雄安新區首次實施地下盾構工程 R1線建設迎來重要節點

本報訊（記者 白波）雄安新區至北京大興國際機場快線（R1線）“雄安一號”盾構日前在項目一標段4號明挖施工現場首發。這是雄安新區首台盾構機。

R1線是《河北雄安新區規劃綱要》中“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網絡中的一縱，也是新區規劃“一干多支，互聯互通，靈活編組，不斷生長”軌道快線網中的主幹線。

由中國電建承建的金融島站至第五組團站區間總長3195.047米，其中盾構區間長2364.267米。盾構掘進採用土壓平衡模式，以保證土體穩定以及地表建築物和施工安全。

據介紹，“雄安一號”始發掘進是雄安新區首次實施地下盾構工程，也是R1線建設中的重要節點，項目由此進入區間盾構掘進施工階段。

雄安新區至北京大興國際機場快線（R1線）南起雄安新區啓動區雄安航站樓站，北至北京大興國際機場，線路全長約86公里。全線共設8座車站，其中雄安新區段6座，為雄安航站樓站、金融島站、第五組團站、雄州站、雄安站、昝崗站；廊坊段2座，為霸州開發區站、永清臨空站。

R1線是國內首條最高運行時速200公里的城市軌道交通線路，兼具城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道技術的複合功能。

建成後，R1線將實現雄安新區聯繫北京大興國際機場的專線功能，半小時直達北京大興國際機場，一小時直達北京金融街和麗澤商務區。同時可帶動保定、霸州等周邊區域發展，形成京雄一小時都市經濟圈。

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連接高鐵站首條智慧公路建成

本報記者 韓梅 白波 通訊員 張賢臣

近日，雄安新區起步區EA1東延項目、高鐵站至S333連接線（一期）和河北省道S333東延工程具備通車條件，前者是目前起步區東延至京雄城際鐵路雄安站、雄縣的唯一完工通道；後者則成為“未來之城”的首條智慧公路，它們讓雄安新區路網的內外循環更加通暢。

河北省道S333東延工程由中交公規院設計、中國電建所屬電建路橋公司承建，長度約7.9公里，可將多條省道與雄安高鐵站串聯到一起。它和雄安新區高鐵站至S333連接線（一期）項目同為智慧公路。兩條公路的“智慧交通”元素將科技感“拉滿”。BIM（建築信息模型）技術與施工生產深度融合，在建設之初引入傾斜攝影技術“黑科技”，將各個功能區場地以GIS（地理信息系統）模型形式精確佈設在整體BIM中，為高質量施工奠定基礎。

智慧道路燈杆可以根據能見度高低，自動調整照明亮度。燈杆上還配備車路協同系統，配合使用高精度數字地圖，可為車主提供車路通信、高精度導航等多項服務。中交公規院S333東延項目生產負責人錢幫虎介紹，S333東延項目是雄安新區外圍路網第一個交工的項目，在智慧道路建設上，除了燈杆、交警監控等目前必須使用的功能外，項目還為未來發展需求預留了5G基站等端口。

EA1東延項目自東向西貫穿起步區，並東延至京雄城際鐵路雄安站，成為容城、雄縣等地的連接通道。該項目由中交公規院設計，項目全長3.857公里，採用城市主幹路標準。項目市場負責人王正同介紹，起步區EA1東延項目通車後，將成為容城縣至雄縣、昝崗組團間的重要聯絡道路，形成起步區與外圍組團之間的統籌佈局、聯繫高效的整體骨幹路網系統。

據瞭解，雄安新區起步區共規劃建設包括EA1東延項目在內的“四橫十二縱”組團連接道路，將與城市快速路、單元集散道路共同支撐起步區城市空間格局。未來，雄安新區將通過便捷連通的城市幹路網，滿足起步區對外交通需求，支撐起步區的空間佈局；通過疏密有致的城市街道佈局，形成開放活力的城市街區，暢通城市交通微循環。