19款車型性能科技大比拼 裁判長張斯佩：車變得更聰明瞭

【環球網財經消費報道 記者 樊俊卿】7月22日，第九屆CEVR環青海湖電動汽車挑戰賽完成首日比賽內容。據悉，CEVR環青海湖電動汽車挑戰賽目前是全世界海拔最高的新能源汽車賽事，沿途歷經嚴寒、雨雪、海拔落差等天然賽段條件，嚴峻考驗參賽電動汽車的綜合性能。

賽事組委會發言人介紹，本屆賽事參賽車型再創新高，共有19款新能源車型匯聚青海湖畔，包括嵐圖夢想家、問界M7、智己L7、極狐阿爾法S、上汽MG MULAN、長安深藍SL03純電版、哪吒U·智、廣汽埃安LX Plus、比亞迪元旗艦plus EV、理想ONE、比亞迪海豚、蔚來ET7、小鵬P7、東風EV納米BOX、東風EV EX1、思皓E50A尊享版等，全面展示參賽車型的卓越性能。

7月22日上午，本屆賽事的發車儀式在青海國際會展中心舉行，各型號賽車以此通過發車台，原北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明，中國汽車工程研究院新能源整車測評科科長唐國強代表賽事評審委員會為所有參賽車輛揮旗發車。

隨後，賽事在西寧市美玉大橋進行了性能評測賽，今年的性能評測賽更注重大眾在日常駕駛中的體驗。據介紹，今年的性能評測賽分為六個部分，分別為操控、涉水、科技、外觀、續航、節電。

賽事的評測技術總監、裁判長張斯佩在接受記者採訪時介紹：“新能源汽車啓動的動力和扭力都要比燃油車快很多，專業賽車手都經過了長時間的訓練，對車輛的控制有一定的把握，也是出於安全考慮，一旦出現車輛失控的場面，一般駕駛者很容易出現危險，所以性能操控評測全部由專業賽車手來完成。”

駕駛智己L7參賽的中國汽車拉力錦標賽冠軍車手阮林在接受記者採訪時介紹：“對於中大型轎車，按道理説，不太適合激烈駕控。但這輛智己L7在雙電機的加持下，車身在連續緊急變向的過程中轉向指向性表現相當靈活準確，特別是在連續變線橫向擺動的穩定感做得比較到位，重心轉變後不會出現轉向過度的情況，車身姿態依然可以控制的很穩，這對於電動車而言難能可貴。”

值得一提的是，原智能科技挑戰中的自動泊車（水平、垂直、斜向）及智能語音交互等2項首次納入了科技配置評測指標。

在此後的續航評測賽中，廠隊續航賽車沿環湖指定路線，在開放道路情況下進行續航/節電的長距離評測。此項測試接近用户真實用車環境，全面考核賽車的實際續駛能力。而在涉水評測賽中，參賽車輛先進行第一輪20釐米水池深度評測，規定時間內完成即通過評測，隨後進行第二輪40釐米水池深度的涉水極限挑戰。

談到今年比賽的變化，裁判長張斯佩表示：“從車輛外觀看，設計的更新穎了，同時配置方面的科技感更強了。更重要的一點是車變得更聰明瞭，這點從自動泊車和智能語音交互中都可以體會到。涉水測試，則是關係到我們日常行駛安全很重要的一點。”

汽車產業是我國國民經濟支柱產業，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。新能源汽車的高質量發展將帶動產業上下游發展，推動產業鏈綠色低碳轉型，實現我國碳中和具有重要意義。