【環時深度】“鯤鵬”九萬里，航跡遍全球

【環球時報記者 郭媛丹 環球時報特約記者 龍德勇 張文龍】 在中部戰區空軍航空兵某團榮譽室，一張標有紅旗的航跡圖格外醒目：湯加、俄羅斯、韓國……一條條跨國航線，展示出該團官兵駕駛運-20在世界的天空上留下的航跡。這些航跡是人民空軍奮飛強軍的戰略標識，同時也是以實際行動彰顯中國為構建人類命運共同體積極貢獻力量。該團飛行員接受《環球時報》記者採訪時表示，中國的發展，是世界和平力量的壯大，作為一名運-20飛行員，最精彩的時刻是下一次飛行任務，尤其是去陌生地域執行任務，在圓滿完成任務的那一刻，既有“強軍有我、強國有我”的榮譽感和使命感，也能強烈感受到有強大祖國作為支撐的自豪和驕傲。

運-20具有劃時代意義

運-20飛機是我國自主研製的首款大型、多用途運輸機，可在複雜氣象條件下執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。2013年1月，空軍試飛員駕駛運-20飛機成功首飛。2016年7月6日，運-20飛機正式列裝空軍航空兵部隊，標誌着空軍戰略投送能力邁出關鍵性一步。

因為航程遠、載重大、速度快，運-20官方代號“鯤鵬”，又因其機體外觀寬大圓潤，網友對它的愛稱是“胖妞”。從誕生之日起，“胖妞”的一舉一動都受到外界高度關注，成為當之無愧的“網紅”。

對於和“鯤鵬”朝夕相處的飛行員來説，時間越久，和它在一起的感情就越深厚。飛行二大隊大隊長周函非常喜歡這個“靈活的胖子”，無論是起飛、降落，還是課目訓練、執行任務，運-20都給他帶來穩定和踏實的感覺。“運-20顛覆了傳統型飛機的設計理念，飛機性能更加貼近實戰，實施戰術動作，完成指令性的戰術操作更為流暢。”

周函介紹説，“運-20最為明顯也最為直觀的一個變化就是操作更為簡便，傳統運輸機的操作枱面上儀表是指針式的機械儀表，飛行員需要對各種數據進行動態監測。而現在運-20採用了電傳操作系統，在外形設計、作戰效能、飛行操控等多方面，都較以往有了很大的提升。”有1500小時飛行時長的副駕駛夏雄此前駕駛過運-8等不同機型，他感到，運-20和自己此前駕駛的中型運輸機相比是時代跨越，“運-20智能化、自動化程度非常高，從設計到理念到座艙環境都是世界先進水平。”

作為實現空軍戰略轉型、提高戰略投送能力的關鍵裝備，運-20的列裝對於飛行員提出了更高的要求，飛行員不再僅僅是單純駕駛員，而是一名飛機管理者，要對飛機整個平台的資源進行綜合管理。夏雄説，“運-20飛機由傳統的多人制改為兩人制飛行，意味着飛行員要承擔飛行、領航、通信等多個角色的工作，這就要求我們知識面要更加寬泛，吃透飛機構造原理和內在邏輯，真正實現人機合一。”

2019年11月8日，習主席出席慶祝空軍成立70週年主題活動時，鮮明提出“把人民空軍全面建成世界一流空軍”，激勵全體官兵不斷創造新的更大的業績。

“接裝35天首次夜航，46天上高原，5個月執行任務，7個月首出國門……”在全團官兵的努力下，運-20迅速形成戰鬥力。該團團長李彥感慨，運-20搭建起中國與世界人民交流的情感紐帶，成為外界瞭解中國的“窗口”和展示中國軍隊形象的“名片”。

該團政委倪明在盤點他們換裝運-20以來的航跡時總結説，從接裝運-20至今，它的航跡已經“遍佈亞、非、歐、大洋洲19個國家190多個軍民航機場，這一道道航跡展現了大國使命和大國擔當”。

遠程、快速、戰略投送

戰略投送能力，是一個國家快速反應能力的重要組成部分，也是衡量一個國家國防實力的重要標誌。軍用大型運輸機則是實現一支軍隊遠程快速戰略投送的核心裝備。

自2020年2月13日運-20搭載軍隊支援湖北醫療隊人員和物資抵達武漢，首次參加非戰爭軍事行動之後，運-20的曝光率就居高不下，創造並不斷突破一個又一個紀錄，空軍戰略投送能力得到充分檢驗。

2020年4月24日，中國軍方派運-20向巴基斯坦軍隊緊急援助核酸檢測試劑盒、防護服等疫情防控物資，這是運-20首次赴國外執行任務。接下來運-20在世界舞台上頻繁亮相，併成為中國履行大國責任和義務的“名片”。

僅僅在2022年上半年公開報道中，運-20就先後多次赴海外執行任務。尤其是1月下旬，往返飛行兩萬公里，運-20編隊為地震後的太平洋島國湯加送去食品、淨水器、帳篷等救災物資，引起全世界矚目。2月中旬，運-20運輸機抵達所羅門羣島首都霍尼亞拉，機上裝載着檢測試劑、製氧機等防疫物資。最近一次則是6月下旬，多架次運-20運載包括帳篷、毛巾被、摺疊牀等救援物資飛抵阿富汗喀布爾機場，對地震後的阿富汗人民進行援助。

作為機長，對於周函而言，赴海外執行運輸任務是經常性的，對於飛行員的技術和心理都是很好的鍛鍊。但對於嶄露頭角的運-20而言，每次赴海外執行任務都是一次考驗，在陌生空域、突發氣象條件下的長途飛行能更好檢驗裝備，他強調説，“我們完全信任運-20，但也做好了各種突發情況的預案。”

今年1月下旬，周函和戰友駕駛兩架運-20，經過一萬多公里的飛行，將救援物資送達南太平洋島國湯加。這是迄今為止運-20飛行距離最遠的一次跨國投送任務。周函回顧這次飛行時表示，“我們提前做了很多規劃和預案，太平洋氣候複雜多變，針對各種氣候條件都做了相對應的預案，對長航時耗油量做好精確計算。當時湯加還不時有餘震和零星火山噴發，我們也做好了緊急情況下應急處置措施。”

夏雄參加了首次飛赴巴基斯坦運送抗疫物資的任務，這也是他改飛運-20之後首次赴海外執行任務。讓夏雄印象深刻的是，與此前任務相比，他不僅是飛行員，還首次擔任英語聯絡員。“駕駛運-20以後，新裝備對飛行員的綜合素質要求更高，我們需要掌握更多的知識技能。”儘管平時進行了大量練習，英語水平也不錯，但對於是否能順利完成出國任務，夏雄內心是忐忑不安的，壓力非常大。事實證明夏雄表現很出色，最終順利完成任務。

周函評價，每一次任務不一樣，遇到的情況也不一樣，所取得的經驗和教訓也不同，“我們每個人都有記事本，感受和體會隨時都會記下來，為下一次更好地執行任務打下基礎。”

談及外界對“胖妞”的關注，夏雄説，“在執行任務過程中，我們一心撲在飛行上，沒有其他特別的想法。但我感到解放軍實力不斷增強，極大地激發了大家的民族自尊心和自豪感。我想將來會有更多運-20執行各種任務，越飛越高、越飛越遠。”

赴海外執行任務面臨嚴峻考驗

無論是周函、夏雄還是他們的戰友，履歷有着多次執飛“首次”任務的介紹。事實上，每一次赴海外執行任務，都需要周密細緻規劃並要克服重重挑戰。

根據介紹，接到飛赴海外執行的任務，首先要做大量準備工作，包括對落地機場的資料準備，飛行路線的設定和規劃，飛行途中天氣情況的預判以及各種突發情況的應對措施等。尤為特別的一點是，飛行員還要對落地國家的風俗習慣、宗教信仰等進行了解。周函表示，“我們的一舉一動代表的不僅是中國軍隊的形象，而且還是中國的國家形象，因此要從點滴做起，展現良好風采，傳遞和平願景。”

事實上，每一次赴海外執行任務的時間都是非常緊迫的，飛行員在飛抵當地後，除了在機場卸貨，加油以及與機場工作人員進行必要的溝通交流外，他們就要準備直接返航。

赴海外執行任務對於飛行員的心理和體能挑戰是顯而易見的。夏雄介紹，國外任務意義重大、關注度高，對於機組人員來説肯定有心理壓力。在執飛湯加時，周函和戰友晝夜兼程，“我們連續飛行橫跨5個時區，還要跨越國際日期變更線。在此期間人體生物鐘顛倒，非常容易疲勞駕駛，對體能考驗很大。”

此外，在陌生空域，突發情況是最大的未知，如果在陌生機場遇到極端天氣條件，挑戰性更大。夏雄曾有過一次印象深刻的經歷，“一次執行出國任務，我們在抵達落地國機場時發現機場上空雲層特別低，能見度非常差。但當時沒有備份油料，也沒有備降機場，唯一的選擇就是在該機場着陸。在這種情況下機組人員沉着應對、協同配合，最終安全落地。”

除了天氣等不可控因素構成挑戰，運-20在赴海外執行任務過程中也時常會遇到一些國家軍機的伴飛，這需要飛行員及時做出合法合規的專業性應對。為此在赴海外執行任務時，飛行員還需要學習相關國際法以及國際通用規則，瞭解各國對軍機入境的相關規定。

雖經歷重重困難，但當飛行員將救援物資運抵他國時，所有辛苦和付出都感到值得。周函帶着濃厚的感情回憶起一幕情景，“當駕駛寫有‘中國空軍’四個大字的運-20在異國他鄉落地之際，當看到歡迎的人羣，看到迎風飄揚的中國國旗，自己的內心非常滿足，不僅是個人價值得到昇華，也強烈體會到祖國才是我們最有力的支撐。”

2020年以來，空中機械師孔艦釗與戰友駕駛運-20先後飛行30餘架次，赴泰國、斯里蘭卡、緬甸等9個國家、10個境外機場執行防疫物資空運任務。孔艦釗對國外媒體的很多評論印象深刻，“中國軍事實力不是為了示強，而是為了扶弱；不是為了戰爭，而是為了和平”“中國的發展，是世界和平力量的壯大”“有中國在，我們不孤單”。

高光背後是高強度訓練

事實上，除了極少數被外界關注到高光時刻，上高原、越戈壁、飛遠海，不分晝夜……飛行員的日常就是在各種環境下進行高強度的飛行訓練。據瞭解，運-20目前已經達到全地域、全天候的作戰能力。

“台上一分鐘，台下十年功”，日復一日的訓練是飛行員們招之即來、來之能戰、戰之必勝的強大底氣。

接受採訪前，夏雄和戰友們在對第二天要開展的訓練課目進行飛行研究，商討飛行方法。“養兵千日，用兵一時，我們努力訓練就是為了鍛造勝戰本領，隨時準備出發執行任務。”

周函舉例説，赴湯加空運需要不分晝夜地飛行，在人的生理和心理極限下完成任務，源於平時訓練基礎打得牢。“我們常會選擇在後半夜、凌晨等時間段開展訓練，訓練課目包括常態化長航時、大載重、跨區遠程機動訓練等。這些常態化訓練讓我們具備全天候全空域執行任務的能力，也讓心理和生理有了很強的適應性。”

夏雄和戰友之所以能在雲底高度低、能見度差的條件下順利降落，也是源於高難度的日常訓練。飛行員平時訓練會特意設置在低高度、強幹擾、氣流多變的複雜環境下，連續進行超低空、大坡度轉彎、機動突防等高難戰術飛行。“我們在課目的設置上提高了訓練難度，比如針對能見度差、風力大等惡劣天氣狀況進行針對性訓練，提高飛行員的應對能力。”周函説，也就是在訓練強度和難度上“加碼”，把可能遇到的情況都提前進行訓練，具備了應對能力，才能在執行任務時得心應手。

“金飛鏢”是空軍實戰化訓練的四大品牌之一，代表中國空軍飛行人員突防突擊能力的最高水平。2021年，該團首戰“金飛鏢-2021”檢驗性考核，周函所在機組精準判斷風速、高度動態變化，以準時到達、精準着陸、“三無”空投的優異表現，從多種機型、數十個參賽機組中脱穎而出，斬獲總分第一名，奪得“金飛鏢”和 “優勝單位”雙冠軍。這是運輸機首次參賽並獲此殊榮。

周函介紹，“三無”空投就是在無指揮引導、無目標標識、無氣象資料的情況下進行空投並命中靶標。“這種考核極具實戰意義，在作戰環境下進行‘三無’空投的情況會很常見。參加‘金飛鏢’考核就是通過對戰場數據、即時情況進行分析，擬訂方案、研究戰法並最終取得勝利。”

換裝以來，該團出動運-20大規模、多批次上高原、出遠海。短短幾年間，實現了大機羣遠海飛行、超低空海上飛行、遠距離入海飛行等突破。團長李彥表示，近年來他們與空降兵部隊多次開展聯合訓練，成功實施遠程機動空投空降任務，有效提升了運輸航空兵複雜條件下體系作戰能力。在不斷的磨合中，雙方對各自在未來戰爭中的角色定位都有了更深入的瞭解。

在夏雄看來，赴海外執行非戰爭軍事行動與戰鬥力的提升是相輔相成的關係，部隊只有具備戰鬥力，才能去執行任務；在遂行任務過程中既可以對戰鬥力進行檢驗，同時又積累了經驗反過來提升戰鬥力。

周函期待中的精彩是執行下一次任務，“因為下一次任務是未知的，未知中充滿挑戰，希望我們能越飛越遠，駕駛鯤鵬完成一次又一次任務。”