面對中企，韓國“K電池神話”褪色

本報駐韓國特約記者 張 靜

受中國寧德時代和比亞迪持續擴張的影響，2022年上半年韓國電池行業在全球市場的市場份額較去年大幅下滑。據《韓國週刊》18日報道， 在全球車用電池市場迅速增長的當下，得益於中國市場的爆發式增長，中國電池企業較去年實現了翻番的增長。而LG、三星、SK等涉及電池行業的韓國巨頭正在感受市場威脅。此外，部分歐洲國家取消對電動車的補貼也殃及韓國電池企業。韓國國內有聲音認為，韓國電池業面臨增長危機。但也有專家認為，汽車市場向清潔能源轉換隻是時間問題，因此韓國電池業目前的遭遇是“暫時的成長之痛”。

報道稱，得益於國內市場的爆發式增長，中國電池企業正迅速擴張，一度創造“K電池神話”的韓國相關企業則面臨激烈競爭。今年1-5月，韓國三大電池企業的全球市場份額為25.6%，比去年同期的34.7%下降9.1個百分點。韓國電池行業首先要克服全球原材料價格上漲帶來的供應鏈危機。韓國電池業對中國鎂、稀土、鋰等重要材料的依賴度超過80%，對俄羅斯和烏克蘭的氪、氙、鈀依賴度超過30%。

“與在6個月內投入天文數字金額的中國不同，韓國電池企業開始放緩投資步伐。”韓國《亞洲日報》稱，韓國上半年動工的電池相關工廠有23家，公開投資規模的21家工廠總投資額約合750億元人民幣。而今年上半年在中國動工的電池產業相關工廠達到85家。其中，公開投資規模的81家工廠總投資額將近6000億元人民幣。按領域來看，28家電池生產工廠總投資額約合2780億元人民幣，16家陽極材料及原材料工廠總投資額約合1127億元人民幣，17家陰極材料工廠總投資額約合968億元人民幣。此外，隔膜、電解液等電池相關工廠也陸續開始動工。

韓媒認為，此前通過價格優勢佔據市場份額的中國電池企業，現在開始通過提高技術競爭力擴大市場，並且在三元鋰電池、圓柱形電池等領域加大投資來吸引全球客户。目前，特斯拉、寶馬、大眾等整車製造商，和起亞、雙龍等韓國車企也開始採用中國電池。

壓力之下，韓國企業正設法推進更多海外投資項目落地，主要目光集中在北美。LG能源解決方案此前公佈，將於2022年第二季度在美國亞利桑那州建立電池生產工廠，但該計劃於6月暫停實施。據推算，受高物價、高匯率等因素的影響，LG新能源投資費用可能會增至2萬億韓元（約合103億元人民幣）。▲