中歐班列高質量發展勢頭強勁

中歐班列經滿洲里、綏芬河鐵路口岸運行線已達22條，東通道通行數量年中首次突破2500列，自2013年首次經由滿洲里口岸開行中歐班列以來，目前已累計突破1.5萬列大關，綏芬河口岸今年7月份創下中歐班列單月通行95列的歷史最高紀錄，呈現雙口岸持續增長態勢。

滿洲里鐵路口岸集裝箱場區的通過能力與裝卸作業能力直接影響中歐班列東部通道的運輸效率，今年上半年集裝箱場區擴能改造工程順利完工，口岸通行能力得到進一步增強。場區內寬軌、準軌線路各新建一條，有效提升了中歐班列的取送車作業效率；場區路面硬化，主箱區存箱能力較改造前翻了一倍；新增設三台龍門吊起重機設備，配合既有設備同時使用，換裝作業能力提高一倍。在基礎設施建設逐漸完善的同時，滿洲里鐵路口岸高效統籌疫情防控與中歐班列運輸工作，不斷優化完善運輸組織，加強與海關等部門協同合作，大幅提升中歐班列通關效率。今年前7個月經滿洲里鐵路口岸進出境的中歐班列列數與標箱數較去年同期分別增長9%、7.9%。

後疫情時代受全球經濟下行影響，國際貿易投資萎縮，拉動經濟的三駕馬車動力不足。中歐班列作為共建“一帶一路”重要載體，在國際物流供應鏈與全球產業鏈循環受阻的困境中，展現出逆勢高質量增長的強勁勢頭。自2011年首列中歐班列開行以來，往來貨源品類日漸豐富，由初期的IT產品拓展到服裝、糧食、汽車整車及零部件等品類。輻射範圍不斷擴大，目前我國穩定開行中歐班列的城市已達33個，通達歐洲24個國家200個城市。

當前，中歐班列已步入常態化運營階段，隨着全球化生產佈局的深化完善，中歐班列作為推動共建“一帶一路”的有力抓手，對沿線各國及地區經濟社會發展的帶動溢出效應不斷提升，助力高水平對外開放作用日益顯著。相信未來中歐班列將繼續促進中歐雙方深入開展各領域聯動的複合型經貿合作，為構建人類命運共同體貢獻更大力量。（吳敏）