調整等方面奠定重要基礎，也為全面自貿發展提供更多機遇，將極大地促進中日之間的經貿合作。

值得一提的是，美國總統拜登訪日期間正式啓動“印太經濟框架（IPEF）”，旨在與RCEP抗衡。上田敏裕表示，作為企業經營者，不願看到政治與經濟掛鈎。RCEP為大多數亞洲國家提供了廣泛參與自由貿易的平台，這是一件飽含熱情、共同發展的事情。

本多亮對《環球時報》記者表示，日本不能只和美國搞好關係，日本和中國在經濟文化上的聯繫盤根錯節，必須表明在中美之間保持平衡姿態。世界上有RCEP、CPTPP（全面與進步跨太平洋夥伴關係協定）、IPEF等各種經濟網絡，作為企業，應該主動和各個國家建立交往，不應只加入某一個圈子。充分利用各個經濟網絡的利好政策，實現利益最大化尤為重要。RCEP連接中日韓等很多國家，出台相關配套措施，意義非凡。

“創新！”在被問及中國最有魅力的地方時，本多亮脱口而出。他解釋説，中國總有很多新鮮事物，出現新的商機，日本缺少這樣的活力。本多亮告訴《環球時報》記者，“中日RCEP快線”的開通和RCEP的生效都只是一個開端，他認識很多優秀的中國人和中國企業，將來很有可能成長為世界級商業領袖和領先企業。他願意留在這樣一個國家，和這樣的人共事，同中國一起走上一條不平凡的發展道路。▲